2007 Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé
Chassis no. SCA2D680380X1491
Engine no. N73B68A

"This is the new Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe – an extraordinary name for a convertible, but with a price tag of £305,000, a kerb weight of close to three tonnes with fuel and passengers on board, and a 6.75-litre, 453bhp V12 engine under the bonnet, this is an extraordinary machine." – Autocar.

Vickers' controversial sale of its Rolls-Royce and Bentley brands in 1997, although acrimonious at the time, allowed the two marques to reaffirm their traditional roles in separate ownership: Rolls-Royce continuing to provide the ultimate in luxurious motoring for the plutocracy under BMW's stewardship, with Volkswagen-owned Bentley catering for the wealthy owner-driver with sporting inclinations. Concluded in 1998, the deal left VW in control of the Crewe factory and it was not until January 2003 that Rolls-Royce would be officially re-established at its new home close to Goodwood in Sussex.

Rolls-Royce began work on the Phantom in 1999 under new owners BMW. Launched in 2003, it was the first Rolls-Royce developed and introduced after BMW had acquired the rights to use the Rolls-Royce name in 1998. The Phantom is credited with successfully reviving the Rolls-Royce brand and restoring British company's credibility as a maker of luxury cars. It was inevitable that a convertible version would follow, and in 2004 Rolls-Royce displayed the 100EX concept car to celebrate the company's centennial. Introduced at the North American International Auto Show in 2007, the two-door Phantom Drophead Coupé was styled along 100EX lines and built on a short-wheelbase version of the Phantom saloon's chassis platform, suitably strengthened to compensate for the absent roof. The chassis and body are mostly aluminium, the latter featuring rear-hinged doors, while the convertible top - the largest on a European car – could be raised in only 25 seconds.

This new generation of Phantoms was indeed a huge success, being highly acclaimed by the motoring press, dealers, and, most importantly, the customers. Once again Rolls-Royce Motor Cars had produced the pinnacle of luxury motoring. These Phantom Drophead Coupés are rated among the very best, boasting a V12 engine of almost complete silence yet capable of producing 453bhp and so much torque that the mid-range acceleration is mind boggling.
Rolls-Royce's famed reputation for silence in operation was continued with the Phantom Drophead Coupé. "The starter whirs seamlessly and the V12 murmurs into life," declared Autocar. "In other guises V12 noises are used to convey performance potential, but this one is built for extreme quietness. Only at 5000rpm-plus do you hear a stirring engine note, but even then it's faint". Despite the car's size and weight, the power assisted steering was found to require only fingertip control at low speeds. Autocar again: "At the other end of the cornering spectrum - when you're going for it a bit - there's plenty of grip wet or dry... The brakes are very powerful, too...

"What you'll quickly learn is to modify your attitude, to enjoy that enormous power reserve where appropriate, but at all times to luxuriate in this car's smoothness, quietude and opulence – the very things for which the Phantom Drophead owner pays the price of a very decent suburban house."

This Phantom was purchased two years ago by the current (second) owner and has always been serviced by Rolls-Royce in Nyon apart from a major service carried out for this sale. Finished in dark blue, the car is offered with a vinyl covering, beige leather interior and was recently fitted with four new Rolls-Royce wheels. The car has covered circa 56,000 kilometres from new and is presented in very good condition, both mechanically and cosmetically. Accompanying documentation includes sundry invoices; Certificate of Conformity; owner's manual; Swiss Carte Grise; and a service booklet (not filled in).

Rolls-Royce Phantom cabriolet 2007
Châssis n° SCA2D68038UX14091

• Seulement deux propriétaires
• Environ 56 000 kilomètres d'origine
• Immatriculée en Suisse
• Excellent état général

« Voilà la nouvelle Rolls-Royce Phantom cabriolet – un nom extraordinaire pour un cabriolet, mais avec un prix de 305 000 £, un poids de près de trois tonnes avec carburant et passagers à bord et un V12 6,75 litres de 453 ch sous le capot, c'est une machine tout à fait hors du commun. » – Autocar.

