1949 Chrysler New Yorker 'Town & Country' Convertible with Hardtop
Chassis no. 7410752

Such was the demand for vehicles in the immediate aftermath of WW2, that the 1946 Chryslers - like most other American makes - reappeared looking much the same as in 1942, though the wood-embellished Town & Country model, previously available only as a station wagon, was now made either as a sedan or two-door convertible on both the New Yorker (eight-cylinder) and Windsor (six-cylinder) chassis. With their contrasting ash framing, mahogany veneer and steel panels, and boasting a level if finish that would be the envy of the finest yachts, these Town & Country models were certainly very striking. They were also the best-equipped and most expensive models in the Chrysler range, and today are among the most highly prized American automobiles of their era.

First introduced in 1938 as the 'New York Special', the stylish New Yorker was based on Chrysler's up-market Imperial and used the latter's sidevalve straight-eight engine. In Chrysler nomenclature 'New Yorker' signified luxury, these models being distinguished by high quality interior trim and an occasionally adventurous choice of upholstery materials including Scottish tartan (on the New Yorker Highlander). The 1947 and '48 Chryslers exhibited only minor detail changes from the '46 line-up, though now the Town & Country Sedan was available on the six-cylinder Windsor chassis only, while all the T&C Convertibles were built on the eight-cylinder New Yorker chassis.

For 1949, the final year of the Town & Country Convertible, production was delayed until March and only 993 were completed by the season's end. Costing $3,765, the T&C Convertible was the most expensive model in the Chrysler range and even more costly than the equivalent Cadillac. Built on the longer (131.5") wheelbase, these later cars remain highly regarded for their superior ride quality and driving dynamics.

This final-year Town & Country Convertible was purchased by its current owner from Berliner Classic Motorcars Inc in March 1991 and imported into Italy (bill of sale and import documents on file). The accompanying copy Certificate of Title shows that the car had previously been resident in Tennessee.
Additional documentation consists of Italian registration papers and the car's ASI/FIVA certificate. A rare 'California' hardtop, in need of partial restoration, is included in the sale. One of the most glamorous and iconic of post-war American automobiles, this beautiful Town & Country Convertible is the perfect companion with which to enjoy next summer.

1949 Chrysler New Yorker « Town & Country » cabriolet avec hardtop
Châssis n° 7410752

• Rare et recherché cabriolet de luxe américain
• Une des 993 construites en 1949
• Importée en Italie par l'actuel propriétaire en 1991
• Capote électrique

La demande automobile était telle dans l'immédiat après-guerre que les modèles Chrysler de 1946 – comme ceux de la plupart des autres marques américaines – réapparurent presque sans changement en 1942, bien que la Town & Country avec ses décorations en bois, jusque-là disponible seulement en version break, ait désormais été déclinée en version berline et cabriolet deux portes sur châssis New Yorker (huit cylindres) et Windsor (six cylindres). Avec leur structure en frêne et acajou contrastant avec les panneaux d'acier de la carrosserie dont la finition aurait fait pâlir les plus beaux yachts, ces nouveaux modèles Town & Country étaient vraiment spectaculaires. Elles étaient aussi les modèles de la gamme Chrysler les mieux équipés et les plus chers et font aujourd'hui partie des automobiles américaines le plus recherchées de cette époque.

Présentée en 1938 sous le nom de New Yorker Special, l'élégante New Yorker était construite sur la base du haut de gamme Chrysler, l'Imperial, et recevait le huit cylindres en ligne à soupapes latérales de cette dernière. Dans la nomenclature interne de Chrysler, New Yorker signifiait luxe, ces modèles se distinguant par leur intérieur de haute qualité et un choix de garnitures extraordinaires qui allait jusqu'au tartan écossais (sur la New Yorker Highlander). Les Chrysler de 1947 et 1948 montraient seulement quelques modifications de détail par rapport aux modèles de la gamme 1946, mais la berline Town & Country était désormais proposée seulement sur le châssis Windsor à six cylindres, tandis que tous les cabriolet Town & Country étaient construits sur le châssis New Yorker à huit cylindres.

En 1949, dernière année de la Town & Country cabriolet, la production fut repoussée jusqu'en mars et seulement 993 avaient été construites à la fin de la saison. Coûtant 3 765 $, le cabriolet T&C était le modèle le plus cher de la gamme Chrysler, plus cher encore que son équivalent chez Cadillac. Construit sur le plus grand empattement (131,5 pouces – 334 cm) ces derniers modèles sont très recherchés pour leur confort supérieur et la dynamique de leur comportement routier.

Ce cabriolet Town & Country de la dernière année de production a été acheté par son actuel propriétaire à Berliner Classic Motorcars Inc. en mars 1991 et importé en Italie (facture de vente et documents d'importation au dossier). Le certificat de propriété qui l'accompagne atteste que la voiture avait auparavant résidé au Tennessee. La documentation additionnelle comprend les papiers d'immatriculation italienne et le certificat ASI/FIVA. Un rarissime 'California hardtop' d'époque qui a besoin d'une restauration partielle, est inclus dans la vente. Une des automobiles américaines d'après-guerre les plus glamour et les plus emblématiques, cette superbe Town & Country cabriolet est la voiture parfaite pour profiter du prochain été.