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Highlights

- Important period competition history
- Born in highly attractive 'biancospina'
- 731 kg ready-to-race
- Overall winner of the 2024 Alfa Revival Cup in Vallelunga
- Possibly the lightest, stiffest and most competitive GTA ever built
- Current FIA papers

The Alfa Romeo GTA Junior

The GTA made its racing debut on March 20th, 1966 at Monza, Andrea de Adamich and Teodoro Zeccoli triumphing in the Jolly Club Four-Hour Race. From then on, the Autodelta-prepared GTAs enjoyed outstanding successes, winning the European Touring Car Championship for three years from 1966 to 68.
In 1968, in response to the popularity of the under-1300cc racing class, Autodelta began production of the GTA 1300 Junior. The Championships of the 1,300cc class had long been dominated by the Mini Cooper, but that would all change in 1968 with the arrival of the GTA 1300 Junior, the latter for the next few years enjoying a similar winning streak to that of the Mini in the early ’60s. Unique to the model, the GTA 1300 Juniors were powered by a short-stroke 1290cc version of the Giulia’s 1570cc inline four with the 78mm bore and a 67.5mm stroke crankshaft. Equipped with the GTA’s twin-plug ‘head and revving to more than 9,000rpm, this little gem of an engine produced 150bhp plus.

This GTA Junior

The Alfa Romeo GTA Junior we are offering here is chassis 776004 and is one of only 193 cars produced by the factory. It was supplied new to Frankfurt/Germany on 21st of May 1970. The original specification according to the Alfa Romeo Certificato di Origine was Biancospino with nero Skai interior.
Interestingly, under the ownership of Hans Hessel, the GTA Junior was entered into high profile races by Alfa Romeo Germany from 1972 onwards. Hessel, sometimes sharing the wheel with Hartwig Bertrams, competed twice at the 6h of Nürburgring as well as further races all over Europe. After its active racing career the GTA Junior was sold on by Hessel and came into the ownership of Norbert Kother from Krefeld/Germany, during which the unrestored car laid dormant for several decades. It only returned to the light of day, when Kother sold the project car in July of 2020 at which point it was acquired by the Alleggerita Collection.

A previously unrestored GTA Junior with such important race history represented the ideal base for the ultimate challenge: Building the lightest, stiffest and most competitive GTA in existence.
The extensive work on the body was entrusted to Gaetano di Donna, a true maestro of coach building, who is devoted to building the lightest GTAs. Starting from the chemically striped bare tub, countless hours were spent meticulously restoring the body in the lightest way possible without compromising stiffness.
Formula GT on the other hand was responsible for all mechanical components and the assembly. During this process, Carlo Rosponi ensured every smallest part was perfected and lightened as much as possible. The attention to detail applied in all aspects of this project is truly astonishing.
The result is the jaw-dropping biancospina GTA presented here and weighing in at just 731 kg in ready-to-race configuration. Boasting a 1600cc Testa Stretta engine with 48mm carburetors which produces about 190 hp, this GTA is just as fearsome as its wide arches would have you believe, and it quickly took first place overall at the opening round of the 2024 Alfa Revival Cup in Vallelunga with Peter Praller at the wheel, outclassing the competition, despite being down on displacement - mission accomplished!

The Junior is offered with up to date FIA papers and extensive restoration documentation.
If you are looking for the ultimate Alfa Romeo GTA - look no further.

Race history:

- 09.07.1972, 6h Nürnburgring, Hans Hessel #84 Alfa Romeo Deutschland (DNF)
 - 24.9.1972, 4h Silverstone Tourist Trophy, Hans Hessel #47 Alfa Romeo Deutschland (22nd)
 - 8.7.1973, 6h Nürnburgring, Hans Hessel #92 Alfa Romeo Deutschland (22nd)
 - 12.8.1973, 4h Zanford, Hans Hessel #41 Alfa Romeo Deutschland (DNF)
 - 17.6.1973, 4h Zolder, Hartwig Bertrams #165 (1st in class)
 - 20.4.24, 1h Alfa Revival Cup, Peter Praller #51 (1st OA)
 
