• Sonderumbau eines 911 4S Coupé mit GT3 RS Motor und PDK in einmaliger Kombination mit Allradantrieb
• Anfertigung für ein Mitglied der Porsche-Familie
• Sonder-Farbschema in Oakgreen-metallic mit Leder in hellbraun
• Absolute Vollausstattung
• Die diskreteste und stilvollste Form eines 991 GT3 RS
• Die einmalige Gelegenheit eine 991 Sonderanfertigung aus Vorbesitz der Porsche-Familie zu erwerben

Dieses Fahrzeug ist verkauft.
Dieses Porsche 991 Coupé ist ein exklusives Einzelstück und wurde auf Basis eines 911 Carrera 4S im Jahr 2016 für ein prominentes Mitglied der Porsche Familie angefertigt. Der Auftraggeber steht in direkter Linie einer bekannten Porsche-Persönlichkeit, die für das Design des ersten Porsche 911 maßgeblich verantwortlich war. Dieses „Projekt“ umfasste zeitgleich auch ein 991 4S Cabriolet nach gleicher Spezifikation für den gleichen Auftraggeber. Diese beiden 991 wurde mit einem Saugmotor des 991 GT3 RS mit 4,0 Liter Hubraum und 500 PS nebst zugehörigem PDK Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Das Besondere ist in diesem Fall die Kombination des GT3 RS Antriebs mit dem Allradantrieb des 991 4S, die es weder im 911 R noch den anderen GT3 Varianten gab. Somit ist dieser Porsche 911 das einzige „GT3 RS“ Coupé mit Allrad statt des konventionellen Heckantriebs. Die Umbaumaßnahmen gehen weit über das hinaus, was im Zuge von Individualisierung im Hause Porsche möglich ist. Der Sonderumbau erfolgte aufgrund von Modellpolitik und Konzern-Compliance nicht bei Porsche selbst, sondern bei einem renommierten deutschen Fachbetrieb für Motoren- und Fahrzeugtechnik. Neben der Entwicklungsarbeit umfasste dieses Projekt den Umbau und die erforderliche Anpassung bzw. Konfiguration des 991 4S „Rohlings“ auf die GT3 RS Komponenten. Dies betraf vor allem Motor, Getriebe, Abgasanlage, Endrohr, die Rad-Reifenkombination sowie diverse Sonderausstattungen. Die erforderlichen Bauteile wurden von Porsche zugeliefert, da sie nicht frei verfügbar sind. Die Gesamtkosten dieses 991 einschließlich der GT3 RS Komponenten und Basisfahrzeug lassen sich auf rund 400.000 EUR für jedes der beiden Fahrzeuge beziffern. Dokumente, die den Sonderumbau und Erstbesitz belegen, liegen vor. Ebenso die nötige Einzelgenehmigung zur Zulassung. Die Erstzulassung erfolgte in Salzburg, Österreich. Der Wagen befindet sich in zweiter Hand und hat eine geringe Kilometer-Laufleistung. Neben der einmaligen Antriebs-Technologie verfügt dieser 911 über ein besonderes Farbschema mit einer Sonderlackierung in Oakgreen-metallic und einem Interieur in Leder hellbraun. Dazu kommt eine Vollausstattung, die keine Wünsche offen lässt: Sportabgasanlage, Burmester-Hifianlage, vollelektrische Sitze, Schiebe-Hubdach in Stahl (in Wagenfarbe) und vieles mehr. Speziell konfigurierte Fahrzeuge für die Familie Porsche schaffen seit jeher eine direkte persönliche Verbindung zwischen der Markengeschichte und dessen Gründern und Gestaltern. Selbst unter diesen raren Sammlerfahrzeugen dürften technologische Sonderanfertigungen jedoch extrem selten und deshalb umso reizvoller sein. Dieser Ausnahme-911er vereint gleich drei absolut einmalige Besonderheiten: den GT3 RS Motor in einer „diskreten“ 991 Karosserie, die Kombination mit Allradantrieb und den Erstbesitz eines Mitglieds der Porsche Familie. Dieses Unikat ist somit nicht nur eine rassige Fahrmaschine sondern zugleich auch ein besonders exklusives Sammlerstück. Zudem bietet er die höchste Form an stilvollem Understatement um einen Porsche 911 GT3 RS zu besitzen und zu bewegen.

