2020 Bugatti Chiron
Chassis no. VF9SP3V32LM795294

Ever since its modern-day resurgence in 1991 in the form of the EB 110, built while the company was owned by Romano Artioli and based in Italy, Bugatti has been at the very cutting edge of supercar design, first with the Veyron in 2005 and now with its successor, the Chiron. One might have thought that having created the Veyron, a car with 1,000-or-so horsepower on tap and a top speed of over 250mph (400km/h) Bugatti's Volkswagen Group owners would have stopped there, particularly as the demise of the internal combustion engine and its replacement with electric power units was not so much 'over the horizon', as staring them in the face. It's almost as though Bugatti wanted to say goodbye to the internal combustion engine era at the very top of the supercar tree, and nobody can deny that with the Chiron (and its closely related Centodieci derivative) they succeeded brilliantly. There will never be cars like these again.

Named after the famous Monégasque racing driver, Louis Chiron, the model first surfaced as the Bugatti Vision Gran Turismo concept car at the 2015 Frankfurt Motor Show, with production commencing the following year. At time of launch the list price in the UK was a little over £2.5m (approximately €2.85m at that time).

In creating the Chiron, the design team's aim was that it should better the Veyron in every respect, as well as being the world's fastest, most exclusive, and most expensive production car, just as its predecessor had. So although the Veyron's 8.0-litre turbocharged W16 engine was carried over to the Chiron, it was extensively revised and uprated to produce a mind-boggling 1,500 (PS) horsepower, an output some 50% greater than that of the original Veyron, which nobody would say was deficient in that department. Two of the four enlarged turbochargers were permanently engaged, with the other pair cutting in on demand, an arrangement that enabled this stupendous engine to deliver a near-flat torque curve of 1,180lb/ft between 2,000 and 6,000 revs. Structurally, the Chiron kept to the formula established with the Veyron, boasting a carbon-fibre monocoque chassis/body and independent suspension all round incorporating adaptive dampers.

Being a VAG product, the Chiron is ergonomically sound within and easy to get in and out of via its conventional doors. The seats are electrically adjustable and supportive, while the steering wheel affords a wide range of adjustments. Dials are traditional analogue rather than digital, so a glance at the 500km/h (300mph) speedometer is all that is required to confirm the Veyron's potential. Plastics are largely absent, most of the interior surfaces being finished in top quality leather or aluminium.

If the owner consents, data is shared with the factory, which can advise on upcoming service issues and install software updates remotely. When the ignition is switched on, Bugatti will be aware of the car's location, making this feature an effective anti-theft device.

As in the Veyron, power is delivered to the road via all four wheels, in the Chiron's case courtesy of a strengthened seven-speed dual-clutch automatic transmission and a Haldex coupling. In everyday use most of the power goes to the rear wheels, the Haldex serving to send a proportion to the front when the Chiron is driven more enthusiastically and the rears can no longer cope. At the time of the Chiron's introduction there were no tyres available that could withstand the stresses imposed by a car with a theoretical top speed approaching 300mph, so the Chiron was electronically limited to 'only' 261mph (420km/h). Getting there, though, would take next to no time: Bugatti claiming a 0-300km/h (0-186mph) figure of only 13.6 seconds. Driver aids were limited to stability control and ABS.

Various limited edition models followed, one of which - the even more powerful Super Sport 300+ - did indeed exceed 300mph in pre-production form in 2019 when driven by Andy Wallace at VAG's Ehra-Lessien test track. By the time production finished in 2022, Bugatti had built only 500 Chirons of all types, of which only 100 were the original version.

Concluding its review of the Chiron, Autocar magazine had this to say: "When we tested the Bugatti Veyron Super Sports, people with limited familiarity with the car arrived at our test runway, climbed in, drove at 200mph, drove back to the start and climbed out again. Easy. The Chiron would do all of that but with an extra 50mph, extra luxury, comfort and handling on top. Its crowning triumph is that it makes the utterly remarkable seem almost ordinary."

This Chiron's owner visited the Bugatti factory in Molsheim to choose its specifications in 2017 and received the car in 2020. A copy of the contract between Bugatti and the current vendor is on file, revealing that the car cost €2,602,000. The options specified include the following:

Exterior colour A: Atlantic Blue
Exterior colour B: French Racing Blue
Lower body parts: Atlantic Blue
Horseshoe: polished aluminium (standard)
Mesh: all meshes black (standard)
Cowl cover: Atlantic Blue
Wing mirror top: French Racing Blue
Wing mirror base: polished aluminium
signature line: polished aluminium (standard)
Medallion: grey carbon (standard)
Engine cover: aluminium (standard)
Trim parts/writing: standard/standard
Rear wing underside: Atlantic Blue
Trim part rear light: polished aluminium (standard)
Wheel type: Caractere
Wheel colour A (inner part): French Racing Blue
Wheel colour B (outer part): aluminium
Brake callipers colour: Maritime Blue
Interior material: full leather (standard)
Interior colour A: Terre d'Or
Interior colour B: Terre d'Or
Inner dashboard colour: Terre d'Or
Theme stitching: Lake Blue
Steering wheel stitching: Lake Blue
Centre console inlay: leather (standard)
Logo centre console inlay: Lake Blue
Carpet: Lake Blue
Inner signature line: Granite
Rear view mirror: Granite (standard)
Trim parts interior: polished aluminium (standard)
Door sills: Atlantic Blue
Seats: Sport
Safety belt colour: Lake Blue
Quilting on seats: Terre d'Or
Stitching on seats: Lake Blue

