- German below -

The Rover P5B 3.5 Litre, an example of British style and flair, with a great deal of nostalgia, for most of us.

Ours comes from one of the last years of the P5. The P5 line started with the Mark I in 1958, also called the 3 Litre. Under the hood a 3 Litre measuring six-in-line which also came in a more powerful form in its successor - the Mark II from 1962. For the Mark III, which appeared in 1965, the same six-in-line was used again, which again got a number of horsepower.

The P5 series entered its final phase in 1967 with the P5B 3.5 Litre. The six-cylinder was pushed aside and a 3.5 litre V8 took its place. The B in P5B was a reference to Buick, the brand where the power source came from. The aluminium eight-cylinder produced 163 hp. Rover turned to Buick because it didn't have enough money of its own to develop an engine. The P5B was delivered both as this Saloon and as a Coupé (four-door!). This Rover comes from Italy and the owner was an active member of the Rover Club. The Rover is in very good condition.

In total Rover built 11.501 P5B's Saloon. Only 9,099 of the Coupé have seen the light of day. A rather popular classic that is always worth looking back to. If you want to have the feeling that you also come to you in a Rolls Royce, but a little wiser for the wallet, this is your chance!

Der Rover P5B 3,5 Liter, ein Beispiel für britischen Stil und Flair, mit viel Nostalgie, für die meisten von uns.

Unseres stammt aus einem der letzten Jahre der P5. Die P5-Linie begann 1958 mit der Mark I, die auch als 3-Liter-Linie bezeichnet wird. Unter der Haube ein 3-Liter-Sechser, der auch in seinem Nachfolger - der Mark II von 1962 - in einer stärkeren Form auftauchte. Für die 1965 erschienene Mark III wurde der gleiche Sechserpack wieder verwendet, der wiederum eine Reihe von Pferdestärken erhielt.

Die P5-Serie trat 1967 mit dem P5B 3,5 Liter in ihre letzte Phase ein. Der Sechszylinder wurde zur Seite geschoben und ein 3,5-Liter-V8 nahm seinen Platz ein. Das B in P5B war ein Hinweis auf Buick, die Marke, von der die Stromquelle stammt. Der Aluminium-Achtzylinder leistete 163 PS. Rover wandte sich an Buick, weil das Unternehmen nicht genug eigenes Geld für die Entwicklung eines Motors hatte. Der P5B wurde sowohl als diese Limousine als auch als Coupé (viertürig!) geliefert. Dieser Rover kommt aus Italien und der Besitzer war ein aktives Mitglied des Rover-Clubs. Der Rover ist in sehr gutem Zustand.

Insgesamt baute Rover 11.501 P5B's Saloon. Nur 9.099 des Coupés haben das Licht der Welt erblickt. Ein ziemlich populärer Klassiker, auf den man immer wieder zurückblicken sollte. Wenn Sie das Gefühl haben wollen, dass Sie auch in einem Rolls Royce zu Ihnen kommen, aber etwas klüger für den Geldbeutel sind, dann ist das Ihre Chance!