1991 Ferrari Testarossa
Coachwork by Carrozzeria Pininfarina
Chassis no. FFFSA17S000087696
Engine no. 25173

The Testarossa, Ferrari's flagship, revived a mythical name from the Italian brand's past when it was unveiled in 1984. A 'New Generation' Berlinetta Boxer, the Testarossa retained the 5.0-litre flat-12 engine of its predecessor, whose maximum power had been increased to 380bhp at 6,300 rpm, thanks to cylinder heads with four valves per cylinder. Despite the increased power, ride smoothness and comfort were improved and the car enjoyed excellent up-shift smoothness and a top speed of 290km/h.
Styled by Pininfarina, the Testarossa easily rivalled the Lamborghini Countach for presence, the gill slats of its side radiator intakes being one of its most dramatic – often copied – features. Larger than the 512 BB (the increased width had been dictated by the larger tyres), the Testarossa managed the feat of combining high downforce with limited drag, its elegant body being characterized by the absence of any spoiler or other aerodynamic appendage. Despite its larger size than the 512 BB, the Testarossa was lighter than its predecessor, the bodywork – save for the steel roof and doors – employing aluminium and thus rather unusual for a production Ferrari. The cabin featured luxurious amenities such as air conditioning, power seats, tilting steering wheel and full leather upholstery. Unlike some of its rivals, the Testarossa was docile and relatively easy to drive, qualities which, together with its extraordinary performance and spectacular looks, helped generate very strong and lasting demand.

This Ferrari Testarossa was delivered on 23rd January 1991 by Lightspeed SRL from Taneto in Italy. Its first owner was the company AMR Distribution. We know that the Ferrari was for a time registered in Germany under the number 'HN-TR8300' before arriving in France in April 2003 and joining the very prestigious Johannessen collection near Cahors. The current owner acquired the Rosso Corsa Testarossa in 2014. A complete overhaul of the car was then carried out before it joined the owner's private museum. A complete check-over will therefore be necessary before further use. The car is fitted with an Orbisound silencer.
Today displaying 30,500 kilometres on the odometer, this Ferrari is in a very good state of presentation, both externally and internally, and bears witness to quality storage throughout its life. The dark beige leather does not show any cracks or any particular defect except for slight wear on the driver's seat entry.
Sold with its pouch containing its notebook and technical manual as well as a set of Schedoni luggage, this Testarossa is worthy of the closest inspection.

Seulement 30.500 kilomètres au compteur
1991 FERRARI TESTAROSSA
Carrosserie par Carrozzeria Pininfarina
Châssis n°FFFSA17S000087696
Moteur n°25173

• Seulement deux propriétaires depuis 2003
• Vendue avec Bagagerie Schedoni
• Carte grise française

La Testarossa, vaisseau amiral de Ferrari, ressuscitait un nom mythique de la marque italienne lorsqu'elle fut dévoilée en 1984. Sorte de Berlinetta Boxer « nouvelle génération », la Testarossa reprenait le 12 cylindres à plat de 5 litres de sa devancière qui développait désormais une puissance maximale portée à 380 ch à 6 300 tr/min, grâce à sa culasse à quatre soupapes par cylindre. Malgré cette puissance accrue, la douceur et le confort de conduite étaient améliorés, la voiture jouissant d'une excellente souplesse sur le rapport supérieur, alliée à une vitesse de pointe de 290 km/h.

Dessinée par Pininfarina, la Testarossa rivalisait sans problème avec la Lamborghini Countach en matière de présence, les ailettes latérales de ses radiateurs latéraux étant l'un de ses traits les plus spectaculaires – souvent copiés. Plus grosse que la 512 BB – l'accroissement de la largeur avait été dicté par les pneus de plus grande dimension – la Testarossa réussissait l'exploit de combiner un appui élevé avec une trainée limitée, son élégante carrosserie étant caractérisée par l'absence de tout aileron ou autre appendice aérodynamique. Malgré sa taille supérieure à celle de la 512 BB, la Testarossa était plus légère que sa devancière, la carrosserie – à l'exception du toit et des portes en acier – ayant recours, de façon plutôt inhabituelle pour une Ferrari de série. L'habitacle faisait appel à des équipements luxueux tels que l'air conditionné, les sièges électriques, le volant inclinable et le cuir intégral. Contrairement à certaines de ses rivales, la Testarossa était docile et relativement facile à conduire, des qualités qui, alliées à ses performances extraordinaires et à son allure spectaculaire, contribuèrent à générer une très forte et durable demande.

Cette Ferrari Testarossa fut livrée le 23 janvier 1991 par Lightspeed SRL à Taneto en Italie. C'est la société AMR Distribution qui en prit possession. Nous savons qu'elle fut un temps immatriculée en Allemagne sous le numéro HN-TR8300 avant d'arriver en France en avril 2003 et d'intégrer la très prestigieuse collection Johannessen près de Cahors. C'est en 2014 que le propriétaire actuel fait acquisition de la Testarossa Rosso Corsa. Une révision complète de la voiture fut alors réalisée avant qu'elle ne rejoigne le musée privé de ce dernier. Une révision sera ainsi nécessaire avant de profiter à nouveau du son délivré par l'échappement Orbisound.
Aujourd'hui affichant 30 500 kilomètres cette Ferrari est dans un très bel état de présentation, extérieur comme intérieur et témoigne d'un stockage de qualité tout au long de sa vie. Les cuirs beige foncé ne présentent pas de craquelures ni défaut particulier si ce n'est une légère usure sur le bourelet d'entrée du siège conducteur.
Vendue avec sa pochette contenant son carnet et son manuel technique ainsi qu'un set de bagages Schedoni, cette Testarossa mérite d'être vue.