Lancia Delta Integrale EVO I


Dieses wunderschöne Einzelstück wurde durch uns, die Firma Autohaus Koch Vertragshändler (heute Koch Klassik Automobil GmbH) am 24.09.1992 als Neuwagen ausgeliefert und in Deutschland zugelassen.

Wir begleiteten das Fahrzeug seit der Neuwagenauslieferung 1992 bis heute lückenlos und haben sämtliche Services und Wartungsarbeiten durchgeführt. Selbstverständlich ist alles an diesem Fahrzeug eingetragen und vom TÜV abgenommen. Ein Wertgutachten aus liegt ebenfalls vor.
Im Jahr 2018 hat unsere Juniorchefin Linda Koch dieses Fahrzeug für sich privat gekauft mit 19.000 km. Seit 2022 hat das Fahrzeug ein H-Kennzeichen und im selben Jahr wurde eine umfangreiche Motorrevision durchgeführt inkl. Turbolader, der Grund war ein defekter 4. Zylinder. Die Reparaturarbeiten betrugen über 14.000 €, anschließend wurde der Motor sorgfältig 1000km eingefahren.
Das Fahrzeug hat nun eine nachweisliche Gesamtkilometerlaufleistung von 23.200 km seit Erstzulassung 1992.

Als Vertragshändler und Vertragswerkstatt für die Marken Fiat, Lancia und Ferrari haben wir, bis Anfang der 2000er, unzählige Lancia Delta Integrale - vom 8V bis zum EVO II, einschließlich Sondermodellen, wie dem Martini 5, als Neuwagen und Gebrauchtwagen verkauft und verschiedene Leistungssteigerungen und Sonderumbauten Anfang der 90er Jahre auf Kundenwunsch durchgeführt.

Auch bei dem hier angebotenen Fahrzeug durften wir kurz nach Auslieferung Hand anlegen und haben das Fahrzeug im Wert eines Neuwagen komplett nach Kundenwunsch aufgebaut.
Nach Fertigstellung fuhr der Erstbesitzer zusammen mit Firmeninhaber Horst Koch im Jahr 1994, mit diesem Fahrzeug, als Servicefahrzeug bei der Mille Miglia mit, Fotos liegen den Unterlagen bei.

Dieser Lancia Delta Integrale EVO I wirkt auf den ersten Blick schon irgendwie etwas anders, als ein normaler EVO I oder EVO II. Auf den zweiten Blick wirkt er etwas breiter, etwas tiefer, etwas aggressiver. Wie kommt das?
Bei diesem Lancia wurden, nur um einige Modifikationen zu nennen, die Radkästen und Türen verändert, nicht nur um den Body breiter wirken zu lassen, sondern um die 18-Zoll Campagnollo-Felgen bündig und satt in den Radhäusern verschwinden zu lassen. Ein Käfig mit Gruppe-A Spezifikationen wurde verbaut. Die Bremsanlage wurde überarbeitet und verbessert und die Motorleistung auf 300 PS angehoben. Die Sparco Schalensitze sind aus Vollcarbon, ebenso wie der Heckspoiler und der Unterfahrschutz und das Fahrwerk kostete im Jahr 1992 schon an die 10.000 DM, was im Vergleich zum Neuwagenpreis von damaligen 60.000 DM ein stolzer Preis war.

Selbstverständlich liegen alle Dokumente, wie die Neuwagenbestellung, alle Rechnungen, Dokumentationsfotos, Wertgutachten und vieles mehr bei.
Irrtümer und Änderungen vorbehalten. Im Auftrag.

YouTube: https://youtu.be/s0HeKgCssvQ?si=ediQMYQkMdJz9dCD


Weitere Fahrzeugbilder und Auskünfte gerne auf Anfrage unter [email protected] .
Unseren aktuellen Fahrzeugbestand finden Sie auf unserer Website www.koch-klassik.de .