1939 – Citroën 15 Six G Familiale
Carte grise française en cours
Châssis n° 682 168

- Seulement 50 exemplaires aujourd’hui récences
- Historique connu depuis l’origine, période « militaire » intéressante
- Accessoires luxueux
- Restauration de très grande qualité, par des professionnels hautement qualifiés
- Parfait fonctionnement
La conduite d’une « 15 » ne laissa personne indifférent au point que la presse automobile en 1938 la qualifia de Reine de la route. Après un départ timide, le succès commercial sera au rendez-vous au point que Citroën proposera deux versions à empattement long, une Familiale à 8 ou 9 places dotée de strapontins, et une limousine à l’espace arrière extrêmement spacieux. Les qualités routières sont sublimées et le confort avec un habitacle recouvert de mohair devient princier. Plus grandes, plus luxueuses, plus chères aussi, les 15 Six G ne seront produites qu’à 2 300 unités jusqu’en février 1940, dont une cinquantaine de survivantes sont aujourd’hui recensées.
Intéressante par sa rareté, cette voiture l’est aussi par son histoire. Achetée neuve par un industriel lyonnais, elle se trouve réquisitionnée pendant l’Occupation par la Kommandantur de Lyon, alors peinte en blanc réglementaire. A la Libération elle est récupérée par les Américains qui se feront, parait-il, un peu prier avant de la restituer à son premier propriétaire. Elle arrivera plus tard, dans les années 1970, entre les mains du Docteur René B., dans le Rhône toujours, avant que celui-ci ne la vende à l’un des plus importants collectionneurs du modèle en 2001. A l’époque, elle est encore proche de son état d’origine, seul le moteur (n° PD 00806 daté du 3/05/1939) ayant été refait. Sensible à la rareté du modèle, un collectionneur suisse en deviendra propriétaire et entreprendra une restauration approfondie étalée sur deux années entre 2012 et 2014. La carrosserie (n° de coque EI 03 42) passe chez Hubert Haberbusch, la sellerie aux Ets André de Geispolsheim ; le moteur, le radiateur et le circuit électrique passé en 12 Volts sont confiés à la maison Tilly en Alsace, avec la pose d’une ligne d’échappement en inox. La boîte de vitesses (datée du 18 juillet 1939) et la transmission Roger Williams sont restaurées chez Aloïs Peter, avec d’un nouveau différentiel spécialement taillé. En 2019, Aguttes vendra cette magnifique collection dont cette rarissime 15 Six G Familiale à son propriétaire actuel. Après une révision mécanique et un travail soigné de la carrosserie, nous avons la chance de la présenter à nouveau à la vente dans un état que l’on pourra aisément qualifier d’exceptionnel.
Equipée d’une galerie OLD (Olivier Lecanut-Deschamps) et d’un set de roues accessoires Robergel, son allure générale est splendide et statutaire. L’équipement intérieur se compose d’une banquette à l’avant, une disposition peu courante sur les 15 familiales, et le moteur d’une pipe à deux carburateurs. Dire que nous avons été bluffés par son comportement routier n’est pas peu dire. Elle fait honneur à sa réputation !

- Only 50 examples have survived
- History known from the outset, interesting "military" period
- Luxurious accessories
- High-quality restoration by highly qualified professionals
- Perfect working order

Driving a '15' left no one indifferent, so much so that in 1938 the motoring press described it as the Queen of the Road. After a timid start, the car was such a commercial success that Citroën offered two long-wheelbase versions, an 8- or 9-seater family car with folding seats, and a limousine with an extremely spacious rear seat. The road qualities are sublimated and the comfort, with a mohair-covered interior, becomes princely. Larger, more luxurious and also more expensive, only 2,300 of the 15 Six Gs were produced until February 1940, of which around fifty survived.
Interesting not only for its rarity, but also for its history. Bought new by an industrialist from Lyon, it was requisitioned by the Lyon Kommandantur during the Occupation, and was painted the regulation white. At the Liberation, it was recovered by the Americans, who were reportedly a little slow in returning it to its original owner. Later, in the 1970s, it came into the hands of Dr René B., still in the Rhône, before he sold it to one of the most important collectors of the model in 2001. At the time, it was still close to its original condition, with only the engine (no. PD 00806, dated 3/05/1939) having been rebuilt. Sensitive to the rarity of the model, a Swiss collector became its owner and undertook an in-depth restoration spread over two years between 2012 and 2014. The bodywork (number EI 03 42) went to Hubert Haberbusch, the upholstery to Ets André in Geispolsheim; the engine, radiator and 12-volt electrical system were entrusted to Tilly in Alsace, with the installation of a stainless steel exhaust system. The gearbox (dated 18 July 1939) and the Roger Williams transmission were restored by Aloïs Peter, with a new, specially cut differential. In 2019, Aguttes sold this magnificent collection, including this extremely rare 15 Six G Familiale, to its current owner. After a mechanical overhaul and careful work on the bodywork, we are fortunate to be able to offer it for sale again in what can only be described as exceptional condition.
Equipped with an OLD (Olivier Lecanut-Deschamps) roof rack and a set of Robergel accessory wheels, its overall appearance is both splendid and prestigious. The interior features a front bench seat, an unusual arrangement for a 15 wagon, and a twin-carburettor engine. To say that we were blown away by its roadholding would be an understatement. It lives up to its reputation!

Est. 35 000 – 55 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles et motos de collection, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 15 octobre 2023 à Sochaux.
Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.

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01 47 45 93 01

This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, in Sochaux, France, on October the 15th, 2023.
The digital catalog is available on our website.

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