1997 – Mitsubishi Pajero Usine MPR6
Carte grise française
- Réponse officielle du constructeur japonais à l’hégémonie Peugeot sur les Dakar et autres Rallyes Raids
- Prototype développé par l’importateur français Sonauto avec le soutien officiel de l’usine
- Moteur V6 Turbo 3,5 l 300 ch, boîte 6-vitesses X-trac, réservoir 500 l, 8 amortisseirs Donerre, caisse soudée, ouvrants en carbone-kevlar
- Exemplaire piloté par le futur champion du monde Jean-Pierre Fontenay, 2e du Dakar 1997 derrière Kenjiro Shinozuka
- Propriété de Mitsubishi jusqu’en 2000, puis collection personnelle de Jean-Pierre Fontenay jusqu’en 2013 ; un seul propriétaire depuis !

Peugeot, puis Citroën, ont longtemps fait cavaliers seuls en Championnat du Monde de Rallye Raid, avant qu’un constructeur ne tente le défi. Il est vrai que les 205 T16, puis 405 T16 et Citroën ZX, directement extrapolées des reines du Gr. B avaient quelques atouts et une sacrée longueur d’avance pour imposer leur rythme. Mitsubishi débarque donc dans la grande aventure du Dakar dès le début des années 1980, via une petite officine française basée à Pont-de-Vaux (dans l’Ain) et dirigée par le prolifique et talentueux Bernard Maingret, à la tête de a strcuture SBM. C’est lui qui, pendant près de 20 ans, va construire et développer les prototypes engagées officiellement par l’usine en Rallye Raid, et sur le Dakar.

Le Pajero MPR6 qui illustre ces pages est un maillon essentiel dans l’histoire du Dakar, de Mitsubishi, et dans la carrière de Jean-Pierre Fontenay. Dans l’histoire du Dakar tout d’abord, puisque 1997 est la première année qui se court sans les Peugeot-Citroën depuis 1987… Il aura en effet fallu attendre la mainmise des deux constructeurs français sur une période de 10 ans pour que les instances sportives dirigeants ne banissent les anciennes Gr. B de la course, pour laisser à nouveau planer un peu de suspens. Dans l’histoire de Mitsubishi enfin, puisque les efforts du constructeurs japonais, parti d’une feuille blanche en 1983, et toujours aux avant-postes depuis lors, sont enfin récompensés par un quadruplé de la marque ! Et enfin dans la carrière de l’attachant et régulier pilote français Jean-Pierre Fontenay, pilote officiel Mitsubishi pendant 12 ans, courant sur tous les continents, avec une incroyable régularité et des résultats toujours remarquables. Il est à ce moment-là au climax de sa carrière, avec un palmarès significatif sur le Dakar : 4e en 1995, 3e en 1996, 2e en 1997 et vainqueur en 1998 !

Le véhicule fut ensuite mis par l’usine aux couleurs de celui de Kenjiro Shinozuka, qui monta sur la première marche du podium en 1997. Révisé, il fit le tour des salons et autres concessions, avant d’être racheté par Jean-Pierre Fontenay au début des années 2000, et revendu à son actuel propriétaire en 2013. Aguttes vous offre aujourd’hui l’occasion rare d’acquérir un authentique prototype de compétition (seulement deux exemplaires survivants) engagé officiellement par l’usine sur la course la plus dure au monde, au mains d’un pilote officiel français qui sera sacré Champion du Monde de la discipline l’année suivante. Un cocktail assez difficile à égaler !

- The Japanese manufacturer's official response to Peugeot's hegemony on the Dakar and other rally raids
- Prototype developed by the French importer Sonauto with the official support of the factory
- 3.5 l 300 hp V6 Turbo engine, 6-speed X-trac gearbox, 500 litre fuel tank, 8 Donerre shock absorbers, welded body, carbon-kevlar doors
- Driven by future world champion Jean-Pierre Fontenay, 2nd in the 1997 Dakar behind Kenjiro Shinozuka
- Owned by Mitsubishi until 2000, then personal collection of Jean-Pierre Fontenay until 2013; only one owner since then!

