1958 – Renault Frégate Cabriolet Letourneur & Marchand
Châssis n° 2649324
Carte grise française d’origine
French original registration title
Véhicule vendu sans contrôle technique
Sold without Contrôle Technique

« Un très intéressant projet de restauration, pour un cabriolet atypique »
“A very interesting restoration project for an atypical convertible”

- Commercialisée à partir de 1951, la Frégate n’a jamais répondu aux attentes que la Régie avait placé en elle, et son retrait passe quasiment inaperçu en 1960, après une carrière qui s’apparente à un semi-échec ; malgré ce contexte peu prometteur, la marque au Losange a proposé un coupé et un cabriolet signés de grands noms de la carrosserie française.
- Après un prototype isolé signé Pichon-Parat, et un autre, officiel, sous-traité en Italie chez Ghia et baptisé Ondine, c’est l’exercice de style signé Carlo Délaisse, incontournable styliste indépendant, pour Letourneur & Marchand, qui est retenu par la Régie pour intégrer le catalogue ; Chapron, désigné pour réaliser le Coach carrossera aussi à la demande 7 cabriolets…
- Les premières coques sont ivrées en avril 1954, dans les ateliers du carrossier de Neuilly, qui réalisera 69 cabriolets (dont 8 Transfluide) jusqu’en 1959 ; contrairement aux Coaches Chapron, ceux-ci n’évoluent que par quelques infimes détails (baguettes, calandres et feux notamment). Notons ici que deux Cabriolet servirent aux visites officielles des usines Renault par la Reine Elisabeth II, puis par le Prince Rainier et la Princess Grace de Monaco, pas moins !
- La voiture qui illustre ces pages est l’un derniers Cabriolets Letourneur & Marchand fabriqués, en 1958, sur une plateforme de Transfluide, sortie de couleur marron, avec intérieur cuir beige et capote crème, et… sans glaces de custodes ; on ne connaît que très peu son historique : vendue neuve dans les Yvelines en 1958, elle sera acquise par un certain Monsieur Pizel, domicilié dans le département de la Cote d’Or, en 1962.
- La voiture, au style caractéristique de Delaisse, rarissime exemplaire de la dizaine de survivantes recensées, et émouvante avec sa vieille peinture verte et son intérieur d’origine en cuir beige, se présente à nous comme une base complète, à restaurer ; un projet historiquement et stylistiquement très intéressant : avis aux amateurs !

- Marketed from 1951 onwards, the Frégate never lived up to the expectations that the Régie had placed in it, and its withdrawal went virtually unnoticed in 1960, after a career that looked like a semi-failure; despite this unpromising context, the marque au Losange offered a coupé and a cabriolet signed by some of the great names in French coachbuilding.
- After an isolated prototype by Pichon-Parat, and an official prototype, subcontracted to Ghia in Italy and christened Ondine, it was the styling exercise by Carlo Délaisse, a leading independent stylist, for Letourneur & Marchand, which was chosen by the Régie for inclusion in the catalogue. Chapron, appointed to produce the Coach, also bodied 7 cabriolets on request...
- The first bodies were produced in April 1954 in the workshops of the Neuilly coachbuilder, who would go on to produce 69 cabriolets (including 8 Transfluide) until 1959. Unlike the Chapron Coaches, these only changed in a few tiny details (mouldings, radiator grilles and lights in particular). It should be noted here that two Cabriolets were used for official visits to Renault factories by Queen Elizabeth II, then by Prince Rainier and Princess Grace of Monaco, no less!
- The car that illustrates these pages is one of the last Letourneur & Marchand Cabriolets built in 1958 on a Transfluide platform, with a brown exterior, beige leather interior, cream soft top and... no rear windows. Little is known about its history: sold new in the Yvelines department in 1958, it was acquired by a certain Mr Pizel, who lived in the Cote d'Or department, in 1962.
- The car, with its characteristic Delaisse styling, is a rare example of the ten or so surviving examples that have been identified, and its old green paintwork and original beige leather interior make it a touching sight to behold. It presents itself to us as a complete base for restoration, a historically and stylistically very interesting project: enthusiasts beware!

Est. 35 000 – 50 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles et motos de collection, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 1er décembre 2024 à l’Espace Champerret, 75017 Paris.
Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.

N’hésitez pas à nous contacter pour tout renseignement complémentaire.
[email protected]
06 68 36 26 22
01 47 45 93 01

This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, in Espace Champerret, Paris, France, on December the 1st, 2024.
The digital catalog is available on our website.

Please contact us for any further details.
[email protected]
+33 147 459 301
+ 33 668 362 622