1964 – Aston Martin DB5

Châssis n° DB5/1586R

Carte grise française
French registration title

« Une DB5 restaurée à des standards plus élevés que ceux de la marque ! »
“A DB5 restored to higher standards than those of the brand!”

- Présentée en juillet 1963, la DB5 est, plus qu’un nouveau modèle de la marque de Newport Pagnell, une sorte d’évolution de la déjà iconique DB4. Le changement le plus important se trouve sous le capot moteur, ce dernier bénéficiant d’une cylindrée augmentée à 4 l (contre 3,6 l pour la précédente mouture du 6-cylindres double arbre à cames en tête), gavé par trois carburateurs SU et rapidement associé à une boîte ZF 5-vitesses avec overdrive, permettant à l’ensemble de développer 282 ch à 5 500 tr/min. Extérieurement, peu de choses différenciaient la DB5 des dernières DB4 Série 5, mais quelques évolutions techniques faisaient discrètement évoluer l’auto comme l'alternateur, les freins à disque Girling à la place des Dunlop, les vitres Sundym, les glaces électriques et le compteur de pression d'huile en série.
- Lors de sa présentation, aucune autre voiture de série n’égalait l’Aston-Martin DB5. Chauvinisme anglais ? Voici ce qu’écrivait un journaliste de The Motor après son essai : « Comme toutes les Grand Tourisme classiques, elle fait rimer vitesse élevée avec confort et plus vous la poussez, plus elle vous procure de plaisir. La DB5 est vraiment divertissante pour ceux qui sont capables d'en exploiter les incroyables performances, la tenue de route et le freinage. Elle transportera aussi quatre personnes (tout juste) et quelques bagages, les besoins d'une famille (si besoin) n'étant pas complètement sacrifiés à la vitesse et à l'élégance. » 60 ans plus tard, le charme et la magie opèrent toujours…
- La voiture qui illustre ces pages a une histoire étonnante. Vendue neuve en Angleterre et immatriculée pour la première fois le 22 mai 1964 avec le numéro 4 LLP, cette RHD d’origine (Right Hand Drive) fut acquise d’occasion, en 1972, par un jeune homme de 26 ans, en remplacement de… sa Triumph TR4A. Le prénommé Roy va conserver la voiture jusqu’à la fin des années 2000, période à laquelle elle est achetée par Alain Aziza, PDG du garage Auto Performance, importateur officiel Aston Martin pour la France.
- Au préalable, la voiture avait été restaurée sous la supervision de Roy, entre 2006 et 2007, chez l’une des plus renommées officines anglaises spécialises en la matière : Trinity Engineering, ayant elle-même sous-traité la partie carrosserie à Southern Classics. Deux classeurs de photos témoignent de la qualité et de l’ampleur des travaux réalisés. La voiture entièrement reconstruite, avec, de l’aveu de Roy, des exigences supérieures à celles de l’usine en période, est matching numbers, toujours équipée de son moteur 400/1537. Repeinte en Silver Birch avec intérieur cuir bordeaux, la voiture est encore à ce jour dans un état exceptionnel.
- Achetée par un grand collectionneur de la marque au décès d’Alain Aziza en 2021, cette DB5 est encore à ce jour l’un des plus beaux exemplaires disponibles sur le marché, iconique dans cette combinaison de couleurs qui lui sied si bien. Serez-vous le prochain passeur de témoin de cette exceptionnelle Aston Martin à l’histoire enviée ?

- Introduced in July 1963, the DB5 was more than just a new model from the Newport Pagnell-based marque, it was a sort of evolution of the already iconic DB4. The biggest change was to be found under the bonnet, with the engine's displacement increased to 4 litres (compared with 3.6 litres for the previous version of the 6-cylinder double overhead camshaft), fed by three SU carburettors and quickly combined with a ZF 5-speed gearbox with overdrive, enabling the unit to develop 282 hp at 5,500 rpm. Externally, there was little to differentiate the DB5 from the latest DB4 Series 5, but a number of technical evolutions discreetly enhanced the car, such as the alternator, Girling disc brakes instead of Dunlops, Sundym windows, electric windows and an oil pressure gauge as standard.
- At the time of its presentation, no other production car matched the Aston-Martin DB5. British chauvinism? Here's what a journalist from The Motor wrote after his test drive : "Like all classic GT cars, it combines enormous speed with comfort and the more you put into your driving, the more the car returns for your entertainment. And the DB5 really is entertaining to anyone who can exploit its outstanding performance, handling and brakes. It will also carry four people (just) and a fair amount of luggage so the merits of family transport (if need be) have not been entirely sacrificed to speed and elegant looks." 60 years later, the charm and magic are still working...
- The car that illustrates these pages has an astonishing history. Sold new in England and first registered on 22 May 1964 with the number 4 LLP, this original RHD (Right Hand Drive) was bought second-hand in 1972 by a young man of 26, as a replacement for... his Triumph TR4A. Roy kept the car until the late 2000s, when it was bought by Alain Aziza, CEO of Auto Performance, the official Aston Martin importer for France.
- Prior to this, the car had been restored under Roy's supervision between 2006 and 2007 by one of the most renowned British restoration specialists: Trinity Engineering, which had itself subcontracted the bodywork to Southern Classics. Two binders of photos testify to the quality and scope of the work carried out. The completely rebuilt car, which Roy admits had higher standards than those of the factory at the time, is matching numbers, still equipped with its 400/1537 engine. Repainted in Silver Birch with burgundy leather interior, the car is still in exceptional condition.
- Purchased by a major collector of the brand when Alain Aziza passed away in 2021, this DB5 is still one of the most beautiful examples available on the market, iconic in the colour combination that suits it so well. Will you be the next to pass on the baton to this exceptional Aston Martin with its enviable history?

Est. 700 000 – 900 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles et motos de collection, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 1er décembre 2024 à l’Espace Champerret, 75017 Paris.
Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.

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This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, in Espace Champerret, Paris, France, on December the 1st, 2024.
The digital catalog is available on our website.

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