1976 - Range Rover Carmichael 6X4

Carte grise française de collection
Châssis n° 35522156D

- Rareté absolue
- Youngtimer méconnu
- Configuration élégante

En 1966, les designers de chez Land Rover commencent à travailler sur un nouveau concept 2-portes appelé « Velar ». Le but était de créer un véhicule offrant les mêmes capacités de franchissement que le Land Rover, mais avec un confort et des capacités routières supérieures. Anglais et avant-gardiste : le Range est devenu un mythe au fil des années. Gueule d'enfer, confort, volume de chargement impressionnant, et surtout très snob ! Pionnier du genre, il a de quoi séduire et rencontrera un succès gigantesque auprès d'une clientèle aisée et décalée à la recherche d'un véritable « couteau suisse » automobile. Il n'est plus seul au monde, mais il demeure encore à ce jour la référence sur le segment des 4x4 de luxe. Révélé sur le marché en 1970, le Range Rover Classic sera produit pendant 26 ans avant de laisser sa place au plus moderne P38.
Le préparateur anglais Carmichael convertit dès 1971 des Range Rover pour les pompiers en six roues motrices, puis pour un usage commercial plus étendu. Ces travaux ont duré jusque dans les années 1990, après environ 400 exemplaires produits seulement.

Le propriétaire de cet atypique véhicule, amoureux des Land Rover, cherchait longtemps l'un de ces très rares exemplaires... C'est en Angleterre qu'il déniche la perle rare : « Tout le monde klaxonnait quand je l'ai ramené, car il était en conduite à droite, et je devais sortir de la voiture au péage pour le ticket. » Décision est prise de le convertir en conduite à gauche. Très occupé, notre collectionneur n'aura pas eu le temps de voyager loin avec son 6X4, puisque le voyage en Namibie prévu sera annulé pour cause de Covid. On notera une peinture complète récente, malgré quelques défauts de carrosseries typiques d'une production artisanale. L'intérieur en cuir beige présente une belle patine et bénéficie d'un toit ouvrant panoramique. Mécaniquement, le V8 3,5 l a été changé au profit d'un 3,9 l. A noter que l'arbre de transmission entre les deux essieux arrière fut démonté, et se trouve donc manquant. De nombreux travaux d'entretien ont été récemment effectués pour permettre une fiabilité optimale : soon propriétaire étant avide de longs voyages n'a pas hésité à partir en vacances en Espagne récemment ! Avis à tous, ce youngtimer typique des projets loufoques des années 1970/80 est une occasion unique.

Aguttes – Auction House in Paris
Rallye d'Aumale : The Official Sale 2022 / 3rd of April
Polo Club de Chantilly

Public Viewing:
Vendredi 10 décembre : 12h-20h
Samedi 11 décembre : 10h-18h
Dimanche 12 décembre : 9h-12h (appoitment only)

Contact: +33 1 47 45 93 01 / [email protected]

The Auction Sale:
dimanche 03 avril 2022 15:00
Sunday 03 April 2022 : 15:00 PM

Aguttes
164 bis avenue Charles de Gaullle
92 200 Neuilly-sur-Seine

For more information:
Contact: +33 1 47 45 93 01 / +33 6 16 91 42 28 / [email protected]

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