1992 Ferrari 512TR
Coachwork by Carrozzeria Pininfarina
Chassis no. ZFFLA40B000092967
Engine no. 30315

Unveiled in 1992, the 512 TR was the latest iteration of Ferrari's sensational Testarossa. The Testarossa, Ferrari's flagship, revived a mythical name from the brand's past when it was unveiled in 1984. A 'New Generation' Berlinetta Boxer, the Testarossa retained the 5.0-litre flat-12 engine of its predecessor, whose maximum power had been increased to 380bhp at 6,300 rpm thanks to cylinder heads with four valves per cylinder. Despite the increased power, ride smoothness and comfort were improved, and the car enjoyed excellent up-shift smoothness combined with a top speed of 290km/h.
The Pininfarina-styled Testarossa easily rivalled the Lamborghini Countach in terms of presence, the gill slats of its side radiator intakes being one of its most dramatic – and often copied – features. Larger than the 512 BB (the increased width had been dictated by the larger tyres), the Testarossa managed the feat of combining high downforce with limited drag, its elegant body being characterized by the absence of any spoiler or other aerodynamic appendage. Despite being larger than the 512 BB, the Testarossa was lighter than its predecessor; the bodywork – save for the steel roof and doors – being aluminium and thus rather unusual for a production Ferrari. The cabin featured luxurious amenities such as air conditioning, power seats, tilting steering wheel and full leather upholstery.
Unlike some of its rivals, the Testarossa was docile and relatively easy to drive, qualities which, together with its extraordinary performance and spectacular looks, helped generate very strong and lasting demand. In 1992, the 512 TR, an updated version with 428bhp, succeeded the original Testarossa and proved capable of easily exceeded 300km/h. Pininfarina had equipped the TR with a slightly modified front end, and the newcomer also benefited from an aerodynamic treatment of the improved underbody and 18" wheels. A total of 2,280 Ferrari 512 TRs had been built when production ended in 1994.

This Rosso Corsa Ferrari 512 TR left the factory on 14th January 1992 and was sold by the Wohlausen dealership in Germany six days later. Its first owner was a Mr Caughein , who drove the Ferrari for nearly 15,000 kilometres before selling it to Mr Lance in Monaco. Subsequently the car was sold in France in 2001, passing through the hands of several French and Belgian collectors before being acquired by its current owner in the mid-2010s.
Now displaying 80,000 kilometres, this is a car that has been cared for throughout its life. In good condition, the 512 TR will be serviced in January 2023 by the Charles Pozzi Le Mans dealership, including the change of timing belts. Sold with its original booklets, tool kit and a file of maintenance invoices, this Ferrari is also equipped with a most beautiful Tubi Style silencer. Arguably the quintessence of the mythical Testarossa, this is a model that is increasingly collectible today.

1992 FERRARI 512 TR
Carrosserie par Carrozzeria Pininfarina
Châssis n°ZFFLA40B000092967
Moteur n°30315

• Historique limpide
• Carnets
• Entretien complet récent
• Modèle Ferrari emblématique

Dévoilée en 1992, la 512 TR était la dernière mouture de la sensationnelle Testarossa de Ferrari. La Testarossa, vaisseau amiral de Ferrari, ressuscitait un nom mythique de la marque lorsqu'elle fut dévoilée en 1984. Sorte de berlinetta Boxer « nouvelle génération », la Testarossa reprenait le 12 cylindres à plat de 5 litres de sa devancière qui développait désormais une puissance maximale portée à 380 ch à 6 300 tr/min, grâce à sa culasse à quatre soupapes par cylindre. Malgré cette puissance accrue, la douceur et le confort de conduite étaient améliorés, la voiture jouissant d'une excellente souplesse sur le rapport supérieur, alliée à une vitesse de pointe de 290 km/h.
La Testarossa, dessinée par Pininfarina, rivalisait sans problème avec la Lamborghini Countach en termes de présence, les ailettes latérales de ses radiateurs latéraux étant l'un de ses traits les plus spectaculaires – souvent copiés. Plus grosse que la 512 BB – l'accroissement de la largeur avait été dicté par les pneus de plus grande dimension – la Testarossa réussissait l'exploit de combiner un appui élevé avec une trainée limitée, son élégante carrosserie étant caractérisée par l'absence de tout aileron ou autre appendice aérodynamique. Malgré sa taille supérieure à celle de la 512 BB, la Testarossa était plus légère que sa devancière, la carrosserie – à l'exception du toit et des portes en acier – ayant recours, de façon plutôt inhabituelle pour une Ferrari de série, à l'aluminium. L'habitacle faisait appel à des équipements luxueux tels que l'air conditionné, les sièges électriques, le volant inclinable et le cuir intégral.
Contrairement à certaines de ses rivales, la Testarossa était docile et relativement facile à conduire, des qualités qui, alliées à ses performances extraordinaires et à son allure spectaculaire, contribuèrent à générer une très forte et durable demande. En 1992, la 512 TR, une version mise à jour disposant de 428 ch, succédait à la Testarossa originale et dépassait allègrement les 300 km/h. Pininfarina l'avait dotée d'un avant légèrement modifié et la nouvelle venue bénéficiait aussi d'un traitement aérodynamique du soubassement amélioré et de roues de 18 pouces. Un total de 2 280 Ferrari 512 TR avaient été construites, lorsque la production prit fin, en 1994.

Cette Ferrari 512 TR Rosso Corsa est sortie d'usine le 14 janvier 1992 et fut vendue par la concession de Wohlausen en Allemagne, le 20 janvier suivant. C'est monsieur Caughein qui en fit l'acquisition, la conservant pendant près de 15 000 kilomètres avant de la céder à Monaco, à Monsieur Lance. Elle est ensuite cédée en France en 2001, partageant la route de plusieurs collectionneurs français et belges avant d'être acquise par son propriétaire actuel au milieu des années 2010.
Affichant aujourd'hui 80 000 kilomètres, il s'agit d'une voiture ayant toujours été soignée au fil de sa vie. En bel état de présentation, la 512 TR sera révisée pendant le mois de janvier 2023 par la concession Charles Pozzi le Mans, comprenant notamment le changement de ses courroies de distribution. Vendue avec ses carnets d'origine, sa trousse à outil et un dossier de factures d'entretien, cette Ferrari équipée d'un silencieux Tubi Style du plus bel effet, est reconnue pour être la quintessence de la mythique Testarossa, si bien qu'elle se veut aujourd'hui de plus en plus collectionnée !