Never driven in the rain, this beautiful Chiron is presented in 'as new' condition and comes complete with car cover, all keys, original leather key, battery charger, and two Bugatti boxes for accessories. The car is offered with a Swiss Carte Grise and is still entitled to two free services at Bugatti:

Service to be done before August 2023
Service to be done before August 2024 (guarantee end date)

Last of the purely petrol-engined supercars to emerge from the Bugatti factory, this exceptional one-owner Chiron is worthy of a place in any important private collection.

Purple Paddle Lot: Please note there is restricted bidding on this lot which requires enhanced bid verification checks. Please contact us at [email protected] or call +44 20 7447 7447 as soon as possible if you are planning to bid on this lot to prevent any last-minute delays.

Un unique propriétaire Wuisse depuis l'origine, moins de 5 500 km d'origine
Bugatti Chiron 2020
Châssis n° VF9SP3V32LM795294

• L'une des seulement 500 Bugatti Chiron construites
• Commandée en 2017 et livrée en 2020
• Toutes options
• Immatriculée en Suisse

Depuis sa résurrection en 1991 sous la forme de l'EB 110, construite alors que la firme était la propriété de Romano Artioli et était implantée en Italie, Bugatti se situe à l'avant-garde de la conception des supercars, d'abord avec la Veyron de 2005 et maintenant avec sa remplaçante, la Chiron. On aurait pu croire qu'une fois créée la Veyron, une voiture d'environ 1 000 chevaux capable d'atteindre les 400 km/h, le groupe Volkswagen, propriétaire de Bugatti, s'en serait tenu là, en particulier parce que la disparition des moteurs thermiques et leur remplacement par des groupes électriques n'était plus très loin et qu'il allait falloir y faire face. C'est presque comme si Bugatti avait voulu faire ses adieux à l'ère des moteurs à combustion interne en se hissant au sommet de la hiérarchie des supercars : on ne peut nier qu'il y est brillamment parvenu avec la Chiron et sa proche dérivée la Centodieci. On ne verra plus jamais de telles voitures.

La Chiron, qui porte le nom du célèbre pilote monégasque Louis Chiron, s'est d'abord présentée au Salon de Francfort 2015 sous la forme du concept car Bugatti Vision Gran Turismo, et sa production a démarré l'année suivante. Son tarif, lors de son lancement au Royaume-Uni, était d'un peu plus de 2,5 millions de livres sterling, soit environ 2,85 millions d'euros d'alors.

L'objectif de l'équipe qui créa la Chiron était de lui faire surpasser la Veyron à tous égards et de faire d'elle la plus rapide, la plus exclusive et la plus coûteuse des voitures de série du monde entier, comme l'avait été sa devancière. Et donc, même si on repartit du moteur W16 turbo de 8,0 litres de la Chiron, celui-ci fut profondément revu et sa puissance fut portée au chiffre ahurissant de 1 500 chevaux, soit 50% de plus que celle de la Veyron, que personne ne trouvait insuffisante. Sur ses quatre turbos de taille majorée, deux tournaient en permanence et les deux autres selon le besoin, ce qui assurait à ce fantastique moteur une courbe de couple pratiquement plate, de 1 600 N.m entre 2 000 et 6 000 tr/min. La structure de la Chiron reprenait le concept de la Veyron, un ensemble châssis-carrosserie monocoque en fibre de carbone et quatre roues indépendantes dotées d'amortisseurs adaptatifs.

Comme on pouvait le prévoir pour un produit du groupe VAG, la Chiron présente une ergonomie intérieure sensée, et ses portes conventionnelles permettent de s'y installer et de s'en extraire avec facilité. Ses sièges réglables électriquement assurent un bon maintien et sa colonne de direction propose une forte amplitude de réglage. Ses cadrans sont traditionnels, analogiques et non numériques, ce qui permet en jetant un coup d'œil au tachymètre gradué jusqu'à 500 km/h de se faire une idée de son potentiel. On trouve très peu de plastiques, car la plupart des surfaces de l'habitacle sont traitées en cuir ou en aluminium de la plus haute qualité.

Si son propriétaire y consent, les données de sa voiture sont communiquées à l'usine, qui peut ainsi formuler des préconisations pour le prochain entretien et installer à distance des mises à jour logicielles. Dès qu'on met le contact, Bugatti est informé de l'emplacement de la voiture, ce qui constitue une protection efficace contre le vol.