Peugeot, then Citroën, were for a long time alone in the World Rally Raid Championship, before a manufacturer tried the challenge. It is true that the 205 T16, then 405 T16 and Citroën ZX, directly extrapolated from the Gr. B queens, had a few trump cards and a considerable head start to impose their rhythm. Mitsubishi entered the great Dakar adventure at the beginning of the 1980s, via a small French company based in Pont-de-Vaux (in the Ain region) and managed by the prolific and talented Bernard Maingret, head of the SBM company. It was he who, for nearly 20 years, built and developed the prototypes officially entered by the factory in Rally Raid and the Dakar.

The Pajero MPR6 that illustrates these pages is an essential link in the history of the Dakar, of Mitsubishi, and in the career of Jean-Pierre Fontenay. In the history of the Dakar first of all, since 1997 is the first year that the race is run without Peugeot-Citroën since 1987... Indeed, we had to wait for the two French manufacturers to take over the race for a period of 10 years before the sport's governing commissions banished the old Gr. Bs from the race, thus allowing a little suspense to reign. Finally, in the history of Mitsubishi, since the efforts of the Japanese manufacturer, which started from a blank sheet of paper in 1983 and has always been at the forefront since then, are finally rewarded by a quadruple win for the brand! And finally in the career of the endearing and regular French driver Jean-Pierre Fontenay, official Mitsubishi driver for 12 years, racing on all the continents, with an incredible regularity and always remarkable results. He was at the climax of his career at that time, with a significant record on the Dakar: 4th in 1995, 3rd in 1996, 2nd in 1997 and winner in 1998!

The vehicle was then put in the colours of Kenjiro Shinozuka's car by the factory, who took the top step of the podium in 1997. It was revised and toured around the shows and other dealerships before being bought by Jean-Pierre Fontenay in the early 2000s and sold to its current owner in 2013. Aguttes now offers you the rare opportunity to acquire an authentic competition prototype (only two surviving examples) officially entered by the factory in the toughest race in the world, in the hands of an official French driver who would be crowned World Champion of the discipline the following year. A cocktail quite difficult to match!
1997 – Mitsubishi Pajero Usine MPR6
Carte grise française
- Réponse officielle du constructeur japonais à l’hégémonie Peugeot sur les Dakar et autres Rallyes Raids
- Prototype développé par l’importateur français Sonauto avec le soutien officiel de l’usine
- Moteur V6 Turbo 3,5 l 300 ch, boîte 6-vitesses X-trac, réservoir 500 l, 8 amortisseirs Donerre, caisse soudée, ouvrants en carbone-kevlar
- Exemplaire piloté par le futur champion du monde Jean-Pierre Fontenay, 2e du Dakar 1997 derrière Kenjiro Shinozuka
- Propriété de Mitsubishi jusqu’en 2000, puis collection personnelle de Jean-Pierre Fontenay jusqu’en 2013 ; un seul propriétaire depuis !

Peugeot, puis Citroën, ont longtemps fait cavaliers seuls en Championnat du Monde de Rallye Raid, avant qu’un constructeur ne tente le défi. Il est vrai que les 205 T16, puis 405 T16 et Citroën ZX, directement extrapolées des reines du Gr. B avaient quelques atouts et une sacrée longueur d’avance pour imposer leur rythme. Mitsubishi débarque donc dans la grande aventure du Dakar dès le début des années 1980, via une petite officine française basée à Pont-de-Vaux (dans l’Ain) et dirigée par le prolifique et talentueux Bernard Maingret, à la tête de a strcuture SBM. C’est lui qui, pendant près de 20 ans, va construire et développer les prototypes engagées officiellement par l’usine en Rallye Raid, et sur le Dakar.

