1988 – Citroën BX GTI 16 V

Châssis n° VF7XBFC0000FC2095

Titre de circulation Suisse, véhicule en importation temporaire
Swiss registration title in temporary importation

« Première voiture française équipée d’un moteur 16-soupapes ! »
‘The first French car with a 16-valve engine!’

- Lorsqu’en 1982 la BX est présentée au grand public, les amateurs sont soulagés de voir l’originalité et l’ADN de la marque préservées. Grâce à un démarrage commercial excellent, Citroën envisage rapidement d’élargir la gamme et propose en 1985 la BX Sport, puis en 1986 la BX GTI et enfin en 1987 la BX GTI 16-soupapes.
- Ainsi, elle adopte le tout nouveau bloc 16-soupapes de PSA développant 160 ch, que l'on connaîtra sur la 406 MI16 ou encore la 309 GTI 16. Avec son poids plume de 1 070 kg les performances sont au rendez-vous.
- Visuellement, elle se distingue par ses boucliers spécifiques, son aileron greffé à la malle arrière, ses jantes alu de 14 pouces ou encore ses élargisseurs de bas de caisse et d’ailes. Restylée en 1990, elle sera finalement produite jusqu’en 1993, ainsi 7 427 exemplaires en Phase 1 et 8 013 exemplaires en Phase 2 auront été fabriqués.
- Vendue le 15 mars 1988 par le garage Zeder dans la région Neuchâteloise, un représentant de la société Caran d’Ache la conservera jusqu’en 2010, il aura parcouru plus de 220 000 km à son volant avant de la céder à un collectionneur voisin. Elle entre finalement dans la collection en 2014. Créditée aujourd’hui de 240 000 km, notre BX GTI 16 a toujours été bien entretenue comme en atteste son carnet d‘entretien et son dossier de factures.
- Sa carrosserie Blanc Meije est plutôt bien conservée, on notera quelques stigmates liés à son utilisation soutenue. Son habitacle entièrement d’origine est lui aussi plutôt bien conservé, il est d’ailleurs équipé d’un toit ouvrant électrique.

- When the BX was presented to the public in 1982, enthusiasts were relieved to see the brand's originality and DNA preserved. Thanks to an excellent start to sales, Citroën quickly decided to expand the range, introducing the BX Sport in 1985, the BX GTI in 1986 and the 16-valve BX GTI in 1987.
- It adopted PSA's brand-new 160 hp 16-valve block, which would later be seen in the 406 MI16 and the 309 GTI 16. Weighing in at a featherweight 1,070 kg, the car delivers excellent performance.
- Visually, it stands out for its special fascias, the spoiler attached to the rear trunk, the 14-inch aluminium wheels and the widened sills and wings. Restyled in 1990, it was finally produced until 1993, with 7,427 units produced in phase 1 and 8,013 in phase 2.
- Sold on 15 March 1988 by the Zeder garage in the Neuchâtel region to a representative of the Caran d'Ache company who kept it until 2010, when he drove it over 220,000 km before selling it to a neighbouring collector. It finally entered the collection in 2014. With 240,000 km on the odometer, our BX GTI 16 has always been well looked after, as its service booklet and its invoices attest.
- The Meije white bodywork is fairly well preserved, although there are a few scars from heavy use. The interior, which is entirely original, has also been well preserved, and is equipped with an electric sunroof.
Est. 6 000 – 10 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles et motos de collection, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 16 mars 2025 à l’Espace Champerret, 75017 Paris.
Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.

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This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, in Espace Champerret, Paris, France, on March the 16th, 2025.
The digital catalog is available on our website.

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