Der Porsche 911 Carrera 4 RUF BTR

Der Wettlauf um den Bau des ersten Serienautos mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 Meilen pro Stunde geriet in den 1980er-Jahren zu einem regelrechten Spektakel. 1987 behauptete Ferrari, dass der F40 als erster mit 201 mph (= 323,4 km/h) die Schallmauer durchbrochen habe. Bis noch im selben Jahr ein kleiner deutscher Hersteller namens RUF im Rahmen des vom amerikanischen Magazin “Road & Track” organisierten Speed-Shoot-Outs die Bestmarke auf 209 mph oder 336 km/h verbesserte. Aufgestellt mit dem “Yellowbird” auf der 8,65 Kilometer langen Geraden der VW-Teststrecke in Ehra-Lessien. Dank dieses Rekords und des späteren Werbevideos “Faszination am Nürburgring” mit RUF-Testfahrer und “auto motor und sport”-Redakteur Stefan Roser am Steuer katapultierte der Yellowbird RUF in das Bewusstsein eines internationalen Publikums. Doch die Ursprünge des Mythos RUF liegen noch ein paar weitere Jahre zurück. Obwohl er sich gerade erst auf den Weg zum eigenständigen Hersteller gemacht hatte, wurde Alois Ruf bereits 1984 zum ersten “World’s Fastest Car-Test” von R&T eingeladen. Und dazu trat er mit einem dunkelblauen RUF BTR (Gruppe B Turbo RUF) auf diesen Seiten ebenfalls in Ehra an. Der Wagen mit Chassisnummer 1 wurde von Phil Hill und Paul Frère gefahren und erreichte eine verifizierte Höchstgeschwindigkeit von 186,2 mph (299,6 km/h). Frère schaffte sogar 189 mph (304,1 km/h), indem er beide Außenspiegel zurückklappte, und ließ damit einen Ferrari BBi, einen Lamborghini Countach und sogar einen Porsche 911 Turbo und einen 928 S hinter sich. Der BTR wurde für die Dominanz auf deutschen Autobahnen gebaut und “Road & Track” kürte ihn an diesem Tag zum schnellsten Serienauto der Welt. Im Gegensatz zum zeitgenössischen 930 Turbo entschied sich RUF beim Bau seines ultimativen Straßenwagens für die schmale Standardkarosserie des 911 – die Option “Wide Body” hätte die Höchstgeschwindigkeit um mindestens 15 km/h gedrückt. Der BTR erhielt jedoch den 930-Heckspoiler in Form einer Walschwanzflosse und hinter der tief gezogenen Frontschürze verbargen sich ein externer Ölkühler sowie zwei Bremskühlkanäle. Die superbreiten 17-Zoll-Räder von RUF füllten die Radkästen perfekt aus und nur vorn verwendete RUF die Porsche-eigenen 930-Bremssättel, während an der Hinterachse eigene, verstärkte Sättel ihren Dienst versahen. Die Karosserie verfügt über einen integrierten Überrollkäfig.

Der hier angebotene RUF BTR wurde 1989 von seinem Erstbesitzer, einem bekannten Porsche Sammler als Carrera 4 bestellt. Umgehend nach Lieferung des Wagens, beauftragte der Besitzer die Firma RUF diesen zu einem BTR umzubauen. Ein Zertifikt hierüber liegt vor. In den folgenden Jahren verblieb der BTR durchgängig im Besitz des Erstbesitzers in dessen privater Sammlung und wurde mit Ausnahme von regelmäßigen Bewegungsfahrten nur extrem selten genutzt. Im Jahr 2021 erfolgte der Ankauf durch unser Unternehmen. In diesem Zuge erhielt der Wagen bei RUF einen großen Kundendienst. Der hier gezeigte BTR ist sowohl ein bedeutendes Stück der RUF-Geschichte als auch ein brauchbarer Hochleistungssportwagen, der für das Vergnügen bei hohen Geschwindigkeiten konzipiert und gebaut wurde. Mit einer Laufleistung von nur 2.900 Kilometern ab Werk, ist dieses Exemplar sicherlich einzigartig am Markt. Für Detailfragen steht Ihnen unser Verkaufspersonal jederzeit gerne zur Verfügung. Bitte beachten Sie, dass Fahrzeugbesichtigungen grundsätzlich nur nach vorheriger Terminvereinbarung möglich sind.
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The Porsche 911 Carrera 4 RUF BTR

The race to build the first production car with a top speed of 200 miles per hour turned into a veritable spectacle in the 1980s. In 1987, Ferrari claimed that the F40 was the first to break the sound barrier at 201 mph (= 323.4 km/h). Until, in the same year, a small German manufacturer named RUF improved the record to 209 mph or 336 km/h as part of the speed shoot-out organized by the American magazine "Road & Track". Set with the "Yellowbird" on the 8.65 kilometer straight of the VW test track in Ehra-Lessien. Thanks to this record and the later promotional video "Fascination at the Nürburgring" with RUF test driver and "auto motor und sport" editor Stefan Roser at the wheel, the Yellowbird catapulted RUF into the consciousness of an international audience. But the origins of the RUF myth go back a few more years. Although he had just set out to become an independent manufacturer, Alois Ruf was already invited to the first "World's Fastest Car-Test" by R&T in 1984. And for this he entered a dark blue RUF BTR (Group B Turbo RUF) on these pages also in Ehra. The chassis number 1 car was driven by Phil Hill and Paul Frère and reached a verified top speed of 186.2 mph (299.6 km/h). Frère even managed 189 mph (304.1 km/h) by folding back both wing mirrors, leaving a Ferrari BBi, a Lamborghini Countach and even a Porsche 911 Turbo and a 928 S behind. The BTR was built to dominate German autobahns, and "Road & Track" named it the fastest production car in the world that day. Unlike the contemporary 930 Turbo, RUF opted for the standard narrow body of the 911 when building its ultimate road car - the "wide body" option would have pushed the top speed down by at least 15 mph. However, the BTR received the 930 rear spoiler in the shape of a whale tail fin and behind the low-slung front apron an external oil cooler and two brake cooling ducts were hidden. RUF's super-wide 17-inch wheels filled the wheel wells perfectly, and only at the front did RUF use Porsche's own 930 calipers, while its own reinforced calipers did duty on the rear axle. The body has an integrated roll cage.

The RUF BTR offered here was ordered as a Carrera 4 in 1989 by its first owner, a well-known Porsche collector. Immediately after delivery of the car, the owner asked RUF to convert it into a BTR. A certificate is available. In the following years the BTR remained in the possession of the first owner in his private collection and was used with exception of regular movement journeys only extremely rarely. In 2021, the purchase by our company took place. In this course, the car received a major customer service at RUF. The BTR shown here is both a significant piece of RUF history and a usable high performance sports car designed and built for high speed pleasure. With a mileage of only 2,900 kilometers from the factory, this example is certainly unique in the market. For detailed questions, please feel free to contact our sales staff at any time. Please note that vehicle inspections are generally only possible by prior appointment.