La vente controversée de ses marques Rolls-Royce et Bentley par Vickers en 1997, bien que mal perçue à l'époque, avait permis aux deux marques de réaffirmer leur rôle traditionnel aux mains de propriétaires différents, Rolls-Royce continuant de procurer le nec plus ultra en terme de luxe pour les plus fortunés sous la houlette de BMW et Bentley, désormais propriété de Volkswagen, fournissant les riches conducteurs au tempérament plus sportif. Conclu en 1998, l'accord laissait le contrôle de l'usine de Crewe à VW et ce ne fut pas avant janvier 2003 que Rolls-Royce allait être délocalisé officiellement à Goodwood dans le Sussex.

Rolls-Royce commença à travailler sur la Phantom en 1999 sous la bannière de BMW. Lancée en 2003, c'était la première Rolls-Royce conçue et dévoilée après que BMW ait acquis les droits d'utiliser le nom de Rolls-Royce en 1998. La Phantom est reconnue pour avoir ressuscité avec succès la marque Rolls-Royce et restauré la crédibilité de la société britannique dans la construction de voitures de luxe. Il était inévitable qu'un cabriolet voit le jour et en 2004 Rolls-Royce exposait le concept 100EX pour célébrer le centenaire de la société. Présenté au North American International Auto Show de Detroit en 2007, le cabriolet deux portes Phantom reprenait les lignes de la 100EX et, construit sur une version à empattement court du châssis de la berline Phantom, était judicieusement renforcé pour compenser l'absence de toit. Le châssis et la carrosserie font largement appel à l'aluminium, avec des portières articulées à l'arrière, tandis que la capote – la plus grande sur une voiture européenne – se fermait en seulement 25 secondes.

Cette nouvelle génération de Phantom connut un énorme succès, largement appréciée par la presse spécialisée, les concessionnaires et, plus important, les clients. Une fois encore, Rolls-Royce Motor Cars proposait le summum en matière de luxe automobile. Ces cabriolets Phantom font partie des meilleurs, faisant appel à moteur V12 complètement silencieux développant pourtant 453 ch et tant de couple que les accélérations à mi-régime sont tout simplement époustouflantes.

La réputation de silence des Rolls-Royce s'est prolongée avec le cabriolet Phantom. « Le démarreur vrombit sans heurt et le V12 s'ébroue dans un murmure », déclarait Autocar. « Sous d'autres formes, le bruit des V12 sert à mettre en avant le potentiel de performance, mais dans ce cas, il est là pour son extrême discrétion. C'est seulement au-dessus de 5 000 tr/min qu'on perçoit un léger bruit de moteur, mais là encore, il est très faible ». Malgré la taille et le poids de la voiture, la direction assistée ne réclame qu'un léger doigté à faible vitesse ». Autocar encore : « De même quand vous abordez une courbe – si vous vous laissez aller – que ce soit sur sec ou sur mouillé, l'adhérence n'est jamais prise en défaut... et les freins sont particulièrement puissants ... »

« Ce que vous apprendrez rapidement, ce sera de modifier votre style, pour utiliser cette énorme réserve de puissance à bon escient, et en toute circonstance de vous prélasser dans le silence, la souplesse et l'opulence de cette voiture – les qualités pour lesquelles les propriétaires de cabriolet Phantom ont déboursé le prix d'un très joli pavillon de banlieue ».
Cette Phantom a été achetée il y a deux ans par son actuel (et second) propriétaire et a toujours été entretenue par Rolls-Royce à Nyon en dehors d'une révision importante effectuée pour cette vente. Bleue marine d'origine, la voiture est proposée avec un covering vinyl, un intérieur cuir beige et a récemment reçu quatre roues Rolls-Royce neuves. La voiture a parcouru environ 56 000 kilomètres d'origine et se présente dans un très bon état, mécanique et arrosserie. La documentation qui l'accompagne comprend différentes factures, un certificat de conformité, un manuel du propriétaire, sa carte grise suisse et son carnet d'entretien (non rempli).