2004 Ferrari 612 Scaglietti
Coachwork by Pininfarina
Chassis no. ZFFAY54B000135770

In naming its new four-seater Gran Turismo after Carrozzeria Scaglietti, Ferrari acknowledged the immense contribution made by its Maranello neighbour and close collaborator over the preceding 50 years. Founded by Sergio Scaglietti in 1951 and now a wholly owned subsidiary, the company has been responsible for manufacturing many of Ferrari's most memorable cars.

The 612's design brief called for a car capable of accommodating four adults in comfort - rather than being merely a '2+2' - without sacrificing any of the superlative driving dynamics excepted by dedicated Ferraristi. Introduced in 2004, the result was the biggest Ferrari road car ever, yet one that weighed less than the smaller 456M. The 'secret' lay in the 612's lightweight aluminium chassis, a mixture of extrusions, castings and panels, which replaced the traditional sheet-steel monocoque.

In styling the 612, Pininfarina paid homage to one of its most famous past creations – the fabulous 375MM commissioned by renowned Italian filmmaker Roberto Rossellini for his wife, Ingrid Bergman and first seen at the Paris Salon in 1954 – the long nose and scalloped sides of which find echoes in the Scaglietti. No content with merely shedding weight as a means of boosting performance, the 612 featured an improved version of the 575M Maranello's 5,748cc 65-degree V12 engine producing 540bhp and 434lb/ft of torque. The F1A transmission too had undergone significant improvement, incorporating extra synchronisation cones for swifter changes, while manual/automatic, 1st and reverse gears could now be selected using a gate on the centre console, rather than only by means of the steering-wheel paddles.

The 612 Scaglietti also featured active damping and adaptive suspension, its steering wheel-mounted controls enabling selection of either 'Normal' or 'Sport' modes, while the integrated Electronic Stability and Traction Control System (CST) is a Ferrari first. Lighter, more powerful and endowed with superior suspension and brakes, the 612 Scaglietti was around six seconds per lap quicker around Ferrari's Fiorano test track than the 456M. Its top speed? 196mph (315km/h).

This Ferrari 612 Scaglietti carries a Swiss nationality plate and a sill plaque stating that it was hand built especially for its first owner. Offered from storage, the car will require re-commissioning before further use.

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2004 Ferrari 612 Scaglietti
Carrosserie Pininfarina
Châssis n° ZFFAY54B000135770

• Supercar quatre places
• Gris titane
• Sortie de remise
• Requiers une remise en route

En baptisant sa nouvelle quatre places Gran Turismo du nom de la Carrozzeria Scaglietti, Ferrari rendait hommage à l'immense contribution de son voisin et proche collaborateur de Maranello durant les 50 années précédentes. Fondée par Sergio Scaglietti en 1951, devenue aujourd'hui une simple filiale, la société a habillé la plupart des voitures les plus mémorables de Ferrari.
Le cahier des charges pour la carrosserie de la 612 spécifiait une voiture pouvant transporter quatre adultes en tout confort – plutôt qu'une simple 2+2 - sans sacrifier la moindre parcelle de dynamique sportive au superlatif, sauf pour les Ferraristi. Présentée en 2004, le résultat était la plus grosse Ferrari de route depuis l'origine mais qui pesait moins que la plus petite 456M. Le « secret » derrière la légèreté de la 612 était son châssis en aluminium, un mélange de métal extrudé, de pièces fondues et de panneaux remplaçant la traditionnelle construction monocoque en acier embouti.

Dans le dessin de la 612, Pininfarina rendait hommage à l'une de ses plus fameuses créations – la fabuleuse 375MM commandée par le grand réalisateur italien Roberto Rossellini pour son épouse, Ingrid Bergman, dévoilée au Salon de Paris en 1954 – le long capot et les flancs évidés y font écho dans la Scaglietti. Non contente de réduire son poids pour améliorer ses performances, la 612 recevait une version améliorée du V12 à 65 degrés de 5 748 cm3 de la 575M Maranello développant 540 ch et 434lb/ft de couple. La transmission F1A avait elle aussi subi une mise à jour significative, notamment un cône de synchronisation supplémentaire pour des changements de rapports plus doux, À la fois manuelle et automatique, la 1e et la marche arrière pouvaient désormais être sélectionnées par une grille sur la console centrale plutôt que seulement au moyen des palettes au volant.
La 612 Scaglietti recevait aussi un amortissement actif et une suspension adaptive, les commande sur volant permettant de sélectionner le mode Normal ou Sport, tandis que l'ESP et le Traction Control System (CST) étaient pour la première fois installés sur une Ferrari. Plus légère, plus puissante et dotée d'une suspension et de freins meilleurs, la 612 Scaglietti était six secondes plus rapide au tour sur la piste Ferrari de Fiorano que la 456M. Sa vitesse maximale ? 196 mph (315 km/h).

Cette Ferrari 612 Scaglietti a une plaque de nationalité Suisse et une plaque sur le seuil de porte indiquant qu'elle a été spécialement construite à la main pour son premier propriétaire. Sortant de stockage, la voiture aura besoin d'une remise en route avant d'être utilisée.

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