2012 Maybach 62 S Sports Saloon
Chassis no. WDB2401771A003295

"It's one of the world's most luxurious cars. In fact, only the Rolls-Royce Phantom comes close. It can carry a driver, front passenger and up to three rear passengers on a serene, silent and spacious journey." – Autocar magazine on the Maybach 57 S.

Few industry observers would have predicted the revival of the Maybach brand after almost 50 years of dormancy, but that is exactly what Daimler-Benz did in 1997 when it presented a luxury concept car at that year's Tokyo Motor Show. In pre-war days Maybach had represented the absolute pinnacle of automotive technology, producing some of the most advanced, luxurious and expensive cars the world had ever seen, and its resurrection signalled Mercedes-Benz's intention to compete head-on with BMW-owned Rolls-Royce. Although it had not built any cars since 1940, Maybach had lived on as a manufacturer of proprietary engines, latterly as MTU Friedrichshaven, until its purchase by Daimler-Benz in 1960.

The revived brand's new dawn commenced in 2002 with the launch of the Maybach 57 and 62: a brace of high-performance luxury saloons that, inevitably, incorporated a good deal of contemporary Mercedes-Benz technology. The model designations were derived from their approximate lengths: 5.7 metres in the former's case and 6.2 metres in the latter's, and both were powered initially by a 5.5-litre 542bhp twin-turbocharged V12 engine. The 57 was intended for the owner/driver, while the longer 62 was aimed at the chauffeur-driven elite.

An enhanced version of the 62 - the 62 S, for 'Special' - was introduced for 2007 and featured the 6.0-litre, 604bhp V12 from the 57 S. Costing an additional £40,000-plus, the 60-or-so extra horsepower had little effect on performance, shaving a fraction of a second from the 0-60mph (0-96km/h) time while the top speed remained limited to 275km/h (170.9mph). A base price of around £360,000 ensured that only a privileged few would get to experience the 62 S's stupendous performance at first hand. Autocar magazine hailed the Maybach 62 S as "an even more incredible – and incredibly expensive – place from which to command your business empire".

Unfortunately for Daimler AG (as the group had become), Maybach failed to establish the kind of brand identity enjoyed by its parent Mercedes or the Rolls-Royce and Bentley opposition. Sales were disappointing and in August 2012 Maybach was discontinued, only to be revived again as a sub-brand of Mercedes in November 2014.

Purchased by the current vendor and delivered new to Switzerland, this imposing Maybach has covered a mere 268 kilometres from new. Stored for several years, the car will require re-commissioning before returning to the road. Accompanying documentation includes a purchase invoice (listing its outstanding specification), and Mercedes-Benz's receipt for US$690,000.

Please note that this vehicle is offered without any original registration documents, bidders should satisfy themselves as to registration requirements in their own jurisdiction. Please contact the department for further information.

Please note that if this vehicle is sold to a French private buyer or an EU private individual it will be subject to Import Duty at 10% (+VAT) and 20% Import VAT on the hammer price. The Import VAT and Duty will be invoiced to you by our custom broker who will also charge a clearance fee. If you buy as a Trader or Company however, the Finances Publiques will charge you the Import VAT directly (based on our customs broker clearance) and the Import Duty will be charged by our customs broker and include a clearance fee. Import rates to other EU Country's may vary for VAT rate and an administration fee will be charged to prepare the necessary customs clearances. Please note that if you purchase as an EU Company, the VAT amount will be calculated based on your registered countries rate. If you have any questions regarding customs clearance, please contact the Bonhams Motorcar Department or our recommended shippers.

Environ 300 km depuis sa livraison
Maybach MM 62 S berline 2012
Châssis n° WDB2401771A003295

• Très exclusive berline sportive de luxe
• Un seul propriétaire
• Caractéristiques hors du commun
• Livrée neuve en Suisse

« C'est l'une des voitures les plus luxueuses du monde. En fait, seule la Rolls-Royce Phantom s'en rapproche. Elle peut emmener un conducteur, un passager avant et jusqu'à trois passagers arrière pour un voyage, serein, silencieux et spacieux. » – le magazine Autocar à propose de la Maybach 57 S.

