**Small Runabout, Big Legend – 1967 Morris Cooper Mini**
When the Suez crisis broke out in 1956, petrol became scarce in Great Britain. The British Motor Corporation needed a new small car that was also affordable for the growing middle class. Engineer Alec Issigonis was given free rein. He pulled the axles as far apart as possible, installed the engine transversely and the gearbox directly underneath. The result was a miracle in terms of space: a car just three metres long accommodating four adults. The doors had wide pockets for bottles of milk or beer. In return, Issigonis did without wind-up windows. The Mini was actually meant to be fun to drive, and that’s precisely what it was: the steering was as direct as on a go-kart, and the roadholding uncompromising (as was the suspension). Encouraged by the small wheels positioned at the corners and the hard springs.
The Mini, initially marketed under both the Austin and Morris brands, was well received by numerous celebrities, most notably Princess Margaret, as well as the model Twiggy, Paul McCartney and Farah Pahlavi, the wife of the last Shah of Iran. Formula 1 racing car manufacturer John Cooper added extra glamour, tuning the engine and retrofitting disc brakes. The Mini Cooper won the Monte Carlo Rally three times in the 1960s. Its dominance was so strong that the race commissioners tried to prevent it from winning under hair-raising pretexts. At the Tulip Rally in the Netherlands, Englishman Tony Fall was disqualified because of a missing air filter element. He had previously successfully asked for permission to remove the paper filter.
The smallest becomes the biggest; the biggest often becomes the fastest. If the Mini is one thing, it’s unconventional. In a time of social upheaval, it's a car that women and men of all classes can identify with. The model is so popular that it even outlived its successor, the Mini Metro, and was manufactured right up to 2000 – a total of 5.3 million times.
Our auction vehicle is a Swiss delivery and is presumed to have had only one previous owner. Extensive repairs to the body and mechanics have been carried out in recent years, so that the vehicle is now in good general condition. A classic at a fair price, which guarantees every new owner a fun drive combined with attention from all sides.

**Kleiner Flitzer, große Legende – der Morris Cooper Mini von 1967**
Als 1956 die Suezkrise ausbricht, wird das Benzin in Grossbritannien knapp. Bei der British Motor Corporation muss ein neuer Kleinwagen her, der auch für die wachsende Mittelschicht bezahlbar ist. Ingenieur Alec Issigonis erhält freie Hand. Er zieht die Achsen so weit wie möglich auseinander, baut den Motor quer ein und das Getriebe gleich darunter. Das Ergebnis ist ein Raumwunder: Ein nur drei Meter langer Wagen für vier Erwachsene. In den Türen finden sich breite Ablagen für Milch- oder Bierflaschen. Dafür verzichtet Issigonis auf Kurbelfenster. Tatsächlich soll der Mini auch Fahrspass bereiten, und das tut er: Die Lenkung ist direkt wie im Go-Kart, die Straßenlage kompromisslos (wie auch die Federung). Dafür sorgen auch die kleinen, an den Ecken platzierten Räder und die harte Federung.
Der zunächst sowohl unter der Marke Austin wie auch unter der Marke Morris vermarktete Mini kommt nicht zuletzt bei zahlreichen Promis gut an: Prinzessin Margaret und das Model Twiggy fahren einen, ebenso Paul McCartney oder Farah Pahlavi, die Frau des Schahs von Persien. Für zusätzlichen Glamour sorgt der Formel 1-Rennwagenbauer John Cooper. Er tunt den Motor und rüstet Scheibenbremsen nach. Der Mini Cooper gewinnt in den 1960er-Jahren dreimal die Rallye Monte Carlo. Seine Dominanz war so stark, dass die Rennkommissare ihn unter haarsträubenden Vorwänden am Siegen hindern wollten. Bei der Tulpen-Rallye in den Niederlanden wurde der Engländer Tony Fall wegen eines fehlenden Luftfilter-Einsatzes aus der Wertung genommen. Dabei hatte er vorher erfolgreich um Erlaubnis gebeten, den Papierfilter zu entfernen.
Unter den Kleinen der Grösste, unter den Grossen oft der Schnellste. Der Mini ist vor allem eines: unkonventionell. In einer Zeit des gesellschaftlichen Aufbruchs können sich Frauen und Männer aller Schichten mit so einem Auto identifizieren. Das Modell ist so beliebt, dass es sogar seinen Nachfolger, den Mini Metro, überlebt und bis ins Jahr 2000 gebaut wird – insgesamt 5,3 Millionen Mal.
Bei unserem Auktionsfahrzeug handelt es sich um eine CH-Auslieferung mit vermutlich nur einem Vorbesitzer. Umfangreiche Reparaturen an Karosserie und Mechanik sind in den letzten Jahren erfolgt, so dass sich das Fahrzeug heute in einem guten allgemeinen Zustand befindet. Ein Klassiker zu einem fairen Preis, welcher jedem neuen Besitzer Spass verbunden mit grosser Aufmerksamkeit garantiert.