Austin-Healey, een onder liefhebbers van Engelse klassiekers zeer bekende sportwagenfabrikant, ontstond in 1952 uit een samenvoeging van Austin, destijds onderdeel van de British Motor Corporation, en de Donald Healey Motor Company, welke eigendom was van Donald Healey.
Het doel achter deze fusie was het creëren van betaalbare en goed gebouwde sportwagens, en met het geld van Austin zag Donald Healey zijn droom dan ook werkelijkheid worden.
Nadat in 1966 BMC onderdeel werd van Jaguar, en in 1968 British Leyland gevormd werd, besloot Donald Healey in 1968 af te zwaaien waarna zijn merk onderdeel werd van Jensen Motors.
In 1972 viel het doek voor Austin-Healey, maar heden ten dage is het merk populairder dan ooit.
De allereerste Austin-Healey die in 1952 het levenszicht zag, was de 100. Ontworpen door Gerry Coker en geproduceerd door Donald Healey, was deze lichtgewicht sportauto voorzien van een fraai gelijnde carrosserie die veelal in twee kleuren werd uitgevoerd.
De viercilinder krachtbron was afkomstig van de Austin A90, en de productie werd, na enige tijd in Warwick te hebben plaatsgevonden, verplaatst naar Longbridge in Birmingham.
De 100 concurreerde voornamelijk met de Triumph TR-modellen en diverse modellen van MG uit dezelfde bouwperiode.
Een aardig detail is dat ‘100’ betrekking heeft op diens topsnelheid van 100 mijl per uur, wat gelijk staat aan 160 km/h. Beslist geen cijfer om je voor te schamen in de vroege jaren vijftig!
In de latere geschiedenis zou de 100 aangeduid worden als ‘Big Healey’, om deze meer te onderscheiden van de veel kleinere Austin-Healey Sprite, welke eind vijftiger jaren op de markt verscheen.
Via diverse verfijningen evolueerde de oorspronkelijke 100-4 BN-1 in de tweede generatie, en in 1956 werden er twee speciale modellen, 100M en 100S geheten, aan het programma toegevoegd.
Een belangrijke motorische wijziging betrof de in datzelfde jaar geïntroduceerde nieuwe 2.6 liter grote zescilinder, welke afkomstig was uit de Austin Westminster.

In onze diverse collectie mag een Austin-Healey eigenlijk niet ontbreken, en daarom is de hier aangeboden 100/4 ‘Le Mans specs’ dan ook een zeer waardevolle toevoeging.
Deze prachtig gerestaureerde Austin-Healey werd op 23 februari 1955 gebouwd, en was oorspronkelijk uitgevoerd in Carmine Red met een zwart interieur en dito kap.
Voorzien van een gelamineerde voorruit, snelheidsmeter in mijlen, af-fabriek kachel en het voor die tijd standaard type banden vertrok de auto direct naar Amerika.
De oorspronkelijke uitlevering in Amerika maakte dat de basis voor restauratie van deze Austin-Healey bijzonder goed was.
De restauratie werd uitbesteed aan de in België gevestigde Red Baron Garage, en tijdens deze restauratie werden kosten noch moeite gespaard om tot een absoluut topresultaat te komen.

