Auf bester Basis kompromisslos restauriert
Wunderschöne Farbkombination
Inklusive seltenem Hardtop
Matching Numbers

Im Frühjahr 1955 stellte Alfa Romeo die Giulietta Spider vor. Der gebürtige Wiener Max Hoffman hatte das Management in Mailand gedrängt, doch einen offenen Roadster zu bauen. Das Coupé von Bertone gab es ja bereits schon seit einem Jahr und eben war auch die Limousine präsentiert worden. Das von Pininfarina eingekleidete und letztlich auch gebaute Cabriolet bot mit seinem Leichtmetall-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen in dieser Klasse bislang ungewohnte Technik an. 80 PS leistete der 1.290 ccm große Motor. Wem das nicht genug war, der griff zur Giulietta Spider Veloce, die dank zweier Doppelvergaser noch einmal 10 PS stärker war. 1959 gab es eine entscheidende Weiterentwicklung, man verlängerte den Radstand um kaum erkennbare, aber deutlich spürbare 50 mm. Nochmals später wurde der Spider immer erwachsener und aus Julchen wurde Julia, wie im richtigen Leben. Die Kombination aus betörend hübscher Karosserie, sportlichen Fahrleistungen und legendärem Sound machte dieses Auto schnell zum Traumwagen der 1950er und 60er und verkörperte das italienische Dolce Vita. Daran hat sich bis heute nichts geändert.

Am 8. April 1960 wurde diese Giulietta in Pistoia, im Herzen der Toskana, zugelassen. 1964 und 1971 wechselte sie dann im Ort den Besitzer, ehe sie laut dem vorliegenden Foglio Complementare am 7. Oktober 1985 nach Grosseto übersiedelte. Am 26. Juli 1999 kaufte ein Württemberger aus Dettingen mit italienischen Wurzeln den Alfa. Obwohl die Giulietta in substantiell hervorragendem Zustand war, konnte er das Restaurierungsprojekt nicht angehen. 2006 erwarb der Einbringer, ein passionierter Alfisti, den kleinen Schatz. Er erkannte die Chance, ein unrestauriertes Originalfahrzeug in höchst solidem und komplettem Zustand zu erwerben. Manfred Strecker, einschlägiger Marken-Spezialist, zerlegte die Giulietta komplett und brachte die Rohkarosserie zum Sandstrahlen. Man wurde Zeuge eines Wunders, denn es waren nur die äußeren Schweller und die Kofferdeckelunterkante zu erneuern. Also wurde die Karosserie lackierfertig gemacht und dann der lange Weg des Komplettierens begonnen. Jedes Teil wurde in die Hand genommen, instand gesetzt, Verschleißteile wurden hingegen erneuert.

Dies ist die kompakte Darstellung einer dreijährigen Restaurierung auf wohl perfekter Basis, bei der Fachleute Lack und Leder, Chrom und Mechanik penibel restauriert oder hochwertig erneuert haben. Der Einbringer wählte klassisches blu-celeste und kombinierte es mit feuerrotem Echtleder. Er rüstete auf einen Webervergaser um und verbaute ein 5-Gang-Getriebe sowie ein klassisches Radio mit modernem Verstärker. Mit ähnlicher Akribie restaurierte man das Hardtop. Rechnungen, vor allem für Teile, sowie Fotos zeugen vom betriebenen Aufwand. Im Ergebnis war eine Giulietta Spider entstanden, bei der man die tolle Kombination von sehr guter Ausgangsbasis und begeisterten Fachleuten erkennt. Das Resultat entzückt, auch wenn er mittlerweile schon wieder benutzt wurde. Was für ein Wagen - Pininfarinas Meisterwerk in Himmelblau! Leider hat der Einbringer nur diese eine Giulietta restaurieren lassen, denn es kann nur einen glücklichen, neuen Besitzer:in geben.

Chassis: AR1495*10513*
Motor: AR00102*17430*
Papiere: Deutsche historische Zulassung