Talbot Sunbeam Lotus 1981

La banale berline 3 portes Chrysler Sunbeam avait la particularité d'être une propulsion. La Simca-Chrysler Sunbeam Lotus (puis Talbot-Simca à partir de janvier 1980 et Talbot tout court en 1981), dévoilée au salon de Genève en mars 1979, est équipé du moteur Lotus 4 cylindres en ligne 2 172 cm3 (95,2x76,2 mm) à 16 soupapes de 155 ch à 5 400 tr/mn de la Jensen Healey, monté incliné à 45° à l’avant, alimenté par 2 carburateurs double corps Dell'Orto DHLA 45E et associé à une boîte ZF à 5 rapports. Elle est disponible uniquement en Embassy Black à bandes gris argenté. En 1981, la Sunbeam série 2 reçoit une sellerie noire à bandes grises baptisée Piccadilly et un moteur porté à 155 chevaux. En 1982 le moonstone blue avec bandes argentées ou noires au choix devient la seule couleur proposée pour la Talbot Sunbeam Lotus. Elle va remporter le titre constructeur en championnat du monde des Rallyes en 1981 et le RAC Rallye en Groupe 2 à trois reprises, jusqu'en 1982, lorsqu’elle prend sa retraite.
Cette Talbot Sunbeam Lotus (N° de série BL400867) de 1981 présente une carrosserie Groupe 4 « dans son jus » portant des traces de réparations antérieures, notamment à l'avant. Cette préparation mériterait d'être reprise et perfectionnée. À l’intérieur, la sellerie offre des sièges baquets à harnais. On y trouve un arceau, ainsi qu’un tableau de bord simplifié. La mécanique qui a fait l’objet d’une préparation est en bon état apparent. La mise en route s’est faite sans difficulté. La voiture est dotée d’un pont autobloquant. Une révision approfondie sera nécessaire suite à une longue immobilisation avant la mise en route.