Le Pajero MPR6 qui illustre ces pages est un maillon essentiel dans l’histoire du Dakar, de Mitsubishi, et dans la carrière de Jean-Pierre Fontenay. Dans l’histoire du Dakar tout d’abord, puisque 1997 est la première année qui se court sans les Peugeot-Citroën depuis 1987… Il aura en effet fallu attendre la mainmise des deux constructeurs français sur une période de 10 ans pour que les instances sportives dirigeants ne banissent les anciennes Gr. B de la course, pour laisser à nouveau planer un peu de suspens. Dans l’histoire de Mitsubishi enfin, puisque les efforts du constructeurs japonais, parti d’une feuille blanche en 1983, et toujours aux avant-postes depuis lors, sont enfin récompensés par un quadruplé de la marque ! Et enfin dans la carrière de l’attachant et régulier pilote français Jean-Pierre Fontenay, pilote officiel Mitsubishi pendant 12 ans, courant sur tous les continents, avec une incroyable régularité et des résultats toujours remarquables. Il est à ce moment-là au climax de sa carrière, avec un palmarès significatif sur le Dakar : 4e en 1995, 3e en 1996, 2e en 1997 et vainqueur en 1998 !

Le véhicule fut ensuite mis par l’usine aux couleurs de celui de Kenjiro Shinozuka, qui monta sur la première marche du podium en 1997. Révisé, il fit le tour des salons et autres concessions, avant d’être racheté par Jean-Pierre Fontenay au début des années 2000, et revendu à son actuel propriétaire en 2013. Aguttes vous offre aujourd’hui l’occasion rare d’acquérir un authentique prototype de compétition (seulement deux exemplaires survivants) engagé officiellement par l’usine sur la course la plus dure au monde, au mains d’un pilote officiel français qui sera sacré Champion du Monde de la discipline l’année suivante. Un cocktail assez difficile à égaler !

- The Japanese manufacturer's official response to Peugeot's hegemony on the Dakar and other rally raids
- Prototype developed by the French importer Sonauto with the official support of the factory
- 3.5 l 300 hp V6 Turbo engine, 6-speed X-trac gearbox, 500 litre fuel tank, 8 Donerre shock absorbers, welded body, carbon-kevlar doors
- Driven by future world champion Jean-Pierre Fontenay, 2nd in the 1997 Dakar behind Kenjiro Shinozuka
- Owned by Mitsubishi until 2000, then personal collection of Jean-Pierre Fontenay until 2013; only one owner since then!

Peugeot, then Citroën, were for a long time alone in the World Rally Raid Championship, before a manufacturer tried the challenge. It is true that the 205 T16, then 405 T16 and Citroën ZX, directly extrapolated from the Gr. B queens, had a few trump cards and a considerable head start to impose their rhythm. Mitsubishi entered the great Dakar adventure at the beginning of the 1980s, via a small French company based in Pont-de-Vaux (in the Ain region) and managed by the prolific and talented Bernard Maingret, head of the SBM company. It was he who, for nearly 20 years, built and developed the prototypes officially entered by the factory in Rally Raid and the Dakar.

The Pajero MPR6 that illustrates these pages is an essential link in the history of the Dakar, of Mitsubishi, and in the career of Jean-Pierre Fontenay. In the history of the Dakar first of all, since 1997 is the first year that the race is run without Peugeot-Citroën since 1987... Indeed, we had to wait for the two French manufacturers to take over the race for a period of 10 years before the sport's governing commissions banished the old Gr. Bs from the race, thus allowing a little suspense to reign. Finally, in the history of Mitsubishi, since the efforts of the Japanese manufacturer, which started from a blank sheet of paper in 1983 and has always been at the forefront since then, are finally rewarded by a quadruple win for the brand! And finally in the career of the endearing and regular French driver Jean-Pierre Fontenay, official Mitsubishi driver for 12 years, racing on all the continents, with an incredible regularity and always remarkable results. He was at the climax of his career at that time, with a significant record on the Dakar: 4th in 1995, 3rd in 1996, 2nd in 1997 and winner in 1998!

