Der Kompaktsportwagen aus dem Hause Volkswagen
Golf GTI in zeitgenössischem inarisilber metallic

1974 wurde bei Volkswagen der geheime Plan geschmiedet, einen „Sport-Golf“ zu entwickeln. Erste Prototypen entstanden, unter anderem mit einem 100-PS-Vergasermotor. Der Vorstand gab 1975 sein „Go“, und aus dem im Verborgenen vorangetriebenen „Sport-Golf“ wurde der offizielle Entwicklungsauftrag: EA195. Die Weltpremiere sollte bereits im September auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt stattfinden. Das Projekt nahm Fahrt auf. Einen entscheidenden Schritt weiter kam EA195, als der richtige Motor endlich an Bord war: ein Einspritzer mit 110 PS. Der Name war jedoch noch unklar; TS und GTS wurden diskutiert, bis schließlich die Entscheidung auf GTI fiel. Parallel dazu erfand der Designchef Herbert Schäfer, ein leidenschaftlicher Golf-Spieler, den Schaltknauf neu, indem er einfach einen Golfball auf die GTI-Schaltstange schraubte.

Der auf der IAA gezeigte Golf GTI erntete ein überwältigendes Medienecho. Im Juni 1976 startete der erste Golf GTI für 13.850 Mark zunächst in Deutschland und sorgte dann weltweit für Begeisterung. Ursprünglich waren 5.000 Exemplare von der Sonderserie geplant, um zumindest die Entwicklungskosten und Investitionen in die Fertigung wieder einzuspielen. Doch es kam anders: Aus den 5.000 Exemplaren wurden schließlich 461.690 Golf GTI der ersten Serie, die mit der Sonderedition des 112 PS starken „Pirelli-GTI“ gekrönt wurde. So wurde der Grundstein für den bis heute erfolgreichsten Kompaktsportwagen der Welt gelegt.

Dieser Golf GTI wurde 1981 erstmalig in Italien zugelassen und im zeitgenössischem hellgrün, welches inarisilber metallic genannt wurde, ausgeliefert. Diese Außenfarbe konnte mit den, auch in diesem Golf montierten, schwarz/roten GTI Sitzen kombiniert werden. Selten ist, das der Erstbesitzer beim Bestellformular auch noch das Schiebedach markiert hat. Der letzte Besitzer hat ihn 2022 nach Österreich geholt und die historische Einzelgenehmigung erstellen lassen.