De auto werd geheel volgens Le Mans specificaties opgebouwd, en is gespoten in Ice Blue, een prachtige lichtblauwe metallic lak. Het interieur is voorzien van donkerblauw leer afgewerkt met crèmekleurige piping en een bijpassende in mohair uitgevoerde donkerblauwe kap.
De schitterende verchroomde spaakwielen en de motorkap welke voorzien is van louvres en een bruin lederen sluiting maken deze Austin-Healey tot een lust voor het oog.
Tijdens de zeer grondig uitgevoerde restauratie is de motor geheel gereviseerd, en voorzien van diverse aangepaste onderdelen.
Dit zijn ondermeer een geheel uit aluminium vervaardigde cilinderkop inclusief kleppen naar racespecificatie, overmaatse zuigers voor een hogere compressie, Le Mans High Ratio nokkenas, gemodificeerde krukas, RVS ‘spaghetti’ uitlaatspruitstuk, een elektronische benzinepomp, nieuwe carterpan, 123-ontsteking, High Performance radiateur  en een Cold Air Box.
Tezamen met een volledig nieuw remsysteem, nieuwe schokdempers, stabilisatorkit en nieuwe bladveren is na de restauratie niet alleen een fantastisch uitziende maar dito rijdende Austin-Healey ontstaan. De afwerking is op alle gebieden van zeer hoog niveau.
De kwaliteit van het lakwerk, de verchroomde spaakwielen en bumpers, het volledig vernieuwde interieur en de motorruimte, alles laat zien dat dit een zeer zorgvuldig gerestaureerd exemplaar is. Er is ca maar 1200 mijl mee gereden na de restauratie.
Een uitgebreid fotoverslag mag natuurlijk niet ontbreken, evenals een grote hoeveelheid aan facturen en recent taxatierapport.
Alhoewel ons bedrijf in de loop der jaren al diverse Austin Healey’s voorbij heeft zien komen, denken wij met de hier aangeboden en naar Le Mans specificaties gerestaureerde 100/4 M een zeer bijzonder exemplaar te kunnen aanbieden.

Austin-Healey, a well known name for real British sports car enthusiasts, was founded in 1952. Established from a joint venture between Austin and the Donald Healey Motor Company, the idea was to create affordable and well built sports cars.
With money available from Austin, part of the British Motor Corporation,  Donald Healey saw his dream came true.
The first Austin-Healey launched back in 1952, was the 100. Designed by Gerry Coker and produced by Donald Healey, here was a lightweight sports car featuring beautiful simple lines from which most models where painted two-tone.
The 4-cylinder engine found its origins in the Austin A90, and production was quickly moved from Warwick to Longbridge, Birmingham.
Its main rivals where cars like the Triumph TR2 and TR3 models and several models from MG.
Interesting to know is that ‘100’ stood for a top speed of 100 miles per hour. Quite a speed in the early Fifties!
In later years, the Austin-Healey 100 was known as the ‘Big Healey’. The reason for that was to distinguish the 100 from the much smaller Sprite model, which was introduced at the end of the 1950’s.
Through several changes during its lifetime, the original 100-4 BN-1 model evolved in the second generation, and in 1956, two special models being the 100M and 100S where introduced.
In the same year, a new and 2.6-litre engine was introduced, which was seen before in the Austin Westminster.

For our collection, we are constantly on the look out for special Austin-Healey models, and the arrival of this magnificent 100/4 ‘Le Mans specs’ is a great addition.
This very beautiful and extensively restored Austin-Healey was built on the 23rd of February 1955, and originally painted in Carmine Red featuring a black interior and roof.
The factory equipment consisted of a laminated windscreen, miles-per-hour speedometer, a heater and standard tyres.
After production, the car was directly exported towards the United States of America.
As it turned out, its American roots made this example very suitable for restoration, and so Belgium based specialist, Red Baron Garage, was asked to carry out a no expenses spared restoration.
During the restoration, decided was to built the Austin-Healey according to Le Mans specifications. The body was painted in Ice Blue, a very beautiful and light blue metallic paint. The interior was re-upholstered in dark blue leather, featuring the correct cream colored piping and a matching mohair dark blue roof.
The beautiful chromed wire wheels and the bonnet featuring louvres and a brown leather strap are all a feast for the eyes.
During the restoration, the engine has been fully overhauled, and fitted out with many special parts.
The cylinder head is completely made from aluminium including valves to race specifications, the pistons are different for a higher compression ratio, the camshaft and the crankshaft are from a different type and so are many other components as well.
The engine has also been fitted with 123 ignition, a full stainless steel exhaust manifold, electric fuel pump, new sump pan, High Performance radiator and an Cold Air Box.
Together with an uprated and brand new braking system featuring front disc brakes, the suspension has new shock absorbers, stabilizers and new leaf springs. From a driving perspective, this Austin-Healey really is in a class of its own.
The quality of the paintwork, the chromed wire wheels and bumpers, the fully re-upholstered interior and not alone the engine bay, this Austin-Healey is restored to concours standards.
A huge history file is available containing many photographs from the restoration, invoices and a recent valuation report.