Neukonstruktion (2000/2001) eines speziellen Cup-Fahrzeugs (Karosserie Fiberglass,Typ Chevrolet Monte Carlo Winston-Cup / Sportsman-Cup) für Road Course Rennstrecken mit einer ausgeglichenen Gewichtstverteilung (Front-Mid-Engine) und div. Anpassungen gemäss FIA Reglement Kat. E, 2-sitzig.

• reiner Tourenwagen (2-sitzig) für Renn- und Trainingszwecke auf Rennstrecken, Bergrennen etc. (keine Strassenzulassung)
• sehr gutes Leistungsgewicht (ca. 450 PS / 1150kg) und sehr gute Fahrdynamik (tiefes Gesamtgewicht, Front-Mid-Engine, Voll-Slicks)
• bei tiefen Unterhaltskosten maximale „Show“, „Go“ und „Wowh!“

Karosserie / Konzept
• Rohrrahmen-Chassis
• Winston Cup Style Chevrolet Monte Carlo Fiberglass by FiveStars-Bodies; keine
Türen, man steigt durch Seitenöffnung ein und aus
• Rohrrahmen-Chassis mit Käfig, 2-sitzig, neu mit Dale Earnhart-Front-
Überschlagsbügel (Stützrohr)
• 2 Alu-Rennsitze, 6-Punkt-Sicherheitsgurten, Fenstergitter (Textil)
• Lexan Windschutzscheibe Monte Carlo

Motor / Antrieb
• Motor: Chevrolet Corvette V8 ZZ4, optimised by Hebi’s Powergarage, ca. 450PS
• maximierte und zusätzliche Ölkühlung
• Akku-Sumpf Ölschmierung
• Vergaser: 750 CFM Annular Booster
• Benzintank ATL Racing Fuel Cells FIA FT3-1999, homologiert, Tankuhr VDO
• Zündbox 6AL MSD (verschiedene Begrenzer-Stecker)
• 4-Gang-Getriebe Richmond Road Race synchronisiert (im 2012 frische Gangräder
und Synchropakete), 4-Gang Hurst Shifter
• Auburn Pro Series Differential / Hinterachs-Sperre 75%, sep. Differential-Ölkühler mit
Umwälzpumpe
• Kupplung 10,4“
• Hinterachse Ford 9“ Nascar Special
• Uniballgelenke Chromemoly
• Felgen 15*10“ (Nascar) mit Vollslicks
• Bremsanlage Willwood Superlight (6/4-Kolben)
• Wegen immer restriktiveren Lärmvorschriften auf den Rennstrecken: neue
Auspuffanlage (Headers neu geported, Führung gegen hinten, mit grösseren Durchmessern und customized Mufflers (Töpfen) = mehr Leistung, weniger Lärm