1960 ABARTH 750 SESTRIERE ZAGATO
Chassis n° 6
Titre de circulation espagnol
spanish registration title
Véhicule vendu sans Contrôle Technique
Sold without Contrôle Technique
« Produite à seulement 25 exemplaires et éligible aux plus belles épreuves dont le Tour Auto. »
‘Only 25 cars produced and eligible for the most prestigious events, including the Tour Auto.

En avril 1956, à l’occasion du Salone dell’automobile de Torino, Carlo Abarth présente une petite et élégante berlinette Zagato reprenant la plateforme de la Fiat 600 et sa célèbre préparation 750. Cette première version, baptisée 750 GT, qui se singularise par la célèbre double-bulle de toit chère à Zagato, apporte ses lettres de noblesse au modèle, avec un triplé en classe 750 aux Mille Miglia 1957.
Avec 535 kg sur la balance, le petit scorpion propulse ses occupants à 160 km/h compteur. En 1959 et 1960, pour clôturer la série, vingt-cinq voitures sortent encore des ateliers Abarth et Zagato avec des caisses acier et des ouvrants aluminium. Baptisées Sestriere (en référence au très sélectif rallye de Sestriere où les 750 Zagato se sont imposées en 1958 et 1959) elles se caractérisent par un toit « plat » et deux énormes écopes sur le capot arrière, ce sont les plus rares de la lignée.
Dotée d’un solide palmarès en compétition, cette Sestriere a été modifiée en vue de participer aux plus belles épreuves du calendrier historique, notamment au Grand Prix de Pau Historique en remportant l’indice de performance et dans bien d’autres épreuve
Maintenue à son meilleur niveau par Nou Onze Team à Barcelone, cette voiture n’a jamais cessé de courir, s’offrant un joli palmarès.
Aujourd’hui encore ses performances lui permettront de se présenter au départ du Tour Auto voir même du Gentlemen Challenge by Peter Auto sur des circuits aussi renommés que le Mugello, Spa-Francorchamps, Dijon-Prenois, Le Paul-Ricard ou encore Estoril.
In April 1956, at the Salone dell'Automobile in Turin, Carlo Abarth presented a small, elegant Zagato saloon based on the Fiat 600 platform and its famous 750 preparation. This first version, called the 750 GT and featuring Zagato's famous double bubble roof, gave the model its letters of nobility, with a hat-trick in the 750 class at the 1957 Mille Miglia.
Weighing in at 535 kg, the little scorpion propelled its occupants to 160 km/h on the clock. In 1959 and 1960, to complete the series, twenty-five more cars were produced by Abarth and Zagato with steel bodies and aluminium doors. Called Sestriere (in reference to the highly selective Sestriere rally, where the Zagato 750s won in 1958 and 1959), they featured a ‘flat’ roof and two enormous scoops on the rear bonnet, making them the rarest of the line.
This Sestriere, with its solid racing record, was modified to take part in the finest events on the historic calendar, notably at the Grand Prix de Pau Historique, and in many other events.
Maintained at its highest level by the Nou Onze Team in Barcelona, this car has never stopped racing, and has built up an impressive track record.
Even today, its performance means it can take part in the Tour Auto and even the Gentlemen's Challenge by Peter Auto on circuits as famous as Mugello, Spa-Francorchamps, Dijon-Prenois, Le Paul-Ricard and Estoril.

60 000 – 80 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles de collection, organisée par l’étude AGUTTES le samedi 5 octobre 2024 à Bruxelles.

Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.

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This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, in Bruxelles, Belgium, on October 5th, 2024.
The digital catalog is available on our website.

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