• Year of manufacture 
    1970
  • Mileage 
    5 000 km / 3 107 mi
  • Car type 
    Saloon
  • Drive 
    LHD
  • Condition 
    Restored
  • Exterior brand colour 
    Glacier White
  • Interior colour 
    Black
  • Interior type 
    Leather
  • Number of doors 
    2
  • Number of seats 
    4
  • Location
    France
  • Exterior colour 
    White
  • Gearbox 
    Manual
  • Drivetrain 
    2wd
  • Fuel type 
    Petrol

Description

This is a very rare 1970 Mini Cooper S Mk3 (one of the first produced) in Glacier White.

Produced in just 1,572 examples between 1970 and 1971, this model is a true collector's item!

Our example is in exceptional condition. A complete restoration was carried out a few years ago by its former owner (one of the biggest Mini collectors in Europe). The paintwork is of remarkable quality and, mechanically, the car works to perfection.

The interior is entirely original, which means that the car was in very good condition before its restoration.

Of course, the car has matching numbers! It still has its trapdoor block with the original engine plate and, on the front, there are absolutely all the numbers needed to identify it.

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MY MINI REVOLUTION, Mini Specialist for 14 years (Purchase - Sale - Restoration - Maintenance - Preparation - Customisation) Impasse du Boeuf Couronné, 78550 BAZAINVILLE

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Voici une rarissime Mini Cooper S Mk3 de 1970 (une des premières fabriquées) de couleur Glacier White.

Produite à seulement 1 572 exemplaires de 1970 à 1971, ce modèle est un véritable collector !

Notre exemplaire est dans un état exceptionnel. Une restauration intégrale a été effectuée il y a quelques années par son ancien propriétaire (un des plus gros collectionneurs de Mini en Europe). La peinture est d’une qualité remarquable et, mécaniquement, l’auto fonctionne à la perfection.

On notera que l’intérieur est entièrement d’origine, ce qui signifie que l’auto était en très bon état avant sa restauration.

Bien entendu, la voiture est matching numbers ! Elle dispose encore de son bloc à trappes avec la plaque moteur d’origine et, sur la face avant, on retrouve absolument tous les numéros nécessaires à son identification.

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