1969 – Alpine A110 1600 S Compétition Usine
Carte grise française
Châssis n° 16038
- La toute première Berlinette 1600 S engagée en compétition par l’usine !
- Palmarès remarquable avec Jean Vinatier puis en Corse aux mains de pilotes privés
- Historique connu et documenté
- Voiture dans son état d’origine et parfaitement fonctionnelle
- Assurément l’’une des Berlinette usine les plus désirables

On ne présente plus l’Alpine A110 Berlinette, reine des rallyes et icone de toute une génération de pilotes. Le coup de génie de Jean Rédélé fut en effet de proposer dès le début de son aventure industrielle, une voiture de sport capable de gagner les épreuves locales, comme le championnat du monde des rallyes !

Chez Alpine, les voitures de série ont toujours précédé les voitures de course, et c’est ainsi que après les succès des versions 1100 et 1300, Jean Rédélé commença par équiper sa Berlinette du moteur de la Renault R16 pour donner naissance à l’éphémère 1500, puis à la 1600 et à la 1600 S. Dès la livraison des premières 1600 en septembre 1968, il est décidé d’en affecter quatre exemplaires au service compétition de la marque : deux mulets et deux voitures destinées à être engagées officiellement en compétition. La voiture châssis #16038 / carrosserie #2301 qui illustre ces pages est l’une d’elles ! Et c’est ainsi la toute première A110 1600 engagée dans une compétition officielle par la marque…

Immatriculée 3048 GK 76, elle est en effet confiée au pilote maison Jean Vinatier et engagée en Prototype / Gr. 6 (les 500 exemplaires de Berlinette 1600 n’ayant pas encore été commercialisés pour permettre une homologation en Gr. 4). Copiloté par Callewaert, Vinatier prend le départ du 6e Rallye International de Lorraine 1969 ; l’équipage termine 2e ! En juin, Vinatier termine encore deuxième, derrière une Alfa 33, à la très relevée Ronde Cévenole. Il abandonne sur sortie de route au 21e rallye du Mont Blanc, début juillet. La voiture est réparée et commercialisée par le service VO. De façon très exceptionnelle, la carte grise et la plaque de caisse restent associés à #16038 ! La voiture va ensuite passer entre les mains de plusieurs amateurs corses, et prendra ainsi part à deux Tour de Corse, deux Tour Ile de Beauté (doublure du Tour de Corse, catégorie National), quatre Ronde la Giraglia, notamment avec l’infatigable garagiste bastiais Daniel Rognoni. C’est à cette période qu’elle est équipée d’ailes larges plates, puis rondes, et de jantes élargies. La voiture rejoint le continent en 1976, avant que son propriétaire actuel ne s’en porte acquéreur en 1981. Depuis, il n’a cessé de rouler avec cette incroyable Berlinette, trait d’union essentiel dans l’histoire du modèle, entretenant toujours sa monture avec soin et passion. Il a aujourd’hui décidé de passer le relais. Ne laissez pas passer votre chance…

- The very first Berlinette 1600 S entered in competition by the factory!
- Remarkable achievements with Jean Vinatier and then in Corsica in the hands of private drivers
- Well known and documented history
- Car in its original and perfectly functional condition
- Definitely one of the most desirable factory Berlinettes

The Alpine A110 Berlinette, queen of the rallies and icon of a whole generation of drivers, is no longer presented. Jean Rédélé's stroke of genius was to propose, from the very beginning of his industrial adventure, a sports car capable of winning local events, such as the World Rally Championship!

At Alpine, production cars have always preceded racing cars, and so after the success of the 1100 and 1300 versions, Jean Rédélé began by equipping his Berlinette with the engine of the Renault R16 to give birth to the short-lived 1500, then to the 1600 and 1600 S. As soon as the first 1600s were delivered in September 1968, it was decided to allocate four of them to the brand's competition department: two mules and two cars intended to be officially entered in competition. The car with chassis #16038 / body #2301 that illustrates these pages is one of them! And it is the very first A110 1600 to be officially entered in a competition by the brand...

Registered 3048 GK 76, it is indeed entrusted to the in-house driver Jean Vinatier and entered in Prototype / Gr. 6 (the 500 examples of Berlinette 1600 having not yet been marketed to allow an homologation in Gr. 4). Co-driven by Callewaert, Vinatier took the start of the 6th International Lorraine Rally 1969; the crew finished 2nd! In June, Vinatier finished second again, behind an Alfa 33, in the highly competitive Ronde Cévenole. He retired from the 21st Mont Blanc Rally at the beginning of July due to a road accident. The car is repaired and marketed by the VO service. In a very exceptional way, the car's registration document and body plate remain associated with #16038! The car will then pass through the hands of several Corsican amateurs, and will take part in two Tour de Corse, two Tour Ile de Beauté (double of the Tour de Corse, National category), four Ronde la Giraglia, notably with the tireless Bastiese garage owner Daniel Rognoni. It was during this period that the car was fitted with wide flat wings, then round wings, and widened rims. The car went to the mainland in 1976, before its current owner bought it in 1981. Since then, he has never stopped driving this incredible Berlinette, an essential link in the history of the model, always maintaining his mount with care and passion. He has now decided to pass the baton. Don't miss your chance...