Comme sur la Veyron, la puissance est distribuée sur les quatre roues, au moyen, pour la Chiron, d'une boîte automatique renforcée à sept rapports et double embrayage, et d'un répartiteur Haldex. En usage quotidien, l'essentiel de la puissance est transmis aux roues arrière, mais le Haldex peut en renvoyer une partie sur les roues avant lorsque la Chiron est conduite avec davantage d'enthousiasme et que l'arrière n'arrive plus à faire face. Lors de la sortie de la Chiron, il n'existait pas de pneus capables de supporter les contraintes d'une voiture pouvant en théorie s'approcher de 480 km/h, ce qui fait qu'elle a été limitée électroniquement à "seulement" 420 km/h, vitesse qu'on atteignait presque sans délai : Bugatti annonçait un 0 à 300 km/h en seulement 13,6 secondes. Les aides à la conduite se limitaient à un contrôle de stabilité et à l'ABS.

Différents modèles produits en série limitée suivirent, en particulier la Super Sport 300+ encore plus puissante, dont un exemplaire de présérie dépassa en 2019 les 480 km/h entre les mains d'Andy Wallace, sur les pistes d'essai VAG d'Ehra-Lessien. La production prit fin en 2022 ; Bugatti n'avait construit que 500 Chiron tous types confondus, dont seulement 100 dans la définition d'origine.

En conclusion de son article sur la Chiron, le magazine Autocar déclarait : "Lors de nos essais de la Bugatti Veyron Super Sport, ceux qui ne connaissaient pas bien la voiture arrivaient sur notre circuit d'essai, grimpaient à bord, roulaient à 320 km/h, revenaient au point de départ et descendaient de voiture. La Chiron est capable de tout cela, mais aussi de 80 km/h de plus avec un niveau de luxe, de confort et de comportement supérieur. Sa plus grande prouesse, c'est qu'elle fait paraître banal ce qui est en fait extraordinaire."

Le propriétaire de cette Chiron, qui avait visité en 2017 l'usine Bugatti de Molsheim pour en choisir la définition, en a pris possession en 2020. Une copie de son contrat de vente, qui figure au dossier, révèle qu'elle a été facturée 2 602 000 €. On trouve parmi ses options les suivantes :

Teinte extérieure A : Bleu Atlantique
Teinte extérieure B : Bleu de France
Eléments de carrosserie inférieurs : Bleu Atlantique
Fer à cheval : aluminium poli (définition de série)
Grilles : toutes grilles noires (définition de série)
Capotage : Bleu Atlantique
Rétroviseurs extérieurs (partie supérieure) : Bleu de France
Rétroviseurs extérieurs (partie inférieure) : aluminium poli
Baguette de signature : aluminium poli (définition de série)
Médaillon : gris carbone (définition de série)
Capot moteur : aluminium (définition de série)
Eléments de garnissage/Lettrage : définition de série/ définition de série
Aileron arrière (face inférieure) : Bleu Atlantique
Garniture des feux arrière : aluminium poli (définition de série)
Roues : Caractère
Couleur des roues A (partie intérieure) : Bleu de France
Couleur des roues B (partie extérieure) : aluminium
Couleur des étriers de freins : Bleu Maritime
Garnissage intérieur : cuir intégral (définition de série)
Teinte d'intérieur A : Terre d'Or
Teinte d'intérieur B : Terre d'Or
Teinte du tableau de bord : Terre d'Or
Piqûres : Bleu Lac
Piqûres du volant : Bleu Lac
Médaillon de console centrale : cuir (définition de série)
Logo sur médaillon de console centrale : Bleu Lac
Moquette : Bleu Lac
Baguette de signature intérieure : Granit
Rétroviseur : Granit (définition de série)
Pièces de garnissage intérieur : aluminium poli (définition de série)
Seuils de portes : Bleu Atlantique
Sièges Sport
Couleur des ceintures de sécurité : Bleu Lac
Matelassure des sièges : Terre d'Or
Piqûres des sièges : Bleu Lac

Cette magnifique Chiron, qui n'a jamais roulé sous la pluie, est 'comme neuve'. Elle se présente munie de sa housse, de toutes ses clés, de sa clé en cuir d'origine, d'un chargeur de batterie et de deux boîtes Bugatti pour les accessoires. Elle est proposée avec sa carte grise suisse et a encore droit à deux entretiens gratuits chez Bugatti :
L'un à faire avant août 2023
L'autre à faire avant août 2024 (expiration de la garantie)

Cette exceptionnelle Chiron de première main, le dernier modèle de supercars Bugatti mues exclusivement par un moteur thermique, aura sa place dans toute collection privée de premier plan.

Lot Purple Paddle : Veuillez noter que les enchères sont restreintes sur ce lot, et nécessite des vérifications approfondies de l'enchérisseur. Veuillez nous contacter dès que possible à l'adresse [email protected] ou appelez le +44 20 7447 7447 si vous prévoyez d'enchérir sur ce lot afin d'éviter tout retard de dernière minute.