- Erstauslieferung an einen Händler nach Bari, Italien - EU Modell, Erstzulassung in Zürich, Schweiz
- Coachwork von Bertone unter Marcello Gandini
- Matching Numbers
- Hervorragender technischer und optischer Zustand
- Original Klimaanlage von Lamborghini nachgerüstet
- Sehr gute Dokumentation

Fahrzeughistorie:

Schon im November 2972 stellte die Lamborghini Automobili S.p.A. diesen Urraco P250 fertig. Über einen Händler in Bari wurde er an die Garage Foitek in Zürich weitergegeben, die ihn an den ersten Eigentümer in Zürich auslieferte. Viele prominente Werkstätten wie die Constantini Garage oder Rinspeed in Zürich arbeiteten an dem Fahrzeug. Seit 2015 ist der Wagen in deutschem Besitz und wurde regelmäßig gewartet. Er ist technisch und optisch in einem hervorragenden Zustand.
Der Urraco, dessen Name auf eine spanische Kampfstierrasse zurückging, sollte mit dem Ferrari Dino 246 und dem Porsche 911 konkurrieren, litt aber an technischen Problemen, und sein Preis war vergleichsweise hoch. Der Urraco hatte eine selbsttragende Ganzstahlkarosserie und wie der Ferrari einen Mittelmotor. Wie beim Miura war der Motor quer zur Fahrtrichtung vor der Hinterachse eingebaut. Mit dem Miura teilt sich der Uracco auch den Designer, Marcello Gandini. Dieser war, damals tätig für Bertone, für Miura, Countach und den Lancia Stratos gleichsam verantwortlich.

- First delivery to a dealer in Bari, Italy - EU model, first registration in Zurich, Switzerland
- Coachwork by Marcello Gandini, Bertone
- Matching Numbers
- Excellent technical and optical condition
- Original air conditioning retrofitted by Lamborghini
- Very good documentation

Vehicle History:

As early as November 2972, Lamborghini Automobili S.p.A. completed this Urraco P250. Through a dealer in Bari, it was passed on to the Foitek garage in Zurich, which delivered it to its first owner in Zurich. Many prominent garages such as Constantini Garage or Rinspeed in Zurich worked on the car. Since 2015 the car is in German ownership and has been serviced regularly. It is technically and visually in excellent condition.
The Urraco, whose name came from a Spanish breed of fighting bull, was intended to compete with the Ferrari Dino 246 and Porsche 911, but suffered from technical problems and its price was comparatively high. The Urraco had a self-supporting all-steel body and, like the Ferrari, a mid-mounted engine. Like the Miura, the engine was mounted transversely to the direction of travel in front of the rear axle. The Uracco also shared its designer, Marcello Gandini, with the Miura. This was, at that time active for Bertone, for Miura, Countach and the Lancia Stratos as it were responsible.