Moteur : Base Renault
16 TS (807-24)
Cylindrée 1950 cm3
Préparation Charly Carcreff
Taux de compression : 10,25 : 1
Culasse alliage léger avec filtre et radiateur d’huile
Deux carburateurs double corps horizontaux Webber 45 DCOE
Puissance maxi 192 ch à 6000 t/m
Transmission: Boîte 5 vitesses 364 type Monte Carlo de chez SADEV
Couple 9 x 32 • Embrayage monodisque à sec à diaphragme
Lot de pièce de bord important
Cette voiture mythique rappelle le souvenir du regretté Gérard
Brianti et sa présentation sur les quais du Yacht Club, dans
ce lieu qu’il chérissait et dans l’administration duquel il était
impliqué, prend une valeur d’hommage. <br> Cette voiture, bien après la fermeture de l’usine Alpine de Jean Redele et de son
équipe de course, a connu une nouvelle naissance pour affronter au Kenya, au
Maroc, dans de nombreuses courses, les voitures allemandes des courses africaines.
Il a fallu modifier, améliorer, cette 1600 S et cela a été rendu possible grâce à Gérard
Brianti, qui de 2009 à 2012, l’a piloté ainsi qu’Eric Comas.
Cette Alpine est vraiment la seule existante, conçue pour les rallyes africains. <br> Long after the closing down of Jean Redele’s Alpine Factory, this car enjoyed a revival
competing in Kenya and Marocco in a great number of races against German cars. The
modifications and improvements made to this 1600 s were carried out thanks to Gerard
Brianti, who raced it from 2009 to 2012, as well as Eric Comas.
This Alpine is truly unique being the only example conceived for African rallies.