1965 Porsche 911 901 chassis 302

It was 1963 at the Frankfurt Motor Show where the world would welcome one of the most iconic vehicles ever made

It took several more months until the cars were manufactured for sale to customers. Between 14 September and 16 November 1964, 82 cars were built and the 901 was presented in October at the 1964 Paris Auto Salon. Officially the 901s already constructed were used for testing and for exhibitions, and Porsche sold none to private customers. Nevertheless, several of the cars retained by Porsche at that time appear to have made it to private ownership subsequently: in 1988 number 20 was discovered and completely restored by Kurt Schneider and his wife, Lori. In 2010, it was reported that car number 37 was owned by a Porsche specialist named Alois Ruf.

Porsche responded by simply replacing the middle 0 with a 1, calling the car the Porsche 911. This also affected other Porsche models, which were primarily intended for racing but also sold as road legal cars. In those cases, Porsche kept the internal part number of 90x, but used a unique name for marketing, selling the Porsche 904 as the Carrera GTS and the Porsche 906 as the Carrera 6. Porsche enthusiasts continue to refer to these cars by their three digit design numbers.

The 901 was renamed after French car maker Peugeot objected to Porsche using any three digit number where the middle number was 0, asserting ownership of the naming rights in key markets, and having already sold many models with that scheme.
The early cars of the 1964 production bared the chassis number beginning with 300 and 1965 cars bared the 301 and 302 chassis from which only about 40 cars survive today.
Our car is a rare 1965 302 chassis. The car is totally matching numbers with a beautiful original interior, the original extremely rare solex carburettors, the original heater, original body without replaced panels and meticulously restored by a renowned Porsche Specialist with a big extensive file. One of the most rare early 911’s in an amazing original condition that should be part of any serious Porsche collection.
German Registered
Available by Veloce Classic Italia SRLS
Price: 239.000euros

ITALIANO

Porsche 911 901 telaio 302 del 1965

Era il 1963, al Salone di Francoforte il mondo avrebbe dato il benvenuto ad uno dei veicoli più iconici mai realizzati.

Ci vollero ancora diversi mesi prima che le auto venissero prodotte per la vendita ai clienti. Tra il 14 settembre e il 16 novembre 1964 furono costruite 82 vetture e la 901 fu presentata in ottobre al Salone dell'Automobile di Parigi del 1964. Ufficialmente le 901 già costruite furono utilizzate per test ed esposizioni e la Porsche non ne vendette nessuna a clienti privati. Tuttavia, molte delle vetture conservate da Porsche all'epoca sembrano essere successivamente diventate di proprietà privata: nel 1988 la numero 20 fu scoperta e completamente restaurata da Kurt Schneider e sua moglie Lori. Nel 2010, è stato riferito che l'auto numero 37 era di proprietà di uno specialista Porsche di nome Alois Ruf.

Porsche rispose semplicemente sostituendo lo 0 centrale con un 1, chiamando l'auto Porsche 911. Ciò colpì anche altri modelli Porsche, che erano principalmente destinati alle corse ma venduti anche come auto omologate per la strada. In quei casi, Porsche mantenne il numero di parte interno di 90x, ma utilizzò un nome univoco per il marketing, vendendo la Porsche 904 come Carrera GTS e la Porsche 906 come Carrera 6. Gli appassionati Porsche continuano a riferirsi a queste auto con le loro tre cifre. numeri di progettazione.

La 901 è stata ribattezzata dopo che la casa automobilistica francese Peugeot si è opposta al fatto che Porsche utilizzasse qualsiasi numero di tre cifre in cui il numero centrale fosse 0, affermando la proprietà dei diritti di denominazione nei mercati chiave e avendo già venduto molti modelli con quello schema.
Le prime auto della produzione del 1964 mostravano il numero di telaio a partire dal 300 e le auto del 1965 mostravano i telai 301 e 302 di cui oggi sopravvivono solo circa 40 auto.
La nostra auto è un raro telaio 302 del 1965. L'auto ha numeri matching , con bellissimi interni originali, carburatori Solex originali estremamente rari, riscaldamento originale, carrozzeria originale senza pannelli sostituiti e meticolosamente restaurata da un rinomato specialista Porsche con un file molto ampio. Una delle prime 911 più rare, in condizioni originali e sorprendenti, che dovrebbe far parte di qualsiasi collezione Porsche seria.
Libretto tedesco
Disponibile da Veloce Classic Italia SRLS

Prezzo: 239.000euros