Lancée en 1964, la Mini Moke était vue comme la voiture de plage idéale. Allant de Brighton à la Côte d’Azur en passant par l’Italie ou par la Grèce, tout le monde la voulait. Or, tout le monde ignore pourquoi elle a été conçue à la base. C’était en effet pour répondre à un appel d’offre de l’armée britannique qui voulait un véhicule léger, capable de transporter quatre personnes armées et qui pouvait supporter d’être amené sur les lieux de conflits par les airs. Mais rapidement, l’utilité de ce véhicule va être transformé en un tout autre intérêt : celui-ci aura un côté plus fun pour faire de cette voiture une voiture civile.

En 1981, Jean Claude Hrubon, qui avait déjà engagé des prototypes aux 24 Heures du Mans, décide de produire un modèle équivalent à la Mini Moke, mais en France. Initialement nommée Hrubon, la production de la Schmitt est commencée en 1981 par les artisans alsaciens Schmitt Automobiles.

Malgré leurs apparences très ressemblantes, la Schmitt se distingue de la Moke avec son châssis beaucoup plus court. Par conséquent, la voiture est faite pour deux personnes et possède un petit espace pour les bagages.

En termes de mécanique, la Schmitt est équipée du moteur 4 cylindres en ligne British Leyland (Austin Mini) développant 39 chevaux à 5900 tr/min.

Seules 200 Schmitt ont finalement été produites ce qui a considérablement réduit l’offre pour les personnes vivant près de la mer.