1975 - Fiat 124 Abarth 16 Soupapes Gr. 4
Titre de circulation belge
Belgian registration title
Châssis n° 124CSA0092699 –
Immatriculation d'époque TO M46466
Authentique voiture usine aux spécifications 1975 encore aux mains de son premier pilote et propriétaire !
Authentic factory car built to 1975 specifications, still in the hands of its first driver and owner!

Fiat s’engage pleinement en compétition au début des années 1970 avec la 124 Abarth Rally, version musclée du Spider de série. Produite à 1 000 exemplaires pour son homologation en Groupe 4, la 124 Rally brille sur les routes du Championnat du Monde, remportant notamment le titre européen des rallyes en 1975 grâce à Maurizio Verini.
L’exemplaire ici proposé est l’une des neuf voitures peintes aux couleur de l’équipe Olio FIAT par le département course et spécialement aménagée par Pininfarina pour réduire le poids et recevoir la grosse boîte de vitesses de la 131 Gr. 4 qui lui succèdera un peu plus tard. Selon Abarth, les cinq premières voitures furent engagées par l’usine en championnat du monde, les 4 autres réservées pour un éventuel remplacement ou autres destinations. Initialement immatriculées à Turin sous les numéros TO M46458 à TO M46467, elles bénéficiaient des meilleures évolutions avec un moteur à culasse 16-soupapes « testa stretta » (culasse étroite) équipé d’une injection mécanique Kugelfischer, développant 200 ch contre 170 ch pour les versions à 8-soupapes.
Exceptionnelle, cette voiture fut fabriquée en 1975 et immatriculée pour la première fois le 22 Mai 1975 au nom de FIAT SPA Gruppo Automobili serv Ass Rallies Torino Cso Marche n°72 avec le numéro de plaque « M46466 TO ». Voiture de réserve, elle sera revendue en 1977 par Renzo Avidano, directeur du service course d’Abarth à son propriétaire actuel, le fils du fondateur de l’une des concessions Fiat les plus renommées de Belgique, également importateur de la marque pour le Benelux. A son volant, il participera à trois épreuves du championnat belge alors inscrit au championnat d'Europe et finira même à la première place des 6 Heures de Visé en 1976 et troisième à la même épreuve en 1977 avant de passer à la 131 Abarth Gr. 4.
Stockée pendant plusieurs décennies, elle fera l’objet en 2012 d’une restauration intégrale et méticuleuse. Entièrement mise à nu, la coque a été restaurée dans les règles de l’art. Tous les composants – trains roulants, freins, faisceaux, accessoires – ont été reconstruits ou remplacés à l’identique. Le moteur a été remonté et porte toujours une culasse 16-soupapes d’origine Abarth, avec ses arbres à cames spécifiques, soigneusement rodés au banc d’essai. La boîte de vitesses Colotti, conforme à l’origine, a elle aussi été révisée. L’intérieur, le hard-top, les élargisseurs d’ailes et les projecteurs additionnels complètent l’ensemble.
Équipée et restaurée conformément aux spécifications usine de 1975, cette 124 Abarth Rally Gr. 4 représente l’ultime évolution « usine » du modèle ici dans un état remarquable. Dument immatriculée en Belgique grâce à son certificat de conformité Fiat Auto Belgio, cette voiture bénéficie d’un historique parfaitement documenté. Cette voiture offre des performances de premier plan et revêt un intérêt particulier grâce à son histoire en période. Eligible aux plus grandes épreuves du calendrier historique comme le Tour Auto, le Rallye Monte-Carlo Historique ou encore le Modena Cento Ore, elle est une pièce maîtresse pour tout collectionneur averti et amateur de rallye.

Fiat fully committed to motorsport in the early 1970s with the 124 Abarth Rally, a high-performance version of the production Spider. Built in 1,000 units to meet Group 4 homologation requirements, the 124 Rally shone on the roads of the World Rally Championship, notably winning the European Rally Championship in 1975 thanks to Maurizio Verini.
The example offered here is one of only nine cars painted in the Olio FIAT team colors by the racing department and specially modified by Pininfarina to reduce weight and to accommodate the large gearbox from the 131 Gr. IV, which would later replace it. According to Abarth, the first five cars were entered by the factory in the World Championship, while the other four were kept as potential replacements or for other purposes. Initially registered in Turin with plates ranging from TO M46458 to TO M46467, these cars benefitted from the best upgrades, including a 16-valve "testa stretta" (narrow head) cylinder head with Kugelfischer mechanical fuel injection, producing 200 hp compared to 170 hp for the 8-valve versions.
This exceptional car was built in 1975 and first registered on May 22, 1975, under the name FIAT SPA Gruppo Automobili Serv Ass Rallies Torino Cso Marche No. 72, with the plate number "M46466 TO." Originally a reserve car, it was sold in 1977 by Renzo Avidano, then head of Abarth’s racing department, to its current owner—the son of the founder of one of the most renowned Fiat dealerships in Belgium, and also the brand’s importer for the Benelux. Behind the wheel, he entered three rounds of the Belgian Championship, then part of the European Championship, and even won the 6 Hours of Visé in 1976 and finished third at the same event in 1977 before switching to the 131 Abarth Gr. 4.
Stored for several decades, the car underwent a complete and meticulous restoration in 2012. Stripped down to bare metal, the body was restored to the highest standards. All components—suspension, brakes, wiring, and accessories—were rebuilt or replaced identically. The engine was reassembled and still features an original Abarth 16-valve cylinder head with specific camshafts, carefully run in on a test bench. The original-spec Colotti gearbox was also overhauled. The interior, hardtop, widened fenders, and auxiliary headlights complete the package.
Equipped and restored in full accordance with the 1975 factory specifications, this 124 Abarth Rally Gr. 4 represents the ultimate “factory” evolution of the model, presented here in outstanding condition. Properly registered in Belgium thanks to its Fiat Auto Belgio certificate of conformity, the car benefits from a perfectly documented history. With first-class performance and historical significance, it is eligible for major historic events such as the Tour Auto, the Rallye Monte-Carlo Historique, and the Modena Cento Ore. It is a centerpiece for any serious collector and rally enthusiast.

Est. 160 000 – 220 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles de collection du départ du Tour Auto, organisée par l’étude AGUTTES le lundi 7 avril 2025 au Parc des Expositions de la Porte de Versailles, à Paris.
Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.

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This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House at the start of the Tour Auto, in Paris Expo Porte de Versailles, Paris, France, on April the 7th, 2025.
The digital catalog is available on our website.

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