1967 Mercedes-Benz 250 SL California Coupé
Chassis no. 11304310003592

'Every driver who has more than a purely utilitarian interest in automobiles should drive a Mercedes-Benz 250SL at least once in his life. The car is an almost perfect yardstick against which to measure any other car. There are cars with better acceleration, cars with better brakes, cars with better roadholding. But there is no car we can think of that has such a remarkable good balance of performance, safety and comfort, and has them in such an absolutely civilised structure.' - Car & Driver.

Introduced late in 1966, the 250 SL used the same bodyshell as the 230 SL that had founded this spectacularly successful sports car dynasty, and which it replaced. Minor improvements were made to the interior but the major differences were the new 2.5-litre six-cylinder engine - as fitted to the 250 SE - and disc brakes instead of drums at the rear. The new car's top speed of around 120mph remained the same, but the larger engine significantly improved flexibility and responsiveness. The 250 SL was built for just one full production year before being superseded by the 280 SL and is thus one of the rarest of the family. Christened 'Pagoda' after their distinctive cabin shape, these SL models were amongst the best-loved sports-tourers of their era and are highly sought after today.

This manual transmission 250 SL is an example of the rare 'California Coupé', a 2+2 version (first introduced on the 250 SL and carried over to the successor 280 SL) that came with a rear bench seat occupying the space hitherto reserved for the convertible hood. A removable hardtop provided the weather protection. Dry stored for some time, the car will require re-commissioning before returning to the road, however it appears to retain many period features including a Department of Defense sticker dated 1st November 1979 for Redstone Arsenal in Alabama, providing a small clue to this car's past life.

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1967 Mercedes-Benz 250 SL California coupé
Châssis n° 11304310003592

• Rare coupé California
• Désirable transmission manuelle
• Longtemps remisée
• Demandera une remise en route

« Tout conducteur pour qui l'automobile est plus qu'un simple moyen de déplacement devrait conduire une Mercedes-Benz 250SL au moins une fois dans sa vie. La voiture est un étalon presque parfait auquel on peut comparer toutes les autres voitures. Il y a des automobiles offrant de meilleures accélérations, avec de meilleurs freins, avec une meilleure tenue de route. Mais il n'y en a aucune à laquelle nous puissions penser qui a un équilibre de performance, de sécurité et de confort, aussi remarquable et qui les offre dans une structure aussi parfaitement civilisée. » - Car & Driver.

Présentée en 1966, la 250 SL utilisait la même coque que la 230 SL qui avait inauguré cette dynastie de sportives au succès spectaculaire, et qu'elle remplaçait. De légères modifications avait été apportées à l'intérieur, mais les plus importantes étaient le nouveau moteur six cylindres 2,5 litres – celui de la 250 SE – et des disques à la place des tambours à l'arrière. La vitesse de pointe de 193 km/h de la nouvelle venue était identique, mais la plus grosse cylindrée améliorait sensiblement la souplesse et la nervosité. La 250 SL fut construite pendant seulement une année entière de production, remplacée par la 280 SL et est donc l'une des plus rares de la famille. Surnommés « Pagode » en raison de la forme particulière de leur pavillon, ces modèles SL étaient parmi les sportives les plus appréciées de l'époque et sont aujourd'hui très recherchées.

Cette 250 SL à transmission manuelle est un des rares exemplaires de coupé « California », la version 2+2 (dévoilée sur base 250 SL et reprise sur son héritière 280 SL) qui était équipée d'une banquette arrière à la place du logement de la capote sur le cabriolet. Un hardtop amovible offrait une protection aux intempéries. Remisée pendant quelque temps, la voiture aura besoin d'une remise en route avant d'être utilisée. Elle se présente avec de nombreux éléments d'époque, dont un autocollant du Department of Defence de l'arsenal de Redstone en Alabama, daté du 1er novembre 1979, donnant un petit indice du passé de la voiture.

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