1971 – Chevron B19
Véhicule de compétition vendu sans titre de circulation
Competition car, no registration title
Châssis n° B19-71-12

« Provenance, palmarès et authenticité indiscutable pour l’un des Sport-Prototypes les plus performants de l’époque ! »
“Provenance, track record and unquestionable authenticity for one of the most successful Sport-Prototypes of its time!”
- Fondée en 1965 par Derek Bennett, un ingénieur devenu pilote de course, le constructeur britannique Chevron a connu un succès rapide en compétition grâce à la qualité de fabrication de ses voitures. La B19, conçue pour courir en catégorie moins de 2 l pour la saison 1971, succède à la très réussie Chevron B16, et apportera à l'entreprise de nombreux podiums et victoires en course. Avec une production de seulement 36 exemplaires, la B19 est considérée comme la voiture la plus réussie de Derek Bennett.
- Notre B19 a été vue en compétition sur de nombreux circuits européens. Voiture « usine », elle a couru pour la première fois au Paul Ricard, le 18 avril 1971, avec le pilote Chris Craft équipé d'un Cosworth FVC puis à Salzbourg, Silverstone, Hockenheim, le Nürburgring et Zandvoort dans le cadre du Championnat Européen des voitures de sport 2 Litres. A l’aube de la fin de saison, la voiture sera envoyée en Afrique du Sud pour courir en Springbok avec un moteur Cosworth Vega et inscrite sous les couleurs du Team Gunston. Entre les mains de Mike Hailwood, Brian Redman ou occasionnellement Chris Craft, on la verra à Kyalami et aux 3 Heures de Cape Town, remportant ainsi cette saison très disputée.
- Elle ne cessera de courir jusqu’en 1981, date à laquelle elle est achetée par Sir Stirling Moss qui pensait acheter son ancienne Chevron B16 (Internet n’existait pas à l’époque) ! Désormais engagée en course historique, c’est avec son ami Tony Gordon que les deux hommes pilotèrent la voiture sur quelques courses en Angleterre avant de la vendre au pilote Ray Bellm, triple vainqueur de la catégorie C2 du Championnat du monde des voitures de sport en 1985, 1987 et 1988, vainqueur de la catégorie C2 des 24 Heures du Mans en 1985 et 1988 et vainqueur du Championnat BPR en 1996 en compagnie de James Weaver !
- En 1987, la voiture sera intégralement restaurée dans les ateliers de Chevron à Winchester avant d’être vendue au pilote de course belge Jean Blaton dit "Beurlys" qui fera courir la voiture jusqu’en 1998 avec le soutien considérable de l'usine. En 2006, le pilote français Alain Schlesinger l’achètera à son tour et commandera une restauration par Kelvin Jones Motorsports, y compris l'installation d'un Cosworth FVC aux spécifications d'origine.
- Reconnue par l’historien de la marque Tim Colman depuis 1983 et Roger Andreason ancien directeur général de Chevron décédé en 2019, comme l’une des B19 les plus authentiques (certificat à l’appui). A son volant Emmanuel Brigand a remporté le Classic Endurance Racing 1 en 2021 et plusieurs courses majeures de la scène historique. Vendue avec un moteur 1 790 cm3 neuf et un PTH valide jusqu’en 31 décembre 2031, elle est entretenue par Crubilé Sport depuis son achat et n’attend qu’à reprendre la piste.

Founded in 1965 by Derek Bennett, an engineer turned racing driver, British manufacturer Chevron enjoyed rapid success in competition thanks to the build quality of its cars. The B19, designed to race in the under 2-litre category for the 1971 season, succeeded the highly successful Chevron B16, and brought the company numerous podium finishes and race victories. With a production run of just 36, the B19 is regarded as Derek Bennett's most successful car.

Our B19 was seen competing on many European circuits. A ‘factory’ car, it raced for the first time at Paul Ricard on 18 April 1971, with driver Chris Craft in a Cosworth FVC, and then at Salzburg, Silverstone, Hockenheim, the Nürburgring and Zandvoort as part of the 2-litre European Sports Car Championship. As the season drew to a close, the car was sent to South Africa to race in the Springbok with a Cosworth Vega engine and entered in the colours of Team Gunston. In the hands of Mike Hailwood, Brian Redman and occasionally Chris Craft, it was seen at Kyalami and the 3 Hours of Cape Town, winning this hotly contested season.

It did not stop racing until 1981, when it was bought by Sir Stirling Moss, who was thinking of buying his old Chevron B16 (the Internet did not exist at the time)! Now entered in historic racing, it was with his friend Tony Gordon that the two men entered the car in a few races in England before selling it to the driver Ray Bellm, triple winner of the C2 category of the World Sports Car Championship in 1985, 1987 and 1988, winner of the C2 category of the Le Mans 24 Hours in 1985 and 1988 and winner of the BPR Championship in 1996 in the company of James Weaver!

In 1987, the car was completely restored in Chevron's Winchester workshops before being sold to Belgian racing driver Jean Blaton, known as ‘Beurlys’, who raced the car until 1998 with considerable support from the factory. In 2006, French driver Alain Schlesinger bought the car and commissioned a restoration by Kelvin Jones Motorsports, including the installation of a Cosworth FVC to the original specification.

Recognised by marque historian Tim Colman since 1983 and former Chevron managing director Roger Andreason, who died in 2019, as one of the most authentic B19s (certificate to back it up), it has competed in several Classic Endurance Racing by Peter Auto races since 2020 in the hands of its current owner. Sold with a new 1,790cc engine and a PTH valid until 31 December 2031, it has been maintained by Crubilé Sport since its purchase and is just waiting to get back on the track.

160 000 – 220 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles et motos de collection, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 1er décembre 2024 à l’Espace Champerret, 75017 Paris.
Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.

N’hésitez pas à nous contacter pour tout renseignement complémentaire.
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01 47 45 93 01

This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, in Espace Champerret, Paris, France, on December the 1st, 2024.
The digital catalog is available on our website.

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