The vehicle was then put in the colours of Kenjiro Shinozuka's car by the factory, who took the top step of the podium in 1997. It was revised and toured around the shows and other dealerships before being bought by Jean-Pierre Fontenay in the early 2000s and sold to its current owner in 2013. Aguttes now offers you the rare opportunity to acquire an authentic competition prototype (only two surviving examples) officially entered by the factory in the toughest race in the world, in the hands of an official French driver who would be crowned World Champion of the discipline the following year. A cocktail quite difficult to match!
1997 – Mitsubishi Pajero Usine MPR6
Carte grise française
- Réponse officielle du constructeur japonais à l’hégémonie Peugeot sur les Dakar et autres Rallyes Raids
- Prototype développé par l’importateur français Sonauto avec le soutien officiel de l’usine
- Moteur V6 Turbo 3,5 l 300 ch, boîte 6-vitesses X-trac, réservoir 500 l, 8 amortisseirs Donerre, caisse soudée, ouvrants en carbone-kevlar
- Exemplaire piloté par le futur champion du monde Jean-Pierre Fontenay, 2e du Dakar 1997 derrière Kenjiro Shinozuka
- Propriété de Mitsubishi jusqu’en 2000, puis collection personnelle de Jean-Pierre Fontenay jusqu’en 2013 ; un seul propriétaire depuis !

Peugeot, puis Citroën, ont longtemps fait cavaliers seuls en Championnat du Monde de Rallye Raid, avant qu’un constructeur ne tente le défi. Il est vrai que les 205 T16, puis 405 T16 et Citroën ZX, directement extrapolées des reines du Gr. B avaient quelques atouts et une sacrée longueur d’avance pour imposer leur rythme. Mitsubishi débarque donc dans la grande aventure du Dakar dès le début des années 1980, via une petite officine française basée à Pont-de-Vaux (dans l’Ain) et dirigée par le prolifique et talentueux Bernard Maingret, à la tête de a strcuture SBM. C’est lui qui, pendant près de 20 ans, va construire et développer les prototypes engagées officiellement par l’usine en Rallye Raid, et sur le Dakar.

Le Pajero MPR6 qui illustre ces pages est un maillon essentiel dans l’histoire du Dakar, de Mitsubishi, et dans la carrière de Jean-Pierre Fontenay. Dans l’histoire du Dakar tout d’abord, puisque 1997 est la première année qui se court sans les Peugeot-Citroën depuis 1987… Il aura en effet fallu attendre la mainmise des deux constructeurs français sur une période de 10 ans pour que les instances sportives dirigeants ne banissent les anciennes Gr. B de la course, pour laisser à nouveau planer un peu de suspens. Dans l’histoire de Mitsubishi enfin, puisque les efforts du constructeurs japonais, parti d’une feuille blanche en 1983, et toujours aux avant-postes depuis lors, sont enfin récompensés par un quadruplé de la marque ! Et enfin dans la carrière de l’attachant et régulier pilote français Jean-Pierre Fontenay, pilote officiel Mitsubishi pendant 12 ans, courant sur tous les continents, avec une incroyable régularité et des résultats toujours remarquables. Il est à ce moment-là au climax de sa carrière, avec un palmarès significatif sur le Dakar : 4e en 1995, 3e en 1996, 2e en 1997 et vainqueur en 1998 !

Le véhicule fut ensuite mis par l’usine aux couleurs de celui de Kenjiro Shinozuka, qui monta sur la première marche du podium en 1997. Révisé, il fit le tour des salons et autres concessions, avant d’être racheté par Jean-Pierre Fontenay au début des années 2000, et revendu à son actuel propriétaire en 2013. Aguttes vous offre aujourd’hui l’occasion rare d’acquérir un authentique prototype de compétition (seulement deux exemplaires survivants) engagé officiellement par l’usine sur la course la plus dure au monde, au mains d’un pilote officiel français qui sera sacré Champion du Monde de la discipline l’année suivante. Un cocktail assez difficile à égaler !

- The Japanese manufacturer's official response to Peugeot's hegemony on the Dakar and other rally raids
- Prototype developed by the French importer Sonauto with the official support of the factory
- 3.5 l 300 hp V6 Turbo engine, 6-speed X-trac gearbox, 500 litre fuel tank, 8 Donerre shock absorbers, welded body, carbon-kevlar doors
- Driven by future world champion Jean-Pierre Fontenay, 2nd in the 1997 Dakar behind Kenjiro Shinozuka
- Owned by Mitsubishi until 2000, then personal collection of Jean-Pierre Fontenay until 2013; only one owner since then!

