• Stilvolles C1-typisches Farbschema in Zweifarblackierung Roman Red mit Weiß und Leder-Interieur in Rot
• Nachträglich installierter leistungsstarker V8-Motor von GML, Typ 350 cid „LS 9“ mit 5,7 Liter Hubraum und 255 PS (188 KW)
• Verstärkte Lenksäule mit Zahnstangenlenkung und Lenkhilfe
• Vorderachse umgerüstet auf Scheibenbremsen für bessere Fahrbarkeit
• Manuelles 4-Gang Getriebe
• Hochwertig restauriert in komplettem Zustand mit erneuerter Lackierung, Innenausstattung original und überholt
• Seit 2014 in Deutschland und seit 2015 beim letzten Besitzer
• Ausstattung: elektrische Fensterheber, Weißwandreifen, US-amerikanisches AM-Radio
• Eine amerikanische Design-Ikone der 1950er Jahre
• Dokumente: deutsche H-Zulassung, alter US-Title, TÜV-Berichte, TÜV-Gutachten für deutsche Zulassung

Die Chevrolet Corvette C1 ist die erste Generation der Corvette, die 1953 vorgestellt wurde. Die Resonanz war sehr positiv – denn Chevrolet war es gelungen, einen Sportwagen zu entwickeln, der konzeptionell und optisch mit europäischen Modellen konkurrieren konnte. Das Design des Roadsters geht auf Hearly Earl zurück, den Erfinder der Heckflosse. Die C1 war das erste serienmäßig gefertigte Automobil mit einer Karosserie aus Fiberglas. Zu Beginn hatte die C1 einen Sechszylinder-Reihenmotor mit 3,8 Liter Hubraum und lediglich 150/155 PS. Diese Leistung war, insbesondere für US-amerikanische Verhältnisse, zu gering und die Fahrleistungen entsprachen sogar für damalige Maßstäbe nicht denen eines Sportwagens. Daran gemessen war die C1 auch zu teuer – andere Marken hatten attraktivere Angebote. Und somit hielt sich der Verkaufserfolg vorerst stark in Grenzen – trotz des großen Erfolgs bei der Präsentation. Ein erfolgreicher Neustart der C1 gelang 1955 mit dem neuen „Small-Block“ V8-Motor. Der verantwortliche Ingenieur Zora Arkus-Duntov, auch Rennfahrer, passte die Corvette an diesen Motor an und sorgte für den Einbau von Scheibenbremsen, Einspritzung und eine schärfere Nockenwelle. Aus 4,3 Liter Hubraum schöpfte der V8 nun 195 PS und zeigte angemessene Fahrleistungen für einen Sportwagen. Die wichtigste optische Überarbeitung erfolgte 1956. Die angedeuteten Heckflossen fielen weg, dafür kamen seitliche Einbuchtungen hinter den Vorderrädern und die erste Zweifarb-Lackierung. Das Hardtop wurde ab Werk mitgeliefert. Die bisher in die Karosserie integrierten Frontscheinwerfer lagen nun frei und standen etwas hervor. Ab 1958 gab es Doppelscheinwerfer. In den Folgejahren wurde die Leistung in verschiedenen Motoren mit Einspritzung oder Vergasern stetig gesteigert. Die stärkste Version hatte 1962 dann 5,3 Liter Hubraum und kaum auf bis zu 360 PS. Als Getriebe waren diverse Schalt- und Automatikgetriebe erhältlich, wobei die manuelle Schaltung USA-untypisch einen erheblichen Anteil hatte. Von 1953 bis 1962 wurden insgesamt 69.015 Exemplare gefertigt und in dieser Zeit mehrfach optisch und technisch überarbeitet. Im Jahr 1963 wurde die Nachfolgerin C2 vorgestellt, die als Coupé und offener Roadster erhältlich war.

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• Stylish C1-typical colour scheme in two-tone paint finish Roman Red with white and leather interior in red
• Retrofitted powerful V8 engine from GML, type 350 cid ‘LS 9’ with 5.7 litre displacement and 255 hp (188 KW)
• Reinforced steering column with rack-and-pinion steering and power steering
• Front axle converted to disc brakes for better drivability
• Manual 4-speed gearbox
• High-quality restoration in complete condition with renewed paintwork, original and refurbished interior
• In Germany since 2014 and with the last owner since 2015
• Equipment: power windows, whitewall tyres, US AM radio
• An American design icon of the 1950s
• Documents: German registration for historic vehicles, original US title, TÜV reports, TÜV certification for German registration

The Chevrolet Corvette C1 is the first generation of the Corvette, which was introduced in 1953. The response was very positive - because Chevrolet had succeeded in developing a sports car that could compete conceptually and visually with European models. The design of the roadster goes back to Hearly Earl, the inventor of the tail fin. The C1 was the first mass-produced automobile with a fiberglass body. Initially, the C1 had a six-cylinder in-line engine with a displacement of 3.8 liters and only 150/155 hp. This output was too low, especially by US standards, and the driving performance did not correspond to that of a sports car, even by the standards of the time. Measured against this, the C1 was also too expensive - other brands had more attractive offers. As a result, sales success was initially very limited - despite the great success of the presentation. The C1 was successfully relaunched in 1955 with the new “small-block” V8 engine. The engineer responsible, Zora Arkus-Duntov, who was also a racing driver, adapted the Corvette to this engine and installed disc brakes, fuel injection and a sharper camshaft. The V8 now drew 195 hp from a displacement of 4.3 liters and demonstrated appropriate performance for a sports car. The most important visual revision took place in 1956, when the implied rear fins were removed, replaced by side indentations behind the front wheels and the first two-tone paintwork. The hardtop was supplied ex works. The headlights, which had previously been integrated into the bodywork, were now exposed and protruded slightly. Twin headlights were available from 1958. In the years that followed, the performance of various engines with fuel injection or carburetors was steadily increased. In 1962, the most powerful version had a displacement of 5.3 liters and barely reached 360 hp. Various manual and automatic gearboxes were available, with manual gearboxes accounting for a significant proportion, which was not typical in the USA. From 1953 to 1962, a total of 69,015 units were produced and underwent several visual and technical revisions during this period. In 1963, the successor C2 was introduced, which was available as a coupé and open roadster.