Maserati Ghibli 4700 GT
C’est au Salon de Turin de 1966 que la Maserati Tipo 115 M également appelée Ghibli du nom d’un vent tempétueux du désert lybien, était présentée pour la première fois sur le stand du carrossier Ghia (en même temps d’ailleurs que la Mangusta). Elle impressionnait immédiatement par la pureté de son dessin, tiré d’un trait par le génial Giorgetto Giugiaro et par la qualité de sa réalisation qui surclassait nettement celle de son grand rival au cheval cabré. Son très beau V8 4 arbres de 4700cc à carter sec placé en position centrale avant, dérivé d’abord de la 450 S puis de la Mexico et de la Quattroporte , était alimenté cette fois par 4 carburateurs Weber 40 DCNF/5 à double corps qui lui permettaient de produire 310 chevaux bien nourris.

Une boîte 5 vitesses fabriquée par ZF transmettait le mouvement à un essieu arrière rigide équipé d’un différentiel Salisbury et de ressorts hélicoïdaux. A l’avant une suspension à ressorts hélicoïdaux et à double triangles superposés. Avec 2 barres antiroulis et 4 freins à disques, la Ghibli bénéficiait d’une construction classique mais fiable et éprouvée et qui ne s’est jamais démentie par la suite, la voiture étant réputée pour sa durabilité. Le modèle présenté ici a été vendu neuf aux USA. Importé en Europe depuis 25 ans, il sort tout juste d’une restauration totale. Sa très belle livrée bleue marine et son intérieur en cuir beige sont tout neufs. Sa mécanique a été révisée et est en parfait état de fonctionnement. Expertise.

Documents communautaires

Il est certain que les Ghibli, dont il faut se souvenir qu’elles n’ont jamais démérité par rapport à leurs prestigieuses concurrentes, constituent de très bons investissements sur un marché toujours très demandeur de grandes et rares GT classiques. D ’autant qu’aujourd’hui comme hier, elles leur sont bien souvent supérieures, tant en matière de plaisir de conduire que d’ exclusivité et que les ambitions actuelles de Maserati ne peuvent que venir puiser dans ses prestigieuses racines. Au total 1170 coupés et 125 Spyders incluant les versions SS ont été produits jusqu’en 1969.
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Maserati Ghibli 4700 GT
It was at the 1966 Turin Motor Show that the Maserati Tipo 115 M, also called Ghibli, named after a stormy wind from the Libyan desert, was presented for the first time on the Ghia coachbuilder’s stand (at the same time as the Mangusta). It immediately impressed with the purity of its drawing, drawn in one stroke by the brilliant Giorgetto Giugiaro, and with the quality of its creation which clearly outclassed that of its great rival with the prancing horse. Its very beautiful 4700cc 4-shaft dry-sump V8 placed in a central front position, derived first from the 450 S then from the Mexico and the Quattroporte, was powered this time by 4 double-barrel Weber 40 DCNF/5 carburetors which allowed him to produce 310 well-fed horses.

A 5-speed gearbox manufactured by ZF transmitted movement to a rigid rear axle equipped with a Salisbury differential and coil springs. At the front, a suspension with coil springs and superimposed double wishbones. With 2 anti-roll bars and 4 disc brakes, the Ghibli benefited from a classic but reliable and proven construction which never failed subsequently, the car being renowned for its durability. The model presented here was sold new in the USA. Imported into Europe for 25 years, it has just come out of a total restoration. Its beautiful navy blue livery and beige leather interior are brand new. Its mechanics have been revised and are in perfect working order. Expertise.

Community documents

It is certain that the Ghibli, which it must be remembered that they have never fallen short of their prestigious competitors, constitute very good investments in a market still very demanding of large and rare classic GTs. Especially since today, as in the past, they are often superior to them, both in terms of driving pleasure and exclusivity, and Maserati’s current ambitions can only draw on its prestigious roots. A total of 1170 coupes and 125 Spyders including the SS versions were produced until 1969.