Pas facile de succéder à la MkII. En 1968, celle-ci a pourtant pris quelques rides et son classicisme lui donne une allure vieillotte peu flatteuse à une époque où la plupart des autres marques de prestige ont pris le virage de la modernité. Le cuir Connolly et les boiseries ne suffisent plus à assurer le prestige, il doit aussi reposer sur une allure et une technique plus modernes. L’arrivée de la XJ6 au Salon de Genève en mars 1968 est une révélation. La nouvelle berline sportive de Jaguar est à la hauteur de sa devancière dont elle ne reprend pourtant aucun trait. Elle est délibérément moderne avec une ligne élégante et effilée. Le bon vieux 6 cylindres en ligne XK portée à 4,2 litres développe 170 ch et propulse la berline à 200 km/h. La série 2 avec un pare-chocs rehaussé pour mieux protéger la calandre et un moteur répondant aux nouvelles réglementations sur les émissions fut dévoilée en 1973. Cette Jaguar XJ6 série 2 dont la date de première mise en circulation remonte au 18 février 1977 se présente dans une très belle livrée beige foncé. Le précédent propriétaire a effectué les travaux de restauration suivants : ciel de toit, joints de portes, éléments de carrosserie changés par un professionnel de la restauration, traitement des corps creux. Plusieurs factures
attestent de ces travaux. Elle a parcouru peu de kilomètres avec son ancien propriétaire. Ses contrôles techniques successifs attestent qu’elle a peu roulé. Son intérieur en cuir assorti à la carrosserie, en bon état, affiche une superbe patine et ses boiseries présentent quelques traces d’usage. La mécanique a toujours été entretenue et fonctionne normalement. Équipée de jantes plus modernes, la voiture est vendue avec ses jantes d’origine.