Peugeot, then Citroën, were for a long time alone in the World Rally Raid Championship, before a manufacturer tried the challenge. It is true that the 205 T16, then 405 T16 and Citroën ZX, directly extrapolated from the Gr. B queens, had a few trump cards and a considerable head start to impose their rhythm. Mitsubishi entered the great Dakar adventure at the beginning of the 1980s, via a small French company based in Pont-de-Vaux (in the Ain region) and managed by the prolific and talented Bernard Maingret, head of the SBM company. It was he who, for nearly 20 years, built and developed the prototypes officially entered by the factory in Rally Raid and the Dakar.

The Pajero MPR6 that illustrates these pages is an essential link in the history of the Dakar, of Mitsubishi, and in the career of Jean-Pierre Fontenay. In the history of the Dakar first of all, since 1997 is the first year that the race is run without Peugeot-Citroën since 1987... Indeed, we had to wait for the two French manufacturers to take over the race for a period of 10 years before the sport's governing commissions banished the old Gr. Bs from the race, thus allowing a little suspense to reign. Finally, in the history of Mitsubishi, since the efforts of the Japanese manufacturer, which started from a blank sheet of paper in 1983 and has always been at the forefront since then, are finally rewarded by a quadruple win for the brand! And finally in the career of the endearing and regular French driver Jean-Pierre Fontenay, official Mitsubishi driver for 12 years, racing on all the continents, with an incredible regularity and always remarkable results. He was at the climax of his career at that time, with a significant record on the Dakar: 4th in 1995, 3rd in 1996, 2nd in 1997 and winner in 1998!

The vehicle was then put in the colours of Kenjiro Shinozuka's car by the factory, who took the top step of the podium in 1997. It was revised and toured around the shows and other dealerships before being bought by Jean-Pierre Fontenay in the early 2000s and sold to its current owner in 2013. Aguttes now offers you the rare opportunity to acquire an authentic competition prototype (only two surviving examples) officially entered by the factory in the toughest race in the world, in the hands of an official French driver who would be crowned World Champion of the discipline the following year. A cocktail quite difficult to match!
1997 – Mitsubishi Pajero Usine MPR6
Carte grise française
- Réponse officielle du constructeur japonais à l’hégémonie Peugeot sur les Dakar et autres Rallyes Raids
- Prototype développé par l’importateur français Sonauto avec le soutien officiel de l’usine
- Moteur V6 Turbo 3,5 l 300 ch, boîte 6-vitesses X-trac, réservoir 500 l, 8 amortisseirs Donerre, caisse soudée, ouvrants en carbone-kevlar
- Exemplaire piloté par le futur champion du monde Jean-Pierre Fontenay, 2e du Dakar 1997 derrière Kenjiro Shinozuka
- Propriété de Mitsubishi jusqu’en 2000, puis collection personnelle de Jean-Pierre Fontenay jusqu’en 2013 ; un seul propriétaire depuis !

Peugeot, puis Citroën, ont longtemps fait cavaliers seuls en Championnat du Monde de Rallye Raid, avant qu’un constructeur ne tente le défi. Il est vrai que les 205 T16, puis 405 T16 et Citroën ZX, directement extrapolées des reines du Gr. B avaient quelques atouts et une sacrée longueur d’avance pour imposer leur rythme. Mitsubishi débarque donc dans la grande aventure du Dakar dès le début des années 1980, via une petite officine française basée à Pont-de-Vaux (dans l’Ain) et dirigée par le prolifique et talentueux Bernard Maingret, à la tête de a strcuture SBM. C’est lui qui, pendant près de 20 ans, va construire et développer les prototypes engagées officiellement par l’usine en Rallye Raid, et sur le Dakar.

