Basée sur la Série 2 F22, la M2 première du nom, succède en fait à la 1M Coupé E82 sortie en 2011 et écoulée à 6 300 exemplaires pendant sa courte production qui s'est arrêtée en 2012.

Sa fiche technique ne laisse aucun doute sur l'objectif de BMW : en faire un concentré de M4 en mettant de côté le superflu. Sous le capot, on retrouve le N55B30T0, un 6 cylindres en ligne 3,0 l suralimenté à mi-chemin entre ceux de la M235i et de la M3/M4, reprenant notamment le turbo double étage de la première et les pistons des secondes, avec de plus des systèmes de lubrification et de refroidissement spécifiques. Le résultat final offre 370 ch à 6 500 tr/min et 465 Nm de 1 400 à 5 560 tr/min, voire 500 Nm en overboost, envoyés au seul train arrière via une boîte de vitesses mécanique à six rapports ou une double embrayage DKG7 à sept rapports puis un différentiel électronique Actif M directement repris des M3/M4, avec une distribution du couple allant de 0 à 100 % entre les roues.

Les performances annoncées sont de premier ordre, avec un 0 à 100 km/h abattu en 4,5 s (4,3 s avec la DKG7), soit seulement deux dixièmes de plus que la M4, et une vitesse maxi traditionnellement limitée à 250 km/h. La banque de pièces de la grande sœur a continué d'être pillée au moment de développer le châssis avec des trains avant et arrière à la géométrie similaire. L'essieu arrière par exemple est basé sur celui à cinq bras des F80/F82 avec des tarages spécifiques des amortisseurs et des ressorts.

Mais des voies élargies de 1 516 à 1 579 mm ne se font pas sans profondes modifications esthétiques. Oui, les ailes démesurément gonflées servent la fonction, faisant passer la largeur totale de la petite Série 2 de 1 774 mm à 1 854 mm ! Pare-chocs avant et arrière adoptent aussi un design spécifique, le premier étant généreusement ajouré pour refroidir la mécanique et le second laissant dépasser quatre sorties d'échappement, le tout complété par des bas de caisse plus creusés et des ouïes latérales frappées du M. Enfin, les jantes de 19 pouces à doubles branches laissent une vue imprenable sur les disques de 370 mm et étriers fixes 4 pistons à l'avant et les disques de 370 mm et étriers monopistons flottants.

L'auto proposée a été livrée neuve en France en juin 2017. C'est une première main affichant 4 500 km au compteur. Elle est en parfait état de présentation, aucun élément de repeint. Elle n'a bien entendu jamais été accidentée.

Elle est dans une livrée Gris Minéral intérieur cuir noir et est particulièrement bien optionnée avec notamment l'échappement Sport à télécommande qui n'est plus livrable. De nombreux éléments carbone sont montés sur l'auto, elle dispose également du volant à Diodes.

Options :
- indicateur de pression de pneu
- alarme
- acces confort
- camera de recul
- toit ouvrant
- tapis de sol
- retroviseur jour nuit
- sieges electriques a memoires
- soutien lombaire
- sieges chauffant
- driving assitant
- projecteur xenon directionnel
- climatisation automatique
- connected drive services
- real time traffic info
- concierge service
- apple car play
- recharge sans fil
- wlan hotspot
- systeme de nav professional
- Tuner DAB
- systeme harman Kardon
- Echappement Sport avec telecommande Motorsport
- volant multifonction avec ecran et LED

Cette M2 est visible sur rendez vous dans nos locaux.

Reprise et financement Possible

Crédits photos Kevin von Campenhout pour Eleven Cars