**British Elegance with Bite - 1993 Jaguar XJS 4.0 i**
When the last E-Type rolled off the production line in 1974, narrow sports cars were no longer en vogue. The new safety regulations from the US demanded more prudence than emotion, forcing Jaguar to equip the new XJ-S with crumple zones and bulky bumpers.
The aerodynamic body with distinctive flying buttresses also set it apart from the previous Jaguar style. At first it wasn't particularly well received. The XJ-S was also considered to be fast, but thirsty and unreliable. At the end of the 1970s, it was even considered to halt production.
Jaguar's new boss John Egan gave the XJ-S a facelift in 1981. The engine became more economical, quality improved and optical retouching (especially more chrome on the body and wood in the interior) made Jaguar’s grand tourer look more classic again. In 1988, a full convertible was even released in response to demand from the American market. The model was a hit: in 1990, over 10,000 XJ-S were manufactured. In 1991, another facelift was carried out, quality was further optimised and the 6-cylinder engine was increased to four litres.
The XJ-S, initially viewed as slightly quirky, developed into a classic, with no fewer than 115,000 units sold by 1996. Thanks to its unusual lines, it has long since achieved the unmistakable character of the E-Type – and it has always been a sophisticated touring sports car.
Our auction vehicle was first delivered by Emil Frey AG in 1993. Since then, it has had three changes of ownership. The vehicle has been with the current owner since 2015, who commissioned a complete overhaul of the cylinder heads in 2020. The XJS is in very good condition and can be driven immediately; the last MFK vehicle inspection was completed in August 2023. The veteran status has also been added to the vehicle documentation, dated 25.08.2023. A youngtimer with both a past and a future.

**British Elegance mit Biss – der Jaguar XJS 4.0 i von 1993**
Als die letzten E-Type 1974 vom Band laufen, sind enge Sportwagen nicht mehr en vogue. Nach mehr Vernunft statt Emotion verlangen nicht zuletzt die neuen Sicherheitsbestimmungen aus den USA.
Sie zwingen Jaguar, den neuen XJ-S mit Knautschzonen und klobigen Stossstangen zu versehen. Auch die aerodynamische Karosserie mit den markanten Strebebögen hebt sich deutlich vom bisherigen Jaguar-Stil ab. Die Akzeptanz ist zunächst nicht sonderlich gut. Doch XJ-S gilt zudem zwar als schnell, aber durstig und unzuverlässig. Ende der 1970er-Jahre wird sogar die Einstellung der Produktion in Erwägung gezogen.
Der neue Jaguar-Chef John Egan verpasst dem XJ-S 1981 eine Frischzellenkur. Der Motor wurde sparsamer, die Qualität besser und optische Retuschen (vor allem mehr Chrom an der Karosserie und Holz im Inneren) lassen Jaguars Grand Tourer wieder klassischer wirken. 1988 kommt auf Druck des amerikanischen Marktes sogar ein Vollcabriolet heraus. Das Modell ist ein Volltreffer: 1980 werden über 10'000 XJ-S hergestellt. Bereits 1991 kam nochmals ein Facelift, die Qualität wurde weiter optimiert und der 6-Zylinder-Motor auf vier Liter vergrössert.
Der anfangs als leicht verschroben angesehene XJ-S entwickelt sich zum einem Klassiker, von dem bis 1996 nicht weniger als 115'000 Stück verkauft werden. Dank seiner ungewöhnlichen Linienführung hat er längst die Unverkennbarkeit des E-Type erreicht – und ein kultvierter Reisesportwagen war er schon immer.
Unser Auktionsfahrzeug wurde im 1993 durch die Emil Frey AG erstausgeliefert. Seither sind drei Halterwechsel erfolgt. Beim heutigen Besitzer ist das Fahrzeug seit 2015, welcher im 2020 die Zylinderköpfe komplett revidieren liess. Der XJS befindet sich in einem sehr guten Zustand und ist sofort fahrbar, letzte MFK im August 2023. Der Status Veteran ist ebenfalls im Ausweis eingetragen Datum 25.08.2023. Ein Youngclassic mit Vergangenheit und Zukunft.