Peu d'observateurs du monde industriel auraient parié sur la résurrection de la marque Maybach après presque 50 années de sommeil, mais c'est pourtant ce qu'a fait Daimler-Benz en 1997 quand elle a présenté un luxueux concept car au Salon de Tokyo. Dans les années d'avant-guerre, Maybach avait représenté le nec plus ultra de la technologie automobile, produisant quelques-unes des plus avancées, des plus luxueuses et des plus chères voitures jamais vues, et sa résurrection montrait l'intention de Mercedes-Benz d'affronter directement Rolls-Royce, propriété de BMW. Bien que la marque n'ait pas fabriqué la moindre voiture depuis 1940, Maybach avait survécu comme constructeur de moteurs, pour la dernière fois sous le nom de MTU Friedrichshafen, avant son rachat par Daimler-Benz en 1960.

L'aube de la marque ressuscitée commença en 2002 avec le lancement des Maybach 57 et 62, un duo de berlines de luxe sportives qui, inévitablement, comportaient une bonne part de technologie des Mercedes-Benz contemporaine. La désignation des modèles était dérivée de leurs longueurs approximatives, 5,7 mètres dans le cas de la première et 6,2 mètres pour la seconde, et toutes deux étaient propulsées à l'origine par un moteur V12 double turbo de 5,5 litres et 542 ch. la 57 était destinée au propriétaire/ conducteur, alors que la 62 visait la voiture de l'élite, conduite par un Chauffeur.

Une version poussée de la 62 - la 62 S, pour Special – fut présentée en 2007 avec le V12 de 6 litres et 604 ch de la 57 S. Elle coûtait 40 000 livres supplémentaires pour les quelques chevaux de plus qui avaient peu d'effet sur les performances, gagnant seulement une fraction de seconde au 0 à 60 mph (0 à 96 km/h) tandis que la vitesse maximale était limitée à 275 km/h (170,9 mph). Un prix de base d'environ 360 000 livres impliquait que seuls quelques privilégiés pourraient expérimenter les époustouflantes performance de la 62 S dans un premier temps. Le magazine Autocar salua la Maybach 62 S comme « un endroit encore plus exceptionnel – et incroyablement coûteux – d'où diriger son empire industriel ».

Malheureusement pour Daimler AG (comme s'appelait désormais le groupe), Maybach ne parvint pas à établir le genre d'image de marque que connaissait Mercedes ou ses concurrentes Rolls-Royce et Bentley. Les ventes furent décevantes et en août 2012 Maybach disparut pour ressusciter à nouveau, comme sous-marque de Mercedes en novembre 2014.

Achetée par le vendeur et livrée en Suisse, cette imposante Maybach a couvert à peine 268 kilomètres. Remisée pendant plusieurs années, la voiture devra être remise en route avant d'être utilisée. La documentation qui l'accompagne comprend la facture d'achat (listant toutes ses exceptionnelles caractéristiques) et le reçu de Mercedes-Benz de 690 000 $.

Notez que ce véhicule n'est pas vendu avec ses papiers d'immatriculation originaux et que les enchérisseurs devront s'occuper eux-mêmes des démarches auprès de leur juridiction pour l'immatriculer. Vous pouvez contacter notre département pour plus d'information.

Veuillez noter que, si ce véhicule est vendu à un acheteur français privé ou à un particulier membre d'un pays de l'UE, il sera soumis à des droits de douane de 10% (+TVA) et à une TVA d'importation de 20% du prix d'adjudication. La TVA et les droits d'importation vous seront facturés par notre courtier en douane qui vous facturera aussi des frais de dédouanement. Toutefois, si vous achetez en tant que marchand ou que société, les Finances Publiques vous factureront directement la TVA d'importation (sur la base du dédouanement effectué par notre courtier en douane) et les droits de douane vous seront facturés par notre courtier en douane et incluront des frais de dédouanement. Les taux pour importation dans les autres pays de l'UE peuvent varier pour ce qui est des taux de TVA, et il vous sera facturé des frais administratifs relatifs à la préparation des opérations de dédouanement. Veuillez noter que, si vous achetez en tant que société de l'UE, le montant de la TVA sera calculé à partir des taux en vigueur dans votre pays d'immatriculation. Pour toute question relative au dédouanement, veuillez contacter le département Motorcar de Bonhams ou les sociétés de transport que nous recommandons.