1970 – Citroën SM

Châssis n° 00SB0039

Titre de circulation Suisse, véhicule en importation temporaire
Swiss registration title, in temporary importation

« La première SM vendue neuve en Suisse ! »
‘The first SM to be sold new in Switzerland!

- Dévoilée au salon de Genève en 1970, la SM frappe par sa ligne novatrice que l’on doit à Robert Opron. Ses lignes tendues lui offrent un dynamisme unique. Son excellent Cx de 0.46 est le résultat d’un important travail en soufflerie qui dicte l’esthétique globale. Profitant du rachat de Maserati par Citroën en 1968, la SM bénéficie sous le capot d’un tout nouveau bloc V6 double arbre 2 670 cm3 marqué du Trident.
- Véritable vitrine technologique de ce que Citroën sait faire de mieux à l’époque, elle reprend les suspensions hydropneumatiques de la DS et garde ce confort cher au constructeur. La nouvelle direction Diravi à rappel asservi lui permet de soutenir une vitesse élevée avec la plus grande facilité. Victime d’un prix de vente élevé et d’un entretien exigeant, seuls 12 920 exemplaires seront vendus sur cinq années de production. Aujourd’hui de plus en plus recherché, le modèle bénéficie d’un regain d’intérêt croissant.
- Notre SM possède un historique singulier, elle fait partie des exemplaires de présérie assemblés chez Ligier, tous destinés à des clients triés sur le volet. Son premier propriétaire M. Morel a œuvré à la promotion des meilleurs vins français lors de l’Exposition Universelle de 1970 à Osaka. En guise de remerciement, le gouvernement français lui a permis d’obtenir l’une des premières SM fabriquées. Il prendra ainsi possession d’un superbe exemplaire sable métallisé le 12 octobre 1970.
- La belle histoire ne s’arrête pas là car en 1973 son actuel propriétaire alors en apprentissage à la concession Piller SA de Fribourg a le privilège de travailler sur cette auto, le coup de foudre est immédiat et il se fait la promesse qu’un jour elle sera sienne. En 2001 M. Morel se décide à la vendre, il saisit alors l’opportunité et accueille la belle dans sa collection. A l’époque non roulante, une importante restauration débute afin de lui redonner son lustre d’antan. La carrosserie est entièrement restaurée et reçoit une nouvelle peinture conforme à celle d’origine, son moteur quant à lui bénéficie d’une réfection complète.
- Elle se présente aujourd’hui en très bel état de conservation, son habitacle entièrement d’origine est magnifiquement conservé, ses cuirs sont délicieusement patinés et son autoradio est toujours présent. Synthèse parfaite entre modernité, confort et performance, la SM est une véritable GT. Notre exemplaire à l’historique exceptionnel saura séduire avec certitude les collectionneurs les plus exigeants.
- Unveiled at the Geneva Motor Show in 1970, the SM was striking for its innovative lines, designed by Robert Opron. Its taut lines gave it a unique dynamism. Its excellent Cx of 0.46 was the result of extensive work in the wind tunnel, which dictated its overall appearance. Taking advantage of Citroën's acquisition of Maserati in 1968, the SM's bonnet was fitted with an all-new twin-cam V6 2,670 cc engine marked with the Trident.
- A true technological showcase of the best Citroën could do at the time, it retained the hydropneumatic suspension of the DS and the comfort so dear to Citroën. The new Diravi steering system with servo-assisted return enabled it to maintain high speeds with the greatest of ease. A victim of high prices and demanding maintenance, only 12,920 examples were sold over the five years of production. Today, the model is increasingly sought-after, and is enjoying a resurgence of interest.
- Our SM has a unique history: it was one of the pre-production examples assembled at Ligier, all destined for hand-picked customers. Its first owner, Mr Morel, worked to promote the best French wines at the 1970 Universal Exhibition in Osaka. In gratitude, the French government gave him one of the first SMs to be made. He will take possession of a superb metallic sand car on 12 October 1970.
- The story doesn't end there, because in 1973 its current owner, then an apprentice at the Piller SA workshop in Fribourg, had the privilege of working on the car. It was love at first sight, and he promised himself that one day it would be his. In 2001, Mr Morel decided to sell it, so he seized the opportunity and welcomed the beautiful car into his collection. At the time, the car was not running, and a major restoration programme was launched to restore it to its former glory. The bodywork was completely restored and painted to match the original, while the engine was given a complete overhaul.
- Today, the car is in an excellent state of preservation, with its original interior magnificently preserved, its leather with a delightful patina and its car radio still present. A perfect blend of modernity, comfort and performance, the SM is a true GT. With its exceptional history, our example is sure to appeal to the most demanding collectors.

Est. 60 000 – 80 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles et motos de collection, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 16 mars 2025 à l’Espace Champerret, 75017 Paris.
Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.

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This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, in Espace Champerret, Paris, France, on March the 16th, 2025.
The digital catalog is available on our website.

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