On April 17, 1964 marked a turning point in the history of the automotive industry; that day, Ford, second largest world manufacturer, presents to the world fair in New York his Mustang.

Lee Iacocca, then Director general of Ford, had for a long time, the vision of a small sports car that would invade the streets like the Volkswagen beetle in Europe. Rather than make an umpteenth version of an existing car, Ford the concept of pony car.

Created initially as a coupe two-seater in the best European tradition, Lee Iacocca realizes that the success depends in large part of the volume of sales, thus, to save development costs, the first versions will be directly based on the Ford Falcon family.

The Mustang is then endowed with a series 2.8 L six-cylinder engine or optionally a V8 260 ci (4.2 L) or a 289 ci (4.7 L). It is available in coupe hardtop or convertible (bodywork fastback appears in 1965)

Le 17 avril 1964 marque un tournant dans l'histoire de l'industrie automobile ; ce jour-là, Ford, second constructeur mondial, présente à la foire mondiale de New York sa Mustang.

Lee Iacocca, alors directeur général de Ford, avait depuis longtemps la vision d'une petite voiture sportive qui envahirait les rues (comme la Coccinelle de Volkswagen en Europe). Au lieu de faire une énième version d'une voiture déjà existante, Ford met sur roues le concept de pony car.

Elle est créée au départ comme un coupé deux places dans la plus pure tradition européenne. Lee Iacocca réalise que le succès dépend en grande partie du volume des ventes, ainsi, pour économiser les coûts de développement, les premières versions seront directement basées sur la Ford Falcon familiale.

La Mustang est alors dotée en série d'un moteur de 6 cylindres en ligne de 2,8L ou, en option, d'un V8 de 260 ci (4,2 L) ou d'un 289 ci (4,7 L). Elle est disponible en coupé hardtop ou en cabriolet (la carrosserie fastback apparaît en 1965).