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DER ALFA ROMEO GTA JUNIOR

Der GTA gab sein Renndebüt am 20. März 1966 in Monza, als Andrea de Adamich und Teodoro Zeccoli beim Vier-Stunden-Rennen des Jolly Club triumphierten. Von da an feierten die von Autodelta vorbereiteten GTAs herausragende Erfolge und gewannen drei Jahre lang, von 1966 bis 1968, die Europäische Tourenwagenmeisterschaft.
Als Reaktion auf die Popularität der Rennklasse unter 1300 ccm begann Autodelta 1968 mit der Produktion des GTA 1300 Junior. Die Meisterschaft der 1.300-ccm-Klasse war lange Zeit vom Mini Cooper dominiert worden, aber das sollte sich 1968 mit der Einführung des GTA 1300 Junior ändern, der in den nächsten Jahren eine ähnliche Siegesserie wie der Mini in den frühen 60er Jahren hinlegte. Der GTA 1300 Junior wurde von einer kurzhubigen 1290-ccm-Version des 1570-ccm-Reihenvierers der Giulia mit 78 mm Bohrung und 67,5 mm Hub angetrieben. Ausgestattet mit dem GTA-Doppelzünderkopf leistete dieses kleine Juwel von einem Motor mehr als 150 PS bei einer Drehzahl von 9.000 Umdrehungen.

DIESER GTA JUNIOR

Der Alfa Romeo GTA Junior, den wir hier anbieten, hat die Chassisnummer 776004 und ist eines von nur 193 Fahrzeugen, die vom Werk produziert wurden. Er wurde am 21. Mai 1970 neu nach Frankfurt/Deutschland geliefert. Die ursprüngliche Spezifikation gemäß dem Alfa Romeo Certificato di Origine war Biancospino mit schwarzem Interieur.
Interessanterweise wurde der GTA Junior unter dem Eigentümer Hans Hessel ab 1972 von Alfa Romeo Deutschland bei hochkarätigen Rennen eingesetzt. Hessel, der sich das Lenkrad manchmal mit Hartwig Bertrams teilte, nahm zweimal am 6h Rennen auf dem Nürburgring sowie an weiteren Rennen in ganz Europa teil. Nach seiner aktiven Rennkarriere wurde der GTA Junior von Hessel verkauft und kam in den Besitz von Norbert Kother aus Krefeld, wo der unrestaurierte Wagen mehrere Jahrzehnte sang- und klanglos in einer alten Garage verschwand. Er kehrte erst wieder ans Tageslicht zurück, als Kother das Restaurationsobjekt im Juli 2020 verkaufte und es von der Alleggerita Collection erworben wurde.

Ein bis dahin unrestaurierter GTA Junior mit einer so bedeutenden Rennhistorie stellte die ideale Basis für die ultimative Herausforderung dar: den leichtesten, steifsten und wettbewerbsfähigsten GTA zu bauen, den es gibt.
Die umfangreichen Arbeiten an der Karosserie wurden Gaetano di Donna anvertraut, einem wahren Meister des Karosseriehandwerks, der sich dem Bau der leichtesten GTAs verschrieben hat. Die Karosserie wurden chemisch entlackt und in unzählige Stunden minutiös aufgebaut und erleichtert, ohne jedoch die Steifigkeit zu vernachlässigen.
Formula GT war für alle mechanischen Komponenten und die Montage verantwortlich. Während dieses Prozesses stellte Carlo Rosponi sicher, dass jedes noch so kleine Teil perfektioniert und erleichtert wurde. Die Liebe zum Detail, die in allen Aspekten dieses Projekts angewandt wurde, ist schlicht einmalig.
Das Endergebnis ist der hier vorgestellte GTA, der in der rennfertigen Konfiguration nur 731 kg wiegt. Mit seinem 1600-ccm-Testa-Stretta-Motor mit 48er Vergasern und einer Leistung von rund 190 PS, ist dieser GTA genauso furchteinflößend, wie es seine weiten Kotflügelverbreitungen vermuten lassen. Beim Eröffnungsrennen des Alfa Revival Cup 2024 in Vallelunga belegte er mit Peter Praller am Steuer den ersten Platz in der Gesamtwertung und deklassierte selbst die hubraumstärkere Konkurrenz - Mission erfüllt!

Der Junior wird mit aktuellen FIA-Papieren und einer umfangreichen Restaurierungsdokumentation angeboten.
Wenn Sie auf der Suche nach dem ultimativen Alfa Romeo GTA sind, können Sie diese hiermit beenden.

Rennhistorie:

- 09.07.1972, 6h Nürnburgring, Hans Hessel #84 Alfa Romeo Deutschland (DNF)
- 24.9.1972, 4h Silverstone Tourist Trophy, Hans Hessel #47 Alfa Romeo Deutschland (22nd)
- 8.7.1973, 6h Nürnburgring, Hans Hessel #92 Alfa Romeo Deutschland (22nd)
- 12.8.1973, 4h Zanford, Hans Hessel #41 Alfa Romeo Deutschland (DNF)
- 17.6.1973, 4h Zolder, Hartwig Bertrams #165 (1st in class)
- 20.4.24, 1h Alfa Revival Cup, Peter Praller #51 (1st OA)