1969 Chevrolet Camaro Z/28 Coupé
Chassis no. 124379N645735

1969 Chevrolet Camaro Z/28 coupé
Châssis n° 124379N645735

• Certificat d'authenticité Nickey Chicago
• Transmission manuelle
• Restauration complète en 2011 et améliorations récentes
• Combinaison de couleurs fidèle
• Document d'immatriculation monégasque

Conçue comme une réponse à la très populaire Mustang de Ford, la Chevrolet Camaro trouve ses origines en 1962, lorsque Irv Rybicki, alors chef du design chez Chevrolet, proposa une petite "voiture personnelle" basée sur la Chevy II. Cependant, le directeur général Semon "Bunkie" Knudsen n'était pas convaincu, estimant que la Corvair, lca Chevy II et la future Chevelle couvraient déjà bien le marché. Rybicki continua néanmoins à travailler sur ses propositions, et son concept "Super Nova" fut présenté au Salon de l'auto de New York en 1964, quelques semaines avant le lancement de la Mustang. Une fois que 100 000 Mustang furent vendues et que le marché pour ce type de véhicule fut clairement établi, la direction de General Motors porta un regard plus favorable sur la Super Nova. Une course contre la montre fut alors lancée pour développer une "pony car" en moins de deux ans.
Dérivée mécaniquement de la deuxième génération de la Chevy II, la Camaro était également conçue avec une structure monocoque, complétée par un faux-châssis à l'avant de l'habitacle. La suspension avant provenait de la Chevelle, tandis que les ressorts arrière à lame unique venaient de la Chevy II. Les moteurs et les transmissions étaient issus du catalogue de la marque. En 1967, sept moteurs étaient proposés, allant d'un six cylindres en ligne de 230 pouces cubes (140 ch) à un V8 de 396 pouces cubes (375 ch), accompagnés d'une multitude de transmissions et de rapports de pont. Les finitions extérieures pouvaient être enrichies grâce au pack "Style Trim Group", qui ajoutait des bandes décoratives et des éléments chromés, ou encore avec l'option "Rally Sport" qui incluait des phares escamotables et des feux arrière spécifiques.
Présentée le 12 septembre 1966, la Camaro était disponible en version coupé ou cabriolet. Sur les près de 221 000 exemplaires vendus, environ un quart étaient des cabriolets et trois quarts étaient équipés de moteurs V8.
L'option très prisée Z/28 coûtait 458,15 $ et incluait un moteur V8 de 302 pouces cubes haute performance, respectant la limite de cylindrée de 5 litres imposée par le championnat Trans Am. Ce moteur était officiellement annoncé à 290 ch, mais lors des essais, il atteignait régulièrement plus de 350 ch !
Livrée neuve aux États-Unis en 1969, cette Chevrolet Camaro Z/28 est présentée dans sa couleur d'origine, Fathom Green avec des bandes blanches et un intérieur noir ; propulsée par un moteur V8 et une transmission manuelle à 4 vitesses.
En 1976, elle a été remisée avec seulement 35 000 miles au compteur et bénéficia en 2011 d'une restauration minutieuse, la ramenant à son état d'origine. La restauration est documentée avec plus de 400 photos sur un CD. Après la restauration, la voiture a obtenu un score exceptionnel de 999 sur 1000 points lors des Muscle Car and Corvette Nationals à Chicago en 2012.
Le plus récent propriétaire a décidé d'améliorer la Camaro pour un usage sur route tout en maintenant sa qualité de show-car. Un total de 25 000 $ a été investi dans des modifications réversibles, notamment l'installation d'amortisseurs Koni d'époque et le remplacement des supports moteur, des joints universels et du servo-frein. Cette Camaro Z/28 qui allie une belle restauration, des distinctions en concours et une grande adaptabilité à la conduite moderne est disponible pour son prochain propriétaire.