1957 – Citroën DS 19

Châssis n° 030 283

Titre de circulation Suisse, véhicule en importation temporaire
Swiss registration title, in temporary importation

Rare et magnifiquement restaurée, cette DS 19 est la plus exceptionnelle de toutes !
Rare and magnificently restored, this DS 19 Is the most exceptional of all!

Prenant le monde entier de court, c’est le 6 octobre 1955, sous la nef du Grand Palais à l’occasion du 42e Salon de l’automobile de Paris que la DS surprendra le public. Œuvre de surdoués, la DS avait la lourde tâche de succéder à la Traction Avant, ce qu’elle fit avec encore plus de panache et d’audace grâce à un développement tenu secret et un lancement en fanfare.
Elle frappa le public grâce à ses lignes inédites et criantes de modernisme, chef d'œuvre de Flaminio Bertoni, mais elle étonnait aussi par sa technique et sa conception : suspension hydropneumatique, direction assistée, freins à disque, boite semi-automatique pour ne citer que quelques exemples. Vingt ans de carrière et des modèles variés allant de la décapotable élégante à la version break utilitaire, elle brillera également en compétition en remportant notamment le Rallye Monte-Carlo en 1958.
Véritable mythe et symbole de toute une époque du génie industriel Français, la DS est une des voitures les plus collectionnées au monde. On trouve des amateurs roulant au quotidien à son volant en Californie ou même en Australie, preuve de sa grande robustesse et facilité d'utilisation. Les premiers exemplaires sont de véritables raretés, convoités et ayant trouvés leur place dans les plus belles collections et musée automobile du monde entier.
C’est précisément cet exemplaire, sans sa configuration la plus rare et la plus avant-gardiste de toutes, que nous avons la chance de vous présenter aujourd’hui…

- Livrée neuve en France, son premier propriétaire est un expert forestier résidant à Blessac, non loin d’Aubusson, dans la Creuse. Notre exemplaire reprend la configuration extérieure du modèle présenté lors de l’édition 1957 du Salon de Paris, à savoir la ravissante teinte Jaune Jonquille avec le toit gris métallisé. L’habitacle revêt la parure la plus osée de toutes mais aujourd’hui la plus appréciée des collectionneurs, le tissu Hélanca.
- Grâce à la copie de sa première carte grise, on sait que son immatriculation était 701 AR 23 et qu’elle fut ensuite exportée en Allemagne en 1979 avant de croiser la route de Monsieur D. en 2008. Jamais modifiée ni « bidouillée » selon les mots de son propriétaire actuel, elle était une bonne base de restauration et il fut facile de conserver les éléments intérieurs et extérieurs les plus importants. La restauration s’échelonnera sur deux années entre 2008 et 2009. Châssis, carrosserie, mécanique, système hydraulique, faisceau électrique, système de refroidissement… rien n’est laissé au hasard. Les sommes investis sont déraisonnables mais peu importe, le résultat se doit d’être à la hauteur de attentes de Monsieur D.
- Esthétiquement, la peinture est très bien appliquée sur cette voiture toute en courbe et la sellerie est parfaite. Les collectionneurs avertis remarqueront tous les petits détails qui font des premiers millésimes des modèles de choix. Capot en aluminium, pas de bouton poussoir sur la malle arrière, lunette arrière en plexiglas, ailes courtes, échappement central, toit translucide, et bien d’autres encore. En excellent état, son tableau de bord est bien celui d’origine avec en son centre le rarissime cendrier portant la montre de bord ! Peu l’ont conservé…
- Passée en « liquide vert », elle fut beaucoup utilisée lors de rallyes et promenades par Monsieur D. Elle fut d’ailleurs exposée au Concours d’élégance à la Cité de l’automobile à Mulhouse, reçue le premier prix des mains de Flaminio Bertoni, fut exposée au Salon Epoqu’Auto en 2012 ou encore au concours de Coppet en Suisse où l’ensemble de la collection de Monsieur D. reçut un prix spécial pour sa variété et sa grande qualité.
- Vendue avec sa notice d’entretien d’origine, sa brochure d’époque du bon millésime, un manuel de réparation original et un catalogue des pièces détachées pour DS19 de 1957… Nous serions tentés de dire que cette DS est parfaite en tous points !

Taking the world by surprise, the DS made its stunning debut on October 6, 1955, under the glass roof of the Grand Palais at the 42nd Paris Motor Show. A masterpiece created by exceptional minds, the DS had the daunting task of succeeding the legendary Traction Avant. It accomplished this with even more flair and audacity, thanks to a top-secret development and a spectacular launch.
It captivated the public with its revolutionary and strikingly modern design—a masterpiece by Flaminio Bertoni—but also astonished with its technical innovations: hydropneumatic suspension, power steering, disc brakes, and a semi-automatic gearbox, to name just a few. Over a 20-year career, the DS evolved into a wide range of models, from the elegant convertible to the practical station wagon. It also made its mark in motorsport, notably winning the Monte Carlo Rally in 1958.
A true legend and a symbol of an era of French industrial brilliance, the DS is one of the most collected cars in the world. Enthusiasts drive them daily, whether in California or Australia, proving their remarkable durability and ease of use. Early examples are true rarities, highly sought after and now showcased in the world’s finest collections and automotive museums.
Today, we are privileged to present to you one such example—perhaps the rarest and most avant-garde of all.

- Delivered new in France, its first owner was a forestry expert living in Blessac, near Aubusson in the Creuse region. Our example features the same exterior configuration as the model displayed at the 1957 Paris Motor Show—gorgeous Jonquil Yellow paint with a metallic gray roof. The interior boasts the most daring upholstery choice of all, yet now the most coveted by collectors: the Hélanca fabric.
- Thanks to a copy of its first registration document, we know that its original license plate was 701 AR 23 and that it was later imported to Germany in 1979 before crossing paths with Mr. D. in 2008. According to its current owner, it was never modified or tampered with—making it an ideal restoration candidate, allowing the preservation of its most important interior and exterior components. The restoration, carried out between 2008 and 2009, was nothing short of meticulous. Chassis, bodywork, mechanics, hydraulic system, electrical wiring, cooling system—every detail was addressed with the utmost care. The investments made were extravagant, but for Mr. D., only perfection would suffice.
- Aesthetically, the paintwork is beautifully applied to the car’s flowing curves, and the upholstery is flawless. Knowledgeable collectors will appreciate all the minute details that distinguish the early DS models: aluminum hood, absence of a push-button trunk release, plexiglass rear window, short fenders, central exhaust, translucent roof, and many more.
- In excellent condition, its dashboard remains original, featuring the rare ashtray with an integrated clock—an item that very few cars have retained. Converted to “green fluid”, the car was extensively used by Mr. D. in rallies and touring events. It has been displayed at some of the most prestigious automotive gatherings, including:

- The Concours d'Élégance at the Cité de l’Automobile in Mulhouse, where it won first prize, presented by Flaminio Bertoni himself. The Epoqu’Auto Show in 2012. The Coppet Concours in Switzerland, where Mr. D.’s entire collection received a special award for its diversity and outstanding quality.
- Sold with its original owner’s manual, a period brochure from the correct model year, an original repair manual, and a 1957 DS19 spare parts catalog, this DS is as complete as it gets. We are tempted to say it is perfect in every way!

Est. 40 000 – 60 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles et motos de collection, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 16 mars 2025 à l’Espace Champerret, 75017 Paris.
Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.

N’hésitez pas à nous contacter pour tout renseignement complémentaire.
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01 47 45 93 01

This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, in Espace Champerret, Paris, France, on March the 16th, 2025.
The digital catalog is available on our website.

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