German below.
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The Mercedes-Benz 280SL Pagode. A place of worship for convertible fans.

In the early 1960s, Walter Hitzinger, Mercedes boss, was looking for a middle ground between the 300 SL Gullwing (slow flying) and the 190 SL, which was actually reserved for women wearing big sun hats. Then, in 1963, they presented the W113, which was soon popularly called the “Pagoda”, thanks to the shape of the hardtop that came with it for the winter months. Now, almost 60 years later, an absolute cult. We couldn’t agree more! The chassis was a shortened one from the W111 S-Class generation, an M180 six-in-line which was actually a further developed aircraft engine. Extended nose, large Bakelite steering wheel, rear-wheel drive…. Need we say more? Ours is really special. Maybe in our usual way, but even this one gives us pause. Why? A 280 SL Pagoda with manual transmission, already a rarity. Of the 23,885 units, only 882 were delivered with a manual transmission. But, this Pagoda is still from the first owner and was originally delivered in Germany. Fully matching numbers and colours, fully restored. Halt die Klappe und nimm mein Geld!

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-Der Mercedes-Benz 280SL Pagode. Ein Ort der Anbetung für Cabrio-Fans.

Anfang der 1960er Jahre suchte Mercedes-Chef Walter Hitzinger einen Mittelweg zwischen dem 300 SL Flügeltürer (langsam fliegend) und dem 190 SL, der eigentlich Frauen mit großen Sonnenhüten vorbehalten war. 1963 wurde dann der W113 vorgestellt, der aufgrund der Form des mitgelieferten Hardtops für die Wintermonate im Volksmund bald "Pagode" genannt wurde. Heute, fast 60 Jahre später, ein absoluter Kult. Wir könnten nicht mehr zustimmen! Das Fahrwerk war ein verkürztes aus der S-Klasse-Generation W111, ein M180-Reihensechszylinder, der eigentlich ein weiterentwickelter Flugmotor war. Verlängerte Nase, großes Bakelit-Lenkrad, Hinterradantrieb.... Müssen wir noch mehr sagen? Unserer ist wirklich etwas Besonderes. Vielleicht auf unsere übliche Art und Weise, aber selbst diese lässt uns innehalten. Warum? Eine 280 SL Pagode mit Schaltgetriebe, schon eine Rarität. Von den 23.885 Einheiten wurden nur 882 mit einem Schaltgetriebe ausgeliefert. Aber diese Pagode ist noch vom Erstbesitzer und wurde ursprünglich in Deutschland ausgeliefert. Vollständig nummern- und farbgleich, komplett restauriert. Halt die Klappe und nimm mein Geld!