Im Herbst 2011 wurde die siebte Generation des Porsche 911 als interne Baureihe 991 präsentiert. Zu Beginn gab es Motoren mit 3,4 und 3,8 Liter Hubraum, die 350 PS bzw. 400 PS (S-Modell) leisteten und mit Schaltgetriebe oder Doppelkupplungsgetriebe (PDK) versehen waren. Vorerst gab es nur das Coupé mit Heckantrieb. Später folgten Varianten als Cabrio und mit Allradantrieb. Wie bei den vorigen Baureihen war ab 2013 wieder eine straßenzugelassene Rennsportversion „GT3“ erhältlich. Mit einem wassergekühlten 3,8 Liter Saugmotor leistete diese zunächst 475 PS, stets gekoppelt mit dem PDK-Getriebe. Der 991 GT3 hatte einen feststehenden Heckflügel und eigens gestaltete Front- und Heckschürzen sowie mittig angeordnete Auspuffrohre. Ab 2015 war dann der GT3 RS verfügbar. Dieser hatte einen komplett neu entwickelten 4,0-Liter-Saugmotor mit einer Leistung von 500 PS, ebenfalls ausschließlich in Kombination mit einem PDK-Getriebe. Im Jahr 2016 erschien dann der 911R – ein auf 991 Exemplare limitiertes Sondermodell mit dem Motor des GT3 RS, allerdings ohne den markanten Heckflügel und ausschließlich mit Handschaltgetriebe. Im Prinzip war der 911R bereits der Vorreiter des ab 2017 erhältlichen GT3 RS Touring. Dieses Touring-Modell hatte statt des festen Heckflügels einen ausfahrbaren variablen Heckspoiler, jedoch die markante Front- und Heckschürze, die mittige Abgasanlage sowie spezielle Felgen mit Zentralverschluss wie der „normale GT3 RS“. Dieses Modell war ebenfalls (vorerst) nur mit manueller 6-Gang-Schaltung verfügbar.

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This car is sold.
This Porsche 991 Coupé is an exclusive one-off and was built on the basis of a 911 Carrera 4S in 2016 for a prominent member of the Porsche family. The client is in the direct line of a well-known Porsche personality who was largely responsible for the design of the first Porsche 911. This “project” also included a 991 4S Cabriolet to the same specification for the same client. These two 991s were equipped with a naturally aspirated engine from the 991 GT3 RS with 4.0 litres of displacement and 500 hp along with the associated PDK dual-clutch transmission. The special feature in this case is the combination of the GT3 RS drive with the all-wheel drive of the 991 4S, which was not available in the 911 R or the other GT3 variants. This makes this Porsche 911 the only “GT3 RS” Coupé with all-wheel drive instead of conventional rear-wheel drive. The conversion measures go far beyond what is normally possible in the course of customisation at the Porsche factory. Due to model policy and group compliance, the special conversion was not carried out by Porsche itself but by a renowned German specialist company for engine and vehicle technology. In addition to the development work, this project included the conversion and the necessary adaptation or configuration of the 991 4S “basis” to the GT3 RS components. This mainly concerned the engine, gearbox, exhaust system, tailpipe, the wheel and tyre combination as well as various special equipment. The required components were supplied by Porsche, as they were not freely available. The total cost of this 991 cars, including the GT3 RS components and base vehicle, can be put around EUR 400,000 for each of the two vehicles. Documents proving the special conversion and first ownership are available. The necessary individual approval for registration is also available. The first registration was in Salzburg, Austria. The car is in second-hand now and has a low mileage. In addition to the unique drive technology, this 911 has a special colour scheme with a special paint finish in Oakgreen metallic and an interior in light brown leather. Moreover, it comes with full equipment that leaves nothing to be desired: sports exhaust system, Burmester hi-fi system, fully electric seats, sliding sunroof in steel (in body colour) and much more. Specially configured vehicles for the Porsche family have always created a direct personal link between the brand’s history and its founders and designers. Even among these rare collector’s vehicles, however, technological customisations are likely to be extremely rare and therefore all the more appealing. This exceptional 911 combines three absolutely unique features: The GT3 RS engine in a “discreet” 991 body, the combination with all-wheel drive and the first ownership by a member of the Porsche family. This unique specimen is therefore not only a racy driving machine but also a particularly exclusive collector’s item. It also offers the highest form of stylish understatement to own and drive a Porsche 911 GT3 RS.

In autumn 2011, the seventh generation of the Porsche 911 was presented as the internal 991 series. Initially, there were engines with 3.4 and 3.8 litres of displacement, which produced 350 hp or 400 hp (S model) and were equipped with manual or dual-clutch transmissions (PDK). Initially, only the coupé was available with rear-wheel drive. The convertible and all-wheel drive versions followed later. As with the previous model series, a road-legal racing version “GT3” was again available from 2013. Its water-cooled 3.8-litre naturally aspirated engine initially produced 475 hp, always coupled with the PDK transmission. The 991 GT3 had a fixed rear wing and specially designed front and rear aprons as well as centrally positioned exhaust pipes. From 2015, the GT3 RS was available. This had a completely newly developed 4.0-litre naturally aspirated engine with an output of 500 hp, also exclusively in combination with a PDK transmission. In 2016, the 911R appeared – a special model limited to 991 units with the engine of the GT3 RS, but without the distinctive rear wing and exclusively with a manual gearbox. In principle, the 911R was already the forerunner of the GT3 Touring available from 2017. This Touring version had a retractable variable rear spoiler instead of the fixed rear wing, but the distinctive front and rear apron, the central exhaust system and special rims with central locking like the “normal GT3 RS”. This model was also (for the time being) only available with a manual 6-speed gearbox.