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XM V6 EXCLUSIVE PHASE 2
2000 // 5 440 km
Présentée en 1989, la XM déclenche un vrai coup de tonnerre dans la planète Citroën. Tous y revoient une digne descendante des Traction, DS, CX et même SM… Citroën revient sur le haut de gamme après la crise pétrolière avec une automobile au style futu-riste et à la technologie innovante. Ligne en flèche acérée, grand porte-à-faux avant mais court à l’arrière, pavillon flottant sur de multiples panneaux vitrés, le tout confère à la voiture beaucoup de dynamisme et de classe. Suivant la grande tradition maison, l’aérodynamisme est aussi soigné avec un Cx inférieur à 0,3. Fabriquée dans l’usine de Citroën à Rennes, en Bretagne, la voiture a fait l’objet de tous les soins qu’une haut de gamme nécessite comme par exemple la présence d’une vitre de séparation entre l’habitacle et le coffre, articulée, qui isole du bruit venant de ce dernier. L’intérieur est particulièrement cossu offrant une excellente habitabilité, de profonds sièges cuirs, et le fameux volant monobranche Citroën issu de la DS de 1955… L’hydraulique Citroën est bien sûr de rigueur et procure à l’auto un confort extrême qu’aucun de ses rivaux, Allemands et autres, ne peut offrir, le tout allié à une tenue de route de très haut niveau. Cette version, très légèrement restylée, au très faible kilométrage, dispose du fameux aileron dans le prolongement du hayon, du nouveau tableau de bord et de son volant plutôt germanique, de la finition exclusive et du V6 (ES9 de 194 chevaux). Un des derniers somptueux haut de gamme de la marque, qui plus est de l’année 2000.
Vendu avec son certificat d’immatriculation.
4 000 - 6 000 € sans réserve