1985 – Peugeot 205 Turbo 16 “Evo 1”

Véhicule de compétition vendu sans titre de circulation
Competition car sold without no title

Châssis n° VF3741R76E5100148

- Série 200 modifiée en Evo 1 par Bouhier Engineering à la demande de Peugeot en 1985
- Palmarès en Championnat d’Europe des Rallyes 1985 et 1986
- Palmarès en Championnat d’Europe de Course de Côte de 1987 à 1990
- Véhicule entière restauré prêt à reprendre le départ d’une spéciale
- Opportunité rarissime de devenir propriétaire d’une Evo 1…

Véritable icône des rallyes et voiture emblématique du Groupe B, la 205 Turbo 16 remportera le championnat du monde en 1985 et 1986 avant de briller en rallye raid et notamment au Paris-Dakar. En 1985, la société bulgare Balkancar spécialisée dans la fabrication de chariot élévateur souhaite faire l’acquisition d’une 205 T16 de compétition afin de l’engager en course. A ce moment-là, les Evo 1 n’étaient plus disponibles et les Evo 2 étaient réservées au team usine Peugeot Talbot Sport. Le constructeur sochalien propose alors de leur vendre une série 200 de route transformée en Evo 1 par Bouhier Engineering qui était alors en charge de fabriquer les Evo 2.
Cette auto sera donc entièrement modifiée et reçoit toutes les spécificités des séries 200. Sa caisse est renforcée et arceautée, elle reçoit de nouveaux freins, des nouvelles suspensions, ou encore un moteur développant 360 ch. Au final le coût de la transformation sera prêt de 3 fois supérieur au prix d’achat de la voiture.
Cette unique Evo 1 « aftermarket » est engagée en compétition dès 1985 et participe à six rallyes du Championnat d’Europe avec le pilote bulgare Ilia Tchoubrikov à son volant. Suite à l’interdiction des voitures de Gr. B en rallye à la fin de la saison 1986, la voiture est engagée dès 1987 dans le championnat d’Europe de Course de Côte (catégorie Gr. B). Elle termine 2e en 1988 et 1989 et remporte le championnat en 1990.

En 1991, notre 205 T16 est vendue à un collectionneur suisse qui la revendra à l’actuel propriétaire en 2018. Elle a depuis bénéficié d’une restauration complète et est aujourd’hui prête à reprendre du service. Elle est accompagnée d’un dossier comprenant les copies des contrats orignaux attestant de la modification de la voiture, de différentes factures, de son barré rouge et divers autres documents d’époque.

- Series 200 modified to Evo 1 specs by Bouhier Engineering at the request of Peugeot in 1985
- European Rally Championship in 1985 and 1986
- European Hillclimb Championship from 1987 to 1990
- Fully restored vehicle ready to drive
- Rare opportunity to own an Evo 1...

A true rally icon and emblematic car of the Group B, the 205 Turbo 16 won the world championship in 1985 and 1986 before shining in rally-raids, notably the Paris-Dakar. In 1985, the Bulgarian company Balkancar, which specialised in the manufacture of forklift trucks, wanted to acquire a 205 T16 for racing. At that time, the Evo 1s were no longer available and the Evo 2s were reserved for the Peugeot Talbot Sport factory team. The Sochaux-based manufacturer then offered to sell them a 200 series road car transformed into an Evo 1 by Bouhier Engineering, which was then in charge of building the Evo 2s.
This car was entirely modified and received all the specificities of the 200 series: its body was reinforced and bent, it received new brakes, new suspensions, and an engine developing 360 hp. In the end, the cost of the transformation will be almost three times higher than the purchase price of the car.
This unique Evo 1 "aftermarket" was entered in competition from 1985 and took part in six European Championship rallies with Bulgarian driver Ilia Tchoubrikov at the wheel. Following the banning of Gr. B cars from rallying at the end of the 1986 season, the car was entered in the European Hill Climb Championship (Gr. B category) from 1987. It finished 2nd in 1988 and 1989 and won the championship in 1990.

In 1991, our 205 T16 was sold to a Swiss collector who sold it to the current owner in 2018. It has since benefited from a complete restoration and is now ready to be used again. It is accompanied by a file including copies of the original contracts attesting to the modification of the car, various invoices, its red bar and various other documents of the period.