Le Pajero MPR6 qui illustre ces pages est un maillon essentiel dans l’histoire du Dakar, de Mitsubishi, et dans la carrière de Jean-Pierre Fontenay. Dans l’histoire du Dakar tout d’abord, puisque 1997 est la première année qui se court sans les Peugeot-Citroën depuis 1987… Il aura en effet fallu attendre la mainmise des deux constructeurs français sur une période de 10 ans pour que les instances sportives dirigeants ne banissent les anciennes Gr. B de la course, pour laisser à nouveau planer un peu de suspens. Dans l’histoire de Mitsubishi enfin, puisque les efforts du constructeurs japonais, parti d’une feuille blanche en 1983, et toujours aux avant-postes depuis lors, sont enfin récompensés par un quadruplé de la marque ! Et enfin dans la carrière de l’attachant et régulier pilote français Jean-Pierre Fontenay, pilote officiel Mitsubishi pendant 12 ans, courant sur tous les continents, avec une incroyable régularité et des résultats toujours remarquables. Il est à ce moment-là au climax de sa carrière, avec un palmarès significatif sur le Dakar : 4e en 1995, 3e en 1996, 2e en 1997 et vainqueur en 1998 !

Le véhicule fut ensuite mis par l’usine aux couleurs de celui de Kenjiro Shinozuka, qui monta sur la première marche du podium en 1997. Révisé, il fit le tour des salons et autres concessions, avant d’être racheté par Jean-Pierre Fontenay au début des années 2000, et revendu à son actuel propriétaire en 2013. Aguttes vous offre aujourd’hui l’occasion rare d’acquérir un authentique prototype de compétition (seulement deux exemplaires survivants) engagé officiellement par l’usine sur la course la plus dure au monde, au mains d’un pilote officiel français qui sera sacré Champion du Monde de la discipline l’année suivante. Un cocktail assez difficile à égaler !

- The Japanese manufacturer's official response to Peugeot's hegemony on the Dakar and other rally raids
- Prototype developed by the French importer Sonauto with the official support of the factory
- 3.5 l 300 hp V6 Turbo engine, 6-speed X-trac gearbox, 500 litre fuel tank, 8 Donerre shock absorbers, welded body, carbon-kevlar doors
- Driven by future world champion Jean-Pierre Fontenay, 2nd in the 1997 Dakar behind Kenjiro Shinozuka
- Owned by Mitsubishi until 2000, then personal collection of Jean-Pierre Fontenay until 2013; only one owner since then!

Peugeot, then Citroën, were for a long time alone in the World Rally Raid Championship, before a manufacturer tried the challenge. It is true that the 205 T16, then 405 T16 and Citroën ZX, directly extrapolated from the Gr. B queens, had a few trump cards and a considerable head start to impose their rhythm. Mitsubishi entered the great Dakar adventure at the beginning of the 1980s, via a small French company based in Pont-de-Vaux (in the Ain region) and managed by the prolific and talented Bernard Maingret, head of the SBM company. It was he who, for nearly 20 years, built and developed the prototypes officially entered by the factory in Rally Raid and the Dakar.

The Pajero MPR6 that illustrates these pages is an essential link in the history of the Dakar, of Mitsubishi, and in the career of Jean-Pierre Fontenay. In the history of the Dakar first of all, since 1997 is the first year that the race is run without Peugeot-Citroën since 1987... Indeed, we had to wait for the two French manufacturers to take over the race for a period of 10 years before the sport's governing commissions banished the old Gr. Bs from the race, thus allowing a little suspense to reign. Finally, in the history of Mitsubishi, since the efforts of the Japanese manufacturer, which started from a blank sheet of paper in 1983 and has always been at the forefront since then, are finally rewarded by a quadruple win for the brand! And finally in the career of the endearing and regular French driver Jean-Pierre Fontenay, official Mitsubishi driver for 12 years, racing on all the continents, with an incredible regularity and always remarkable results. He was at the climax of his career at that time, with a significant record on the Dakar: 4th in 1995, 3rd in 1996, 2nd in 1997 and winner in 1998!

The vehicle was then put in the colours of Kenjiro Shinozuka's car by the factory, who took the top step of the podium in 1997. It was revised and toured around the shows and other dealerships before being bought by Jean-Pierre Fontenay in the early 2000s and sold to its current owner in 2013. Aguttes now offers you the rare opportunity to acquire an authentic competition prototype (only two surviving examples) officially entered by the factory in the toughest race in the world, in the hands of an official French driver who would be crowned World Champion of the discipline the following year. A cocktail quite difficult to match!