POINTS FORTS

- L’opportunité d’acquérir un modèle emblématique de l’histoire de l’automobile, avec une côte favorable et nettement inférieure à celle des série 1
- Moteur dynamique et parfaitement réglé
- Un cabriolet, parfait pour s’évader sur la strada cheveux au vent
- Sonorité et plaisir de conduite

CARACTÉRISTIQUES

- Version : Série II, 4,2L Roadster
- Carrosserie : Cabriolet 2 places
- Origine : États-Unis
- 1ère mise en circulation : 01/01/1969
- Kilométrage indiqué au compteur : 90 686 Miles
- Transmission : mécanique à 4 rapports + marche arrière / en propulsion
- Puissance fiscale : 24 CV
- Energie : Essence SP98

« LA PLUS BELLE VOITURE DU MONDE » – ENZO FERRARI

HISTORIQUE

Le bolide que nous présentons a été importé en 2012 des États-Unis, plus particulièrement de l’état de Californie, région réputée pour la qualité de l’air sec, propice pour conserver ces bolides. Le marché américain constituait anciennement un véritable vivier de voitures de collection. Selon les dires, plus de 80% de la production des Type E a été exporté vers le marché américain. Il est devenu aujourd’hui difficile de trouver de belles opportunités sur ce continent.

Cette pimpante Jaguar Type E était la propriété de la Famille Carras de la région de Los Angeles. Un entretien régulier avait été effectué chez Dana Point Foreign Car Service. Un dossier de factures important à d’ailleurs était remis lors de la cession en 2012.

C’est d’ailleurs ce qu’avait constaté M. Tixier, restaurateur et préparateur d’automobiles de collection près de Los Angeles, et également membre de la famille de l’actuel propriétaire français.

L’auto a ensuite parcourue un long voyage vers la France. Dès son arrivée, une série de contrôles et de réglages ont été réalisés afin de vérifier l’ensemble mécanique et de rendre l’usage certain. Depuis l’importation il y a environ 5 ans, aucun problème mécanique n’est survenu. Aujourd’hui, le réglage de la carburation sonne parfaitement, le ralenti moteur est constant et mélodieux à 800 tr/min. À moteur froid, le démarrage se fait au Starter, comme à l’origine. Durant cette période, l’auto était stationnée en proche campagne de Paris dans un endroit sec, puis chez un prestataire de gardiennage sécurisé, et chargé de veiller à son bon entretien.

Documents

- Carte grise française collection
- Historique de factures d’entretien depuis 2001
- Copie de l’ancienne carte grise, appelée aussi « Certificate of Title »
- Copie d’attestation pour l’obtention d’une carte grise « Véhicules de collection » délivré par la FFVE
- Bon de transport maritime lors de l’importance USA-France
- Anciens contrôles techniques français + Contrôle technique de moins de 6 mois
- Rapport d’expertise réalisé par expert diplômé avec agrément VE et FFVE

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STRONG POINTS

- The opportunity to acquire an emblematic model of automotive history, with a favorable and clearly lower rating than the 1st series
- Dynamic and perfectly adjusted motor
- Roadster is perfect to escape on the strada hair to the wind
- Sounds and driving pleasure

CHARACTERISTICS

- Version: Series II, 4.2L Roadster
- Body: Cabriolet 2 places
- Origin: United States
- First registration: 01/01/1969
- Mileage indicated on the meter: 90,686 Miles
- Transmission: 4-speed mechanical + reverse / propulsion
- Fiscal power: 24 HP
- Energy: Gasoline SP98

«THE MOST BEAUTIFUL CAR OF THE WORLD» - ENZO FERRARI

HISTORY

The car we are presenting was imported in 2012 from the United States, most notably from the State of California, a region known for dry air quality, apt to retain these cars. The American market was formerly a veritable breeding ground for vintage cars. According to reports, more than 80% of the production of E-Type was exported to the US market. It has become difficult today to find great opportunities on this continent.

This fascinating Jaguar E Type was owned by the Carras Family in the Los Angeles area. Regular maintenance was carried out at Dana Point Foreign Car Service. An important invoice file from elsewhere was handed over at the time of the sale in 2012.

Indeed, Mr. Tixier, a restorer and collector of vintage automobiles near Los Angeles, and a member of the family of the current French owner, had also noted.

The car then traveled a long journey to France. Upon arrival, a series of controls and adjustments were made to verify the mechanical assembly and make the use certain. Since the importation about 5 years ago, no mechanical problems have occurred. Today, the carburetion setting sounds perfect, the engine idle is constant and melodious at 800 rpm. With a cold engine, the start-up is done at the Starter, as at the origin. During this period, the car was parked in the near Parisian countryside in a dry place, then at a secure guard service, and responsible for ensuring its proper maintenance.

DOCUMENTS

- French title
- Maintenance invoice history since 2001
- Copy of the old gray card, also called "Certificate of Title"
- Copy of certificate for obtaining a "Collector's Vehicle" certificate issued by the FFVE
- Good for maritime transport during the USA-France importance
- Former French technical controls + Technical inspection

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