Yes, you see. This is really one. A very unappreciated one, of which very few were built. We love it!

The Maserati Kyalami. Built between 1976 and 1983 but for the origin of this Italian V8 we have to go back to 1972. Maserati was owned by Citroen but the French were in dire financial straits and put the marque up for sale. And someone famous was interested in it. Namely, Alejandro De Tomaso. The man who made his money in the 1930s by being the son of the Argentine Minister of Agriculture.

The DeTomaso Longchamp, which they had just brought onto the market, was not selling very well and the marque was desperate for a new flagship to bring to market quickly. Maserati itself had no money for this, so DeTomaso turned to a design studio in Turin where he commissioned a new version of the Longchamp: the Kyalami.

And they did well, because nowadays, and in those days by the club of people who did have taste, it is one of the coolest cars you can own as a petrolhead. The car was a wonderful beginning of a new era but also the end of another era. It is in fact Maserati's last coupé with the famous V8 with which Maserati won many a race on the Kyalami circuit. In the end, only 200 were built and we have one of them. Not just any old one, but an original Dutch delivered 4.2 in a beautiful condition.

Ci vedremo presto?

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Ja, Sie sehen. Dies ist wirklich eine. Ein sehr unbeachtetes Modell, von dem nur wenige gebaut wurden. Wir lieben es!

Der Maserati Kyalami. Gebaut zwischen 1976 und 1983, aber für den Ursprung dieses italienischen V8 müssen wir bis 1972 zurückgehen. Maserati war im Besitz von Citroen, doch die Franzosen befanden sich in einer finanziellen Notlage und boten die Marke zum Verkauf an. Und jemand Berühmtes war daran interessiert. Nämlich Alejandro De Tomaso. Der Mann, der in den 1930er Jahren als Sohn des argentinischen Landwirtschaftsministers sein Geld verdiente.

Der DeTomaso Longchamp, den sie gerade auf den Markt gebracht hatten, verkaufte sich nicht besonders gut, und die Marke suchte verzweifelt nach einem neuen Flaggschiff, das sie schnell auf den Markt bringen konnte. Da Maserati selbst kein Geld dafür hatte, wandte sich DeTomaso an ein Designstudio in Turin, wo er eine neue Version des Longchamp in Auftrag gab: den Kyalami.

Und das war auch gut so, denn heutzutage und damals bei den Leuten, die Geschmack hatten, ist es eines der coolsten Autos, die man als Benzinfan besitzen kann. Das Auto war ein wunderbarer Beginn einer neuen Ära, aber auch das Ende einer anderen Ära. Es ist das letzte Coupé von Maserati mit dem berühmten V8, mit dem Maserati viele Rennen auf der Kyalami-Rennstrecke gewann. Letztlich wurden nur 200 Stück gebaut, und wir haben eines davon. Nicht irgendeiner, sondern ein original holländisch gelieferter 4.2er in schönem Zustand.

Ci vedremo presto?