1962 – Jaguar Type E Roadster semi-lightweight

Châssis n° 876856

Carte grise française de collection

French historic registration title

« Les Jaguar Types E dans leur version FIA écument avec succès les circuits du monde entier. Voici la plus célèbre, performante, et titrée d’entre toutes ! »

“The FIA version of the Jaguar E-Type has been successfully racing on circuits all around the world. Here's the most famous, most efficient and most successful of them all!”

- Notre Jaguar 3,8 l Roadster fut produite le 7 mars 1962 et livrée au distributeur américain à New-York le 4 avril 1962. Avant sa totale transformation, l’auto était Opalescent Silver Blue avec un intérieur en cuir rouge et une toile de capote bleu marine (certificat Jaguar Heritage Trust). Une livrée d’une grande élégance pour l’un des plus beaux dessins des années 1960… A son arrivée en Europe, sa vie changera du tout au tout pour devenir aux mains de son propriétaire la Jaguar Type E la mieux préparée, la plus performante, la plus victorieuse mais aussi la plus connue grâce à sa livrée la démarquant de tout le reste du plateau.
- C’est au pilote français Jean-Pierre Lajournade que l’on doit la préparation de cette Type E hors du commun. Pour remettre les choses dans le contexte, JP Lajournade affiche déjà un solide palmarès entre Coupe Renault Elf Gordini dès 1975 qu’il remportera en 1978, Formule Renault au sein des écuries Elf et Motul en 1980 et 1981 puis après une carrière professionnelle bien remplie, un palmarès impressionnant aussi bien en Asavé qu’au Tour Auto où il compte 3 victoires au classement général, 5 deuxièmes places et 1 troisième place ! Donc après avoir remporté le Tour Auto Optic 2ooo en 2010 au volant de sa Lotus Elan 26R face à des concurrentes plus puissantes, il se portera acquéreur en 2013 de la voiture que nous vous présentons auprès du célèbre préparateur anglais Denis Welsh. Aujourd’hui, les Jaguar Type E Roadster semi-lightweight sont nombreuses sur les plateaux historiques, et c’est à cette exemplaire que nous devons l’engouement et la montée en puissance du modèle jusqu’aux plus hautes marches des podiums !
- Cette Jaguar Type E Roadster semi-lightweight est la première développée chez Matter Compétition à Saint-Brice-sous-Forêt. Conformément à la réglementation, sa monocoque est en acier, habillée d'un capot, d'un hard top, d'un coffre et de portes en aluminium, mais l’expérience de Matter n’est pas à démontrer et les renforts de caisse sont optimisés en vue de rigidifier l’ensemble. La mécanique est confiée au préparateur anglais Denis Welch. Toute la partie moteur bien sûr, mais aussi la boîte de vitesses, le pont et le train arrière. Le montage de la voiture sera assuré par l’équipe qui suit le pilote depuis plus de 30 ans, tous des anciens de chez Renault F1… Au final, la carrosserie représente plus de 440 heures de travail, son poids a diminué de 215 kg (1 060 kg) et la mécanique développe près de 380 ch accouplé à une boite de vitesse à 4 rapports entièrement synchronisée. Le projet est terminé en février 2015, elle est alors la seule Jaguar Type E roadster semi-lightweight conçue et construite en France à l’époque…
- La victoire ne se fera pas attendre car dès le mois d’avril, la voiture est engagée au Tour Auto Optic 2ooo qu’elle remportera haut la main. Affirmant un peu plus encore sa suprématie, elle remportera à nouveau l’épreuve l’année suivante devant l’AC Cobra de Ludovic Caron. Son palmarès ne s’arrête pas là, car on la retrouvera au Grand Prix de l’Age d’Or, à Spa-Classic, aux Dix-Milles Tours ou au Grand Prix de Pau Historique… toujours aux avant-postes, faisant d’elle l’une des voitures les plus performantes et fiable de la scène historique. Symbole de sa supériorité, elle est la première Jaguar Type E Roadster semi-lightweight à remporter le Tour Auto, la seule à l’avoir remporté à… trois reprises !
- En 2023, la voiture est confiée à un autre pilote chevronné, déjà vainqueur en championnat de France et d’Europe en historique au volant d’une Porsche ou au Tour Auto dans la catégorie GHI. Voulant décrocher la victoire au classement général (VHC), il acquiert cette Jaguar Type E et la confie à son préparateur, Crubilé Sport à Gazeran dans le 78. Entre temps, Peter Auto s’est aligné sur la réglementation internationale FIA et le bloc moteur en fonte a laissé place à un bloc en aluminium. Le gain de poids est de 37 kg sur le train avant, la Type E est méconnaissable grâce à une direction devenue plus souple, la voiture est joueuse et bien plus nerveuse. Le verdict ne se fera pas attendre et une troisième victoire sera remportée en 2024 avec une belle longueur d’avance à Biarritz.
- Ayant demandé plus de 500 000 € de développement, elle est vendue avec un PTH valide jusqu’au 31 décembre 2026, trois ponts adaptés respectivement aux circuits rapides, lents et au Tour Auto ainsi que 2 sets de pneus (8 pneus montés sur jantes). Trois classeurs retraçant chaque étape de sa préparation, les réglages, les pièces, les comptes rendus de courses seront également remis à l’acheteur ! Passée également en carrosserie juste avant la vente, les « excès d’optimisme » en spéciale ont été repris sur la jupe arrière et le capot ! Prête à courir, la voiture a été révisée par Crubilé Sport pour prétendre une nouvelle fois à la victoire en 2025.

- Our Jaguar 3.8l Roadster was produced on 7 March 1962 and delivered to the American distributor in New York on 4 April 1962. Before its total transformation, the car was Opalescent Silver Blue with a red leather interior and a navy blue soft top (Jaguar Heritage Trust certificate). A very elegant livery for one of the most beautiful designs of the 1960s... When it arrived in Europe, its life changed completely, and in the hands of its owner it became the best prepared, best performing and most successful Jaguar E-Type, and also the best known thanks to its livery, which set it apart from the rest of the field.
- French driver Jean-Pierre Lajournade was responsible for preparing this extraordinary E-Type. To put things in context, JP Lajournade already boasts a solid record of achievements, including the Renault Elf Gordini Cup from 1975, which he won in 1978, Formula Renault with the Elf and Motul teams in 1980 and 1981, and then, after a busy professional career, an impressive list of honours in both ASAVE and the Tour Auto, where he scored 3 overall victories, 5 second places and 1 third place! So after winning the Tour Auto Optic 2ooo in 2010 at the wheel of his Lotus Elan 26R against more powerful rivals, in 2013 he bought the car we are presenting to you from the famous British tuner Denis Welsh. Today, there are plenty of semi-lightweight Jaguar E-Type Roadsters on the historic grid, and it's to this car that we owe the popularity and rise in power of the model to the highest steps of the podiums!
- This semi-lightweight Jaguar E-Type Roadster is the first to be developed at Matter Competition in Saint Brice sous Forêt. In accordance with the regulations, its monocoque is made of steel, with an aluminium bonnet, hard top, boot and doors, but Matter's experience is undeniable, and the body reinforcements have been optimised to make the whole thing more rigid. The mechanics were entrusted to British tuner Denis Welch. The entire engine, of course, but also the gearbox, axle and rear axle. The car will be assembled by the team that has been following the driver for over 30 years, all former Renault F1 drivers... In the end, the bodywork represents more than 440 hours of work, its weight has been reduced by 215 kg (1,060 kg) and the powertrain develops almost 380 bhp mated to a fully synchronised 4-speed gearbox. The project was completed in February 2015, making it the only semi-lightweight Jaguar E-Type roadster designed and built in France at the time...
- Victory was not long in coming, as in April the car was entered in the Tour Auto Optic 2ooo, which it won hands down. Further asserting its supremacy, it won the event again the following year, ahead of Ludovic Caron's AC Cobra. It went on to win the Grand Prix de l'Age d'Or, the Spa-Classic, the Dix-Milles Tours and the Grand Prix de Pau Historique, all at the front of the field, making it one of the most reliable and successful cars on the historic scene. As a symbol of its superiority, it was the first semi-lightweight Jaguar E-Type Roadster to win the Tour Auto, and the only one to do so on three occasions!
- In 2023, the car was entrusted to another experienced driver, who had already won the French and European historic championships at the wheel of a Porsche and the Tour Auto in the GHI category. Wanting to win the overall classification (VHC), he bought this Jaguar E-Type and entrusted it to his tuner, Crubilé Sport in Gazeran in the Paris region of 78. In the meantime, Peter Auto had aligned itself with FIA international regulations and the cast-iron engine block had been replaced by an aluminium one. The weight saving is 37kg on the front axle, and the E-Type is unrecognisable thanks to its smoother steering, which makes the car much more playful and responsive. The verdict was not long in coming, and a third victory was secured by a considerable margin in Biarritz.
- Having cost more than €500,000 to develop, the car is sold with a HTP valid until 31 December 2026, three axles adapted respectively to fast and slow circuits and to the Tour Auto, as well as 2 sets of tyres (8 tyres mounted on rims). Buyers will also receive three folders detailing every stage in the preparation of the car, including settings, parts and race reports! The car also underwent bodywork just before the sale, and the ‘excesses of optimism’ in the special stage were repeated on the rear apron and bonnet! Ready to race, the car has been serviced by Crubilé Sport so that it can once again claim victory in 2025.
Est. 300 000 – 400 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles et motos de collection, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 1er décembre 2024 à l’Espace Champerret, 75017 Paris.
Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.

N’hésitez pas à nous contacter pour tout renseignement complémentaire.
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01 47 45 93 01

This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, in Espace Champerret, Paris, France, on December the 1st, 2024.
The digital catalog is available on our website.

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