Vettura conservata in ottime condizioni, manutenzione regolare ed appena tagliandata. Sostituite guarnizioni del tetto e revisione del cambio appena effettuata. Molto efficiente e piacevole da usare.
Disponibile per qualsiasi prova.

La Lancia Beta Spider fu presentata nel 1974, disegnata da Pininfarina e assemblata da Zagato, che provvedeva a tagliarle, modificarle ed allestirle, rientravano poi in Lancia per il montaggio degli organi meccanici (gli stessi delle coupe' di serie) e la commercializzazione finale. Questa Lancia , chiamata Spider era in realtà una “Targa”, con la porzione di tetto sopra il guidatore asportabile e con il lunotto ripiegabile in tela. Il motivo di tale scelta, è da collegarsi alle nuove norme USA, mai applicate, che volevano aumentare la sicurezza delle spider, con l’inserimento di un roll bar fisso.
Anche la Lancia Spider subì gli stessi aggiornamenti della Lancia Coupè da cui deriva, salvo quello che riguarda alcuni componenti specifici, come i gruppi ottici posteriori, il paraurti posteriore.
Anche il cofano bagagli ed il sedile posteriore erano specifici per questa versione. La produzione inizió con i motori di 1600 e 2000 cc, le prime serie si riconoscono perché non hanno la traversa sopra le portiere, che venne successivamente aggiunta per aumentare la rigidità torsionale della scocca.
La Spider adottò gli stessi motori della Coupé, ad eccezione del 1300 e del 2000 Volumex.
Terza e quarta serie entrarono in produzione con le stesse modifiche estetiche delle altre sportive Beta e furono affiancate, a partire dal 1979 dalla 2.0 Special. Dedicata al solo mercato americano, la 2.0 Special fu una versione commemorativa realizzata dalla Zagato per festeggiare i primi 60 anni di attività. Era verniciata interamente in nero, con un profilo color oro, ed era disponibile spinta dal 2.0 depotenziato ad 88 cv e dotata anche di servosterzo. La Special quarta serie potè usufruire dell'iniezione elettronica che portava in alto la potenza, fino al limite dei 110 CV

Car preserved in excellent condition, regular maintenance and just serviced. Replace roof seals and gearbox overhaul e just made. Very efficient and pleasant to use.
Available for any test.

The Lancia Beta Spider was presented in 1974, designed by Pininfarina and assembled by Zagato, who cut, modified and set them up, then returned to Lancia for the assembly of the mechanical parts (the same as the standard coupes) and the final marketing.
This Lancia, called Spider was really a "Targa", with the portion of the roof above the driver removable and with the folding canvas rear window. The reason for this choice is to be linked to the new US standards, never applied, which wanted to increase the safety of spiders, with the inclusion of a fixed roll bar.
The Lancia Spider also underwent the same updates as the Lancia Coupè from which it derives, except for what concerns some specific components, such as the rear light clusters, the rear bumper.
The luggage hood and rear seat were also specific to this version.
Production began with the engines of 1600 and 2000 cc, the first series are recognized because they do not have the crossbar above the doors, which was later added to increase the torsional rigidity of the body.
The Spider adopted the same engines as the Coupé, with the exception of the 1300 and 2000 Volumex.
The third and fourth series went into production with the same aesthetic changes as the other Beta sports cars and were joined, starting from 1979, by the 2.0 Special. Dedicated only to the American market, the 2.0 Special was a commemorative version created by Zagato to celebrate the first 60 years of activity. It was painted entirely in black, with a gold-colored profile, and was available pushed from 2.0 depowered to 88 hp and also equipped with power steering.
The Special fourth series was able to take advantage of the electronic injection that brought up the power, up